2疮,那就是《易经》的精神瘦受劣。第三个太戒椽,今天的连接是移动的连接肚恳,还有MOBILE镁轻嚼,MAN TO MAN檀嫉凤、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来勺。    今天电动汽车很重要的一个拼松,大家买得起用得可靠敌。智能化以后恕躲,因为有各种各样的基础设施和商业模式姥斑德,我不展开了贾。    从电动汽车变成一个智能的汽车漓,从智能的汽车再变成一个智能的交通狸,从智能的交通再变成智慧型城市递。我们附加值可以产生很多臼锰。根据《易经》价值精神抨喉社,通过交通网亥、能源网郝淀、信息网骇急士、人文网可以产生无穷的价值机会烤守。利用交通资源的全时空动态感知贿惩兜,交通工具的全过程运行管制疚估,无处不在互联精尚、感知疆宝、管控和服务告辜底。    怎么布局杰钩?怎么把电动车进一步变成智能汽车辰桅醋,如何布局智能网联汽车技术绍?我认为广,不但对中国老花,对全世界都做出更多的贡献沥,第一是制定网联汽车法规标准亭、智能技术呻慰际、环境股、HMI技术类杜、空置执行技术鲁衬惰、智能网联的实验莎娇、网络和信息的安全钎。    怎么做到网络和信息的安全挥讲顽?这是一般的云踏箩骗,怎么把一般的云变成安全的私人的云羔?有很好的结构伙,处理器伎繁祷、传感器稗,不能把所有的数据放在上面可能要分层次缆纲甫。第一是收集材料妥,就地处理趁罕。第二是从收集材料到云之间要慢落蠢戏,一个是单点控制蹲康,能量控制或者功率控制乘桶玖。一个是多点控制牛卡缝,能量控制或者功率控制心,这是全局性的悔。要及时处理母,要经常互相认证颓嵌赶,变成安全的云颂汾稀。    跟大家分享一下我做的一些工作瘦堕。怎么从理论上去证明这个是可持续的返?我一直在思考所有的工业革命挽,基本就是能源更新湾箩前。第一次工业革命坦碳天,瓦特发明蒸汽机响,电话壬叫酬。第二次工业革命控沦靠,美国抢占先机膳爆,电气化送,主要能源专项与信息建设擅。现在第三次工业革命来了泵,中国能不能抢占先机筷?我们要做新能源滦褂,信息大数据时代台脐,我们百人会能不能更好地发挥作用酞擂徘?今天早上的研究会很好炔劲纳,我建议做一个尝试的机构奥乐暗,每年召开百人会国际研究会议沙戌,形成品牌磷。    信息跟能源能不能有机联系起来呢朵?我提出储能熵的概念诫汀痢。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量亲。一个系统里面假如是孤立的泼息莽、系统是不可持续的雀甩非,一个是做功培瓶、一个是废料是不可持续辱卢你。如果是物理系统邢,分析储能熵骚抄,熵代表可以再利用觅脾。总的来说残堕疥,一个系统熵不能增加卵痕,熵要减少细抢,熵减少系统可持续收。熵是储能熵检戳,熵是不用的熵逆,下一次可以用喂。总的来说熵是在减少拎边染。    包括中国的历史老竞慕,中国封闭的时候中国就不可持续把,中国开放中国就可持续冉停芦。近亲繁殖以后熵增加不可持续溯栏。系统要做可持续性陋,系统熵要减少烁,你的收入不能是单一的纳、不能是孤立的系统秦发握。因为一部分是做功焚离,一部分是废料莽拣吧,从废料里拿出来鹅任,通过证明熵减少羡臼溃。从废料里面可以再循环缴妇垄,那么你的系统就可以持续了金混。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来判,后续需要时再利用的能量的熵炕让寐,通过储能熵概念的引入舶萄统,希望用来解释可持续系统的演化过程恭烧镜。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态蔼苯。    综上所述千赶,不管系统是生物的或人工组成抹收酗,维持系统发展的条件具有外界能量的输入和盟龚。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂门邸,而这些系统工程特点是匡媚喝,即使在系统研究过程中糕,一个熵有增加的过程臀,总体在系统不断迭代发展的过程中焕颅,系统将进入熵减的状态泊节叮,因为系统具有自己生成复熵的能力酱,从而保证了系统的可持续性瓢境儡。    应用在电动汽车失,这个是分布式的发电悄氛,这个是分布式的负荷潦农琉。电动汽车就是分布式的负荷稀,还有分布式储能舅,电动汽车有储能邵、有电池箍。电池可以双向的昧,分布式地发电晾吹挠、分布式地负荷返界韦,在分布式的储能洁鹅默,这三个系统可以持续良慕,这是我要证明出来的穗茨。我证明只要你的熵是减少的渴如。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望羔臣。    感知绢、认知兢、行动斑晃,不断可以纠正人的行为痉磺,比真正的司机还要好桔堪岁。    最后典,希望我们以后的交通系统是舒适的屋、生态的劳躺、方便的和安全的金兑狗。要做到这一点礁疙澎,什么是成功广麻磐?因为里面的成功是3个S汰,SUCCESS江,在S缉山、E里面画一条线都是欧元跟美元鹊锻,今天是国际合作恨溃挤,虽然人民币还不是嫡痰,是一篮子化的快顷,人民币准备好了小。ESY就是人民币俺矾。    要有六个眼睛徽,有四个眼睛不够剃搭。第一要把眼睛放在前面解放思想乾凭溯。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维盟修艘,电动汽车下一年布局市扯妗,也要有前瞻思维翘通。眼睛放在后面汲取历史教训侣,要有全局观念钾篓歌。要看到旁边的需要诽凶苍。然后要把眼睛放在右边学习欧美集瑰,不得不承认高端人才密集地在西方黎。所以把眼睛放在西方学习清晌,它沉淀了100多年罗络。四大发明中火药是中国发明的屠汲,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的颇凶切。全方位都看到了浮,所以英文眼睛叫做EYE幕。第一个I是Inspiration坞闪钞,有了激情可以有想象力掏铰,然后有创新短掂鲍,但一定要融合纲拉,一定要集成规碉。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题卸传街。科学要把自然归结起来秽,工程有十几种饺动,要把科学侧沉、技术铃车擦、管理结合起来那就是工程咐乏替,那就是要集成套。特别今天要跨界地融合抵港缎、跨界集成搬壤泊,这样才能实现剖矾嘛。但没有钱也不行商横,今天招商局也来了很多金融机构吭,要融资饰懊谭。    谢谢大家!    (根据发言整理经,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾:李芳" "   回顾已经结束的2016年赊,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展捷山。在政策的全面推动下商仓宫,我国电动汽车年产销量再创新高舞绍的,达到50万辆左右拳幢撂,充电桩数量达到20万个矫帛防,遥遥领先于世界各国币奢存。更为可喜的是爸韭围,在规模市场的推动下蚀,技术创新全面展开物粮,技术进步全面加快兼,正在全面逼近世界先进水平诚航师。但是阜辰,在这大好形势下冕舍虑,质疑之声渐起帽碍逛。比如泊,我国电动汽车发展主要靠政策推动曹铜屡,能不能持久阮?政策是否过于宽松壁第,以致于出现骗补情况呛揪?另外歼共眷,由于发展形势良好缄邦槽,一些激进的观点也在抬头裁。比如茶,要挡住国外产品进入中国市潮趾捍妗,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车钒,准备放弃传统燃油汽车肥岭。    作为一名资深的亲历者塘痉,笔者认为卫儒仆,在这新旧年度转换之际盯了点,有必要分析我国电动汽车的发展形势栓雄誓,梳理其发展历程隆加,以利于业界对形势有清醒的认识瘸、清晰的判断能控梢,明确今后的行动方向句。    一煤瑞、我国电动汽车发展形势良好    当前乡碎动,我国电动汽车发展形势良好监,主要表现在两方面霸群:一是电动汽车技术创新全面展开垂妓某,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快靡辱褐,技术创新和商业模式创新层出不穷黄从。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面岔淡厩,比亚迪阑哗、北汽级辨屋、江淮泉慕略、上汽等都推出了极具竞争力的新产品惹通汀。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车釜换鲤,而是专门设计的电动车岭的乌,续驶里程达200~300km甚至更多共,能效明显提高裁丛达,动力性龄废、平顺性泥芯、舒适性底变、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平殊溅单。事实上事涛番,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布仍,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市廖。另外蕾,我国电动大客车产销峡煤、应用占全球份额的90%以上讽,技术达到世界领先水平涟潭。    在动力电池方面贡,我国产量已超过日本悄订火、美国欧、韩国瓢,跃居世界第一仟史,且市场份额超过全球的1/3尉。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面壕,呈现高能量比瓜僳、高安全性粪赫啸、高功率比等各类动力电池全面发展的态势伎。同时避,产品水平迅速提高谦,与前一年相比磋,平均能量密度提高30%菊,成本下降30%左右礁慰。    在驱动电机方面镜丁,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机潘钩,总体性能进一步提高淖访裴,成本下降30%左右感。在电池管理系统较、混合动力系统佃咀、电动助力转向摆牵坦、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面图澈吼,也都有明显进步人。    在基础研究方面搅徽颈,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌青柬睫。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展此,电池热失控炒怖睡、硅碳负极材料亢疏、耐高温隔膜等基础研究进展也很快思侠袱。    2. 充电基础设施建设加快笛卡块,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下捐,政府有关部门出台了实施细则涛封宏,多个地方政府建立了城建券激朽、电力肋煎驹、规划等多部门联动的领导机制唉,大大促进了充电基础设施的建设速度酸矫。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上欣瘸从,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计爸疏,我国充电桩总数超过20万个盯驶剧,远远领先于世界各国廖丝馈。    在市场带动下抵鹤,技术创新不断涌现双杆。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术此肠、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法艇、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术醛邯愁、节省设备投资的车端交流快充技术露痪、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用斗保抛。    在商业模式创新方面矫,呈现出各类优势企业多种形式合作轿,加快充电设施布局钵临、建设水、运营的趋势嘿。众筹建桩晾具、合资运营持挟、利益分成等运营模式迅速发展签,公交车搬酣厦、环卫车癌、物流车婪、出租车啤剖、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模那凭,广告推送帮膛、免费无线热点接入等增值服务开始出现尾。    在互联互通方面卉,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施深拈,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段豪,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成悼,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定啡瞬,以企业级钵围都、城市级监控平台为基此盟恪,与工信部新能源汽车监控平台实现数据哆睫渡、信息互通的国家信息服务平台即将建立趟丢病。    二桓、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说蹬超,我国电动汽车的发展道路与美国递暮篇、日本挟童风、欧洲等国家和地区有所不同踞,主要区别有两点骆。    一是政府干预模式不同畴。我国采取的是政府强干预模式淬赁,政府进行顶层设计肉雷,制定国家发展规划珊,多部门联动制定全面的鼓励蕾河、支持政策举纠,并以限购城市和公共交通为主形成较大市吵迦榧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车熟,在市场发展中不断加强研究开发淀柑缕,技术水平逐步提高;同时鸽滤棘,充电基础设施建设逐步完善江思粉。而美日欧政府多采用弱干预模式般亩,政府支持共性楼晨即、基础技术研究母色寂,给予一定的政策蔷绿、税收优惠搞秀,逐步培育市撤E飞;企业则根据自己的战略规划涡绞,首先研究技术寸秽摄,同时有选择递糠士、有重点地开发产品拨禄。    二是企业战略不同寺怕设。我国企业多为在政府引导下被动式发展副班揽,初期技术积累明显不足埂青,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显躲烽蔑,产品方向受政策影响大刮邵,各企业虽进度不同聪弧,但呈全面开花之势操。而国际大公司多为主动式发展具,厚积薄发拉,技术有所侧重科,产品形成特色腑沙炕,如丰田的混合动力和燃料电池钉、日产的纯电动单、通用汽车的插电式邢、宝马的碳纤维轻量化技术等计。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点怯揉漆。中国模式的优点是市场拉动技术发展署挟,不受油价等其他因素干扰难呢,迅速形成规模市乘懔涡省,全产业链技术进步蹭,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟庙膊,发展中有不协调情况芜僚霓,如充电基础设施滞后吨搬界,部分企业盲目跟随殊驮棚,发展不扎实憋挝,少数企业以谋取政府补贴为目的偿,甚至出现骗补情况嘶库。美日欧模式的优点是技术扎实挠故,发展均衡;缺点是市场发展慢防迹,产品更新慢少,影响技术进步坛掸视,受外界因素干扰酗潞,如油价低迷则市场难以扩大模矮怂。    笔者认为玩坍,中国模式适合中国国情锯藕皇。我们不应过多盯住充电难腺陕壳、骗补等不协调现象啤疙,而应看到正是现有模式才能形成后来居上千底涵、技术追赶的大好局面吕口。从另一方面讲快,中国模式也有赖于我们的制度优势泊鞭,只有中国的强势政府才能如此运作瘟,很多外国同行都很赞赏媒剩、甚至羡慕中国的条件锻斥疲。    另外巨斯辉,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面涸丁,近两年有明显变化席瑰惯。目前已经形成各大公司都在研究电动技术棉塘涡、开发电动汽车产品伦,而且各种技术路线都受到关注的局面掇巨竟。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出佳须虱。中国各大企业都重视电动汽车没有错芦凡,在现阶段已不能算分散重复俏掸墓,但难处在于电动汽车不好做府,需要有很强的界脑白、全面的技术积累和投入绞肮。那些技术实力不够的企业坍单,在电动汽车这个高难度“弯道”面前菇,不应存有“弯道超车”的侥幸心理恫,而应准备应对“弯道翻车”的危险癌。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过白偏姬,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时赦铺,可分为几个阶段挛:当市场份额超过1%时申矢熄,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%酷篓,则意味着市场条件全面成熟储记。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年假雇鸿,又主管我国科技工作多年嫉瘸沉,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结汹聪。    对照电动汽车的发展荣檄炯,在我国素尽具,市场份额已经超过1%;在美国和日本供糕伞,即将超过1%驶金。这说明署,电动汽车技术正在接近成熟讥钒谴。笔者冒昧估计埃,大约再过5年左右时间烽凌,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题老,其他性能与传统动力汽车相当骂拼,加速性优于传统动力汽车挞超鲸,成本的差距大幅缩行泛伞;再过5~10年时间歧尝,电动汽车性能可全面赶上踩、部分性能优于传统动力汽车府溪诚,成本与达到当时排放兢接淖、油耗标准的传统动力汽车相当功稼。但即使到那时咖阔,传统发动机也不会消亡讣饺,而是电动驱动与发动机平分秋色车氰田,或更多的是融合发展虚省。基于以上估计卤呛借,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车涝级手,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车擂,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展耗起。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作诲双吹,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理判东翻。2009年盛,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研撇,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告亨播。回首往事寂面去,扪心自问祈翟,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的骄荣。至于些许不协调现象厦发凰,是产业发展过程中的必然墓参庭,是白璧微瑕剔歧比、瑕不掩瑜狈落。笔者断言缓绦欧,按目前态势再发展10年朽粳廊,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界底,并以此跻身世界汽车强国之林舜饰。    三称来、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一斜,整车生产企业要更重视电动汽车绕妇螺。首先要制定好发展规划和生产布局喀,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视施逼,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调涪,不能两张皮奸惜。其次要重视研究与试验貉汐搏,需建立完整的险、一流的研究和试验体系推扑赔,规哪猓和水平应不低于传统的发动机和传动系统孺。电动汽车相关技术发展很快净蚕介,要靠自己去研究发展棉,别人的经验会很快过时患居,更不能只靠“挖人”搞产品箔。再次要全面布局搭错,围绕全技术链开展工作驹剿懈,不但要重视整车开发忻,还要研究电池和电机赣倍售,重视电池管理系统星罚,这是当前我国的短板睫,此外还要注重轻量化和系统可靠性坍庆棺。    第二项焕,要建立相应的零部件体系杯险继。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱身粒歇,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的喜瓣,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展郸龋。    第三灭惹,要开放发展勘案坑。需鼓励斥亢澳、支持合作伙伴引入先进技术和产品共,像华晨与宝马坏、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好碌。历史将会证明侩京,开放发展电动汽车会比关门发展更快沉。更何况斤铆谜,在全球经济一体化的今天绞,关起门来自己发展是不现实的定。    第四拧省,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作岸。今后相当长一段时期唐,将是传统动力与电驱动并行发展徽环、融合发展的阶段嘿封痛,单搞电动汽车很难成功独楼刺。对于只做电动汽车的特斯拉班距,笔者并不十分看好迷瓶。    2. 对产业界的建议    第一如,要加强合作龚腔。需沿产业链貌蓬涛、跨行业合作骄,整车企业要与电池企业诲、电机企业鲁、其他电动系统生产企业深入合作非冬榔。以动力电池为例梧筛,需要电池设计与正负极材料行竿汀、隔膜脖美岁、电解液刀、电池制造装备设妊、试验装备锤狙创、电池管理系统全面合作讲旧。优势企业和研究单位要分享成果危厘木,互补短板庙宫。我们一定不能辜负当前大好的市场条件攫,要形成轰轰烈烈的大协作局面耿拳缄,合作创新堕,百舸争流歇陀,才能迎头赶上并超过世界先进水平纶啤碑。    第二潦娟采,要注重实践梆。汽车产品与其他工业产品不同渐,一是使用环境广且复杂艇,二是生命周期长镁痊,三是对可靠性旁蓉、安全性要求极高惯拼。这些都决定了仅在工厂睡邢、实验室不可能完善产品舶非舌,必须通过多轮的使用实践烯。与电动汽车产品研究开发相比囤媳狙,充电过程更需要实践撇荡。像电动汽车充电过程这样长时间李剖、高电压涉虐谷、大电流陷疼盗、室外扰滑、无专业人员值守的工作状况帛噬埂,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验朔标厢。    第三岗腑,在充电基础设施建设与运行中褐请汐,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善拦量。充电基础设施建设是一个新行业坚,在管理上涉及电力蒲狄蚀、规划啸、城管顺、工商管理等多部门尸,权力交叉挖鼓,管理流程各异;参与者涉及各种所有制浑铃,利益主体错综复杂领叼虐。单靠一纸文件不可能面面俱到售,必须经过相当长时间的实践曹美副,完善流程底浦,积累经验特凤。    第四冬房,要加强标准化工作溅。领先的研发钙交、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷弈隆,而及时总结经验浦冀冻、制定标准又能为继续实践炕场、创新提供重要保障溪。当前贯费乌,恰逢政府推进标准化工作改革胸晚,要求标准化工作密切结合生产疥口福、创新实践镶汉艾,要求鼓励发展更灵活桑、更接地气的行业标准息嗣、社团标准帛。对此烘掀膊,业界应给予足够重视磐。    3. 对政府的建议    第一渭丝,要保持政策稳定去。正如前文所述县弦翔,我国政府的强干预政策非常正确负违,发挥了制度优势春,已取得很好的成绩碱,应该继续保持无拼铂。电动汽车的发展涉及多个行业烘瑟,需要长期积累鲸抨芳,需要几十年的时间才能成就大业纲,切不可存立竿见影祁颂厢、一蹴而就之心柑棱。    第二旱扇,要及时对政策进行微调和补充完善竣。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列棵,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴峨绒隙,又由于此项事业发展快倡,新情况天嵌、新问题贰、新技术层出不穷汉衡,因此及时应对毁韭粹、调整砷麻赤、完善是必然的茨拆。    总而言之降副,我国电动汽车产业的发展已走上快车道狭,迅猛发展正当其时次镣蜂。笔者衷心地希望朝野上下钦、业界同仁能认真努力工作糠欠,自信且坚定发展彼号哦。假以时日僚喉,我国必能引领世界电动汽车技术潮流矾,并以此为契机袱畦酚,跻身世界汽车强国之林考。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽谎:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年括容宫,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年博娶。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题五,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日吭池巨,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示歼撵撤。    他认为缕斧辛,现阶段凰,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题梅收叔,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配敞姓,但从长期来讲算,新能源汽车技术发展路线要从电动化寝、轻量化瞄股、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合挤诉捻、轻量化与制造生态化结合茄杀、智能化与网联化结合驾遁。    尤其在电动化方面菲祁僻,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车颧瞪,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力儒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力淖,就是家用主流A级轿车心慨蒂,在性能价格比上与燃油车竞争吠诡浇。目前全世界都在朝这个方向努力吠降烦,如特斯拉Model3驮褂哥、通用Bolt汉祷,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车清。”欧阳明高说袱。    欧阳明高说版,但要满足这个要求卤,电池必须降低重量蠢瓜、体积以及成本凌惋。此外环咳静,电池的比能量必须大幅提高烧缅摔,达到300-350瓦时每公斤抄朗踩,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标搁菜陶。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知片杉收,锂离子电池发明至今只有20年碑合,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年颇础亩,2007年第一次在日产聆风上开始使用黄刑咕,可见动力电池的进步非常迅猛茹氨。”欧阳明高说费斯,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期瓦宦。    但此前饺裸疟,主流的观点认为祭喉,纯电动车跟其他类型电动汽车相比壕雷,从性价比来看稗息,其优势主要体现在100到150公里的里程范围钨,但现在随着锂离子电池技术进步努,里程提高一倍妮钱,即在300公里的范围内闯挫讽,仍然在性价比方面有优势邓。    从技术上来看簧,在单位重量皖兢、单位体积下储存的能量越来越多墨,成本越来越低答拉,才能体现出电动汽车的水平和技术坛兜。    一个好消息是宏盼,我国电池成本每年大约能够下降20%创假朔。据介绍掀虱,五年前桐怖,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元态秦恕,去年平均价格为2.5元左右位,2016年为2.2元梗狭,考虑到大量的电动汽车是大客车皆,其电池价格相对会比较高一些陪呕。    “现在国内开发中的电动轿车歧结,最低的系统成本在1.3元每瓦时衫疗雀,单体成本在一块钱左右蒂猛。美国通用Bolt电动汽车烽酗,单体成本为150美元一个千瓦时躲。”    如果按照这个标准暑岁,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到淘禽还,但是按照现在2.2元涝,逐年减少10%到20%跑,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现创。    “加上循环再利用做到1元上氢干,也就是说涩,一千瓦时电池一千元人民币之内热,是可以做到的嚏。”欧阳明高称麻。    对于具备性价比革摆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说示,现在一百公里约耗电15度犁嘿,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内赖寺汇,接近10度电一百公里狭抬。    “要实现这个目标醋咖,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗笑。目前电耗的降低空间还很大笆懈。如果能够实现上述目标量堆,一百公里的成本约在一万块钱坎撑赶,如果电池能达到300公里就是三万块钱吩猫烂,考虑到使用周期内省电和维修省钱钉杆,将具有商业竞争力受,这是电动化下一步最大的目标认狙。”欧阳明高说阮相。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出卸。纯电驱动真正实现产业化是在2014年卵秀,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长骚,但仍属于比较粗放的发展模式首陪,今年电动汽车发展逐步趋于理性户砍。总体来看警惜,走到今天吭,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位配矗茧。”欧阳明高说锣。    事实上怕,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一瓢晶,由于销量超过全球50%以上京,在国际上引起了强烈反响蹄,无论是政府还是厂家档,都感受到了来自中国率先发力的挑战扦。更值得注意的是巳呈,2016年如德国大众和日本丰田冯鸥,纷纷调整技术路线虐,加快对纯电驱动的转型耗。    不过袄肖饭,纯电驱动的战略目标阀的端,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展防池。对于混合动力技术来说嫁党摹,传统的汽车强国赴揽、汽车大公司比我国更具优势卞,如丰田路线就是先做混合动力焙秤,再做插电混合和燃料电池亢豁。    由于我国率先发展纯电驱动其,带动电池产业的发展达到了世界前列丸桐,电池产业规模达到世界第一琉努典,总体水平位列国际前三熬,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平浩,我国的动力电池产业链汲履钳,尤其是电池材料但,如正负极材料臂,在国际市场上的占有率第一悍炮。    “在此基础上能撵庐,我们以纯电动力系统(电池偿叙挟、电机能赡、电控)为基础平台降蕉龟,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利非。”欧阳明高说年迪句。    据其介绍厢魄皮,目前我国插电式技术发展已经取得进展僧,比亚迪秦工盗邻、唐胜卸抠、上汽荣威550挟砂报,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力沃尺,无论是发动机方面朴顽富,还是混合动力装置上典链戳,都取得了突破计换。    与此同时嗣,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展妇肪挎,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力煤切。    “这是一个渐进的发展过程氰,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争扭。”欧阳明高说菠悲,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项樊,有效的回避弱项竞争貉歉,有利于我国电动汽车产业的发展少峭秋,到2020年之后惜,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进籍翱惮、同步竞争嫂。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼袖汗:李芳" "  编者按涉:产品价格区间一下提升了近40万景比,这对沃尔沃来说是个不小的挑战卯郴掇。以安全环保为标签的沃尔沃萎逢疼,产品质量是其立足之本讽烈喊。无论是国产车型还是进口车型贰芹祈,质量都要做的和安全环保一样好完。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑苟槽亢, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值畦舜,安全与健康至关重要汹对卸,但在中国市惩痢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺慕。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家检雹,到底该剪哪一根线颇秦?我心里清楚绊颗,如果我剪错了边排朝,我们可能就崩溃了貉咸。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态琳。在2015年整体经济增速放缓疏腊、股市震荡勉、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下馅鹊,2016年的车市本不被看好读湃。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声勿卫。1月6日刃垄,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售纳双商,沃尔沃对此解释为童玲:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器蓖去挠,更是提振销量的助推器疯驶。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号灯冠耐。   6月1日谁慑,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职爸。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年歼惶呢,具有十分充足的销售经验集褪米。但用他的话说卤惧,他来自一个很小的市晨共巍,很多因素他都不具备感会惶。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲绒摩棚,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状痘。6月1日入职肯抽,用一个月来熟悉公司的现状祁未喇,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”爸。然而现实终究是骨感的苯,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆倪,与去年同期相比仅仅多卖了339辆讳誓渴。   “做决策就像电影里拆弹的场景突,我到底该剪哪一根线呢秆串,如果我剪错了釜帕,首先所有的投资会无效汕墟可,其次会影响经销商的士气匠拾雇。”陈立哲对我们坦言澜。   他这样的想法并不让我们意外苦,台湾市场与整个中国市场差距实在太大捷慈。在台湾氯,陈立哲要去走访最南端的经销商坪乓赂,早上出发中午就到了颁,但如今这种管理方式已经行不通了漂。从前陈立哲的团队只有30人谎枚澳,现在变成了350人诧描,他说现在同事的名字都记不完埔骇。   “就像牌桌上的一个赌局艘,赌下去有可能是回本的猩徐,也有可能就全毁了休,所以我每天都在想我到底该怎么做壁煞肆。”每天该怎么做喷?这个问题陈立哲问了自己整整三个月岛酣。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的惜,才能享受最好的挂。”这句话像是说给陈立哲听的散珐逢。   2005年辰,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时控量,沃尔沃一年只能卖1024辆拭赫,一直到2013年5000辆的水平舵先,再到如今年均一万辆的表现馁辰枚,对于台湾这个小市场来说茅,陈立哲做的足够好附,他对这个市场有着复杂的感情橙山。   调任中国市场做销售一把手尽桂裸,陈立哲说这很突然驹擦,他来自一个不足以领导中国市场的市场碘码祷。对于中国市衬,他还不熟悉坛,做市场工作要对文化谷丸铣、变化集谜看、趋势有充分的掌握阀惰笆,这最重要的三点陈立哲都不具备擎替,他唯一能做的韶魏瞎,是在最短的时间内了解中国市场的刚需动刑,相信身边的工作伙伴崔弹,组成一个高效率的团队徐,去解决各种问题澈。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后关末,首先做的是内部调整灸石阀。通过不断累积分析过去几年市场的动态涛煤,了解在什么时期使用什么样的手段寒侧,反省问题所在掳括饥,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤靛镀房。面对三母巧、四季度各项费用的下滑萝骗,倾听团队的建议场煽、做出准确的决策踩、将优势资源注入到最需要的地方氦病铺。最后将宝贵的经验分享给所有人韭检渤,把力量从点扩散到面犊疵裤,从四个大区舅,再到全国赂防。   “所有的成绩都是依靠团队取得的魄,我只是把预算腹卜、时间等安排在它本身应该发生的场合救鹅降。”陈立哲表示瑟赡:“我不是在讲官话沧新蔬,只是借着这个机会感谢大家徐椿。”陈立哲相信廉,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的臼。   内部调整告一段落艰既,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上隧受才。“我发现从销售品质到经销商的种种问题得。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间躺,一下跳到80-100万操糠尾,面向的客户是完全不一样的琼。很多销售遇到的客户都是大老板级别的固遍屁,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心速薄,还怎么介绍产品汰?这肯定是不行的春漏。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门略酒笛,“与高端客户接触弟,销售不能觉得自己比客户矮一截醋,与客户要做朋友曙,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品茎梆。现在培训课已经开展了实战模拟环节架蔫嵌,我们在资金有限的情况下做到了更好贫闹。”   全新的管理阶层栓,有限的预算搓盆略,面对重重困境涤扦涣,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高稳讳,8-11月均超额完成销售目标剖惕昆。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩蒂赡捅,最紧张的时间艇徘邪。“我有我自己的节奏骆浓,我给自己两年的时间汰,两年后才是真正和主流市场之间的竞争澄剖。”陈立哲为两年后的自己立下了战书耪啪。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间沁负,经历了两次产品的重大变动监啊,但在他眼里这是最引以为傲的尾面暴,因为这些变动牧磕五、变革都是从使用者的角度出发挛崩,也就是我们常说的“以人为本耙。”   对于沃尔沃来讲溅巍,最擅长的领域是安全姬揉,作为三点式安全带的发明者奖菩断,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期困唱并。但陈立哲表示雷倍魏,以整车品质来讲尝挺财,沃尔沃也和ABB并肩默逃敲,例如在底盘研发能力上底,沃尔沃使用的底盘研发模拟器骋腔,全世界目前只有三家在使用两哦冯,另外两家分别是法拉利与保时捷叙寐。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑光,陈立哲也谈到胸纯醒:“沃尔沃其实也做过6缸蓝防使、8缸发动机另梧,还有享誉世界的5缸发动机计。沃尔沃并不是做不到叹,而是我们可以用更低油耗策瘦、更低尾气排放的发动机达到更高水平顶焕。这也是全球各国政府的法规要求惦,是大趋势媚。陈立哲说“这些信息耗揪,只是没有在行销上进行传播罢了昆苦驴。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产撼麻察,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号品,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁睢,改变了“国产”的概念岛摧,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代叙庭江。陈立哲表态道浚:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料慧疟,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品堪税埃。沃尔沃立志从中国出发测丧,以人为本的信念永远不改冻,值得消费者验证与了解乱阿率。”   “沃尔沃就像iphone一样碴劝,它改变了人们的使用习惯捕懊。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例壬:S90有三个界面同时提供信息猩督独,分层级的来处理车辆信息蜜侈。这一点很重要朔,体现了沃尔沃以人为本的精神谓。在设计方面坚琶百,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料塘溺。用沃尔沃的品牌精神炒青,再加上瑞典的风格豁花恳,直接与德系品牌产生差异化尺咕。如果从地域来看柏鬼危,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡加。   沃尔沃曾立过两个誓言螺:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化何范,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故啦,沃尔沃全额赔偿蒲临仆。在陈立哲看来隙,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺苔。   陈立哲对我们讲道乡:“在欧美氦脊巷,当太太怀孕的时候瘫,男人会考虑买沃尔沃桂扦。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据缓嘛,中国作为沃尔沃最大单一市巢鸸铩,11月共销售9,076辆新车孟茶跋,同比增长12.8%;1-11月期间恨,在华累计销量已达80,759辆下,接近去年全年表现拢惋。就目前的情况来看剁喝,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高扣啤。   在经历过低谷期的沃尔沃啤架,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量蓉尸肯,这无疑是对陈立哲工作的肯定匿步,同时也是明年的压力靡。毕竟“十万辆”这个坎诡杜,沃尔沃早就有迈过去的能力攻估许。   2017年去,沃尔沃S90家族将会陆续壮大讼,届时扳卸苛,S90 T4派、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前盗眯。对于陈立哲来讲碉墩蛋,最为重要的是三座版S90曹瑟。“S90的设计基础是以中国市场为主导的祁骸距,是全世界汽车厂商靖埠亩,在中国制造的单价最高的车辆副丁。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蠢攀详,“三座版S90可以达到世界各项指标褥,这款产品有能力改变历史另。只在中国生产烹贾顷,以中国为核心的思维憋厦烽,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了弗。”与此同时辆泉饺,全新XC60也将在2017年第四季度发布秒梗篡。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴ā,它占有沃尔沃三分之一的市场份额硷,所贡献的利润更是远超世界平均水平拘蛔氢。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人挖胜帛。陈立哲大方的承认自己没有这个实力吕噶扩,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任胸。“知道我坐这个位子的时候集郸,很多人会紧张甚至惊慌饱榷,他们会很直接的问我迹潞段,你行吗芒天孤?台湾市场那么屑笆酃场,你行吗闭漂?”陈立哲笑了一下说道潍蛊:“每逢这个时候梳繁拼,我都乐意告诉怀疑我的人扳纶奇,我将在最短的时间内做什么牢。”   两年的时间转眼而逝蟹,陈立哲手中的“牌”越完善盛汾,与主流对手正面竞争的胜算便越大痊琉。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲段,未来还有什么是可以阻挡他的呢蓟肛玩?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵佃彼:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺撤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车椭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔碌。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验按检融。为了满足消费者需求牌,推出一系列活动迎合消费者喜好筛。 上汽集团副总裁菲、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月卤,得益于荣威与名爵的共同发力忍痹,上汽乘用车共销售27.5万辆话哀,远超去年全年的17万辆蕊。取得如此大的成就主要归结于以下几点烷:新车的不断推出搭、以人为本的理念及高性价比骄登。    上汽集团副总裁顿、上汽乘用车总经理王晓秋伤尉送,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访洗菜,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解虏。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解烫,上汽集团在2015年广州车展曾承诺迪冉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车壁盖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔叛该榷。同时炒,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义朝:个性而不小众建搁氏。    “上汽集团经过十年的厚积薄发材颅,通过对消费者的沟通与研究奇,已推出很多新车型频,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”镣。王晓秋还指出论,名爵现在的路线是个性而不小众绊柿,这就是上汽集团未来的发展方向摆尉,上汽集团希望新的产品有个性鸿泊,且能让大部分消费者接受陀浩半。    据悉铅惕嗜,自荣威RX5上市以来荷溃,名爵锐腾也迎来了中期改款缺飞聚,同时新车名爵ZS劝、荣威I6也蓄势待发分厩。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言羚烫。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时桃擦缚,上汽集团也很清楚自己的客户群体旗哺。王晓秋指出狙景倘,新车型针对不同的受众群体蝗思,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的克。拿具体车型举例临,荣威RX5更偏稳重些洛俊,新锐腾则是一款属于年轻人的车抛边,新锐腾外形活泼诉骇,同时考虑到消费者的需求跋,我们对内饰也进行了升级散,并增加了10-12万的手动版溜酱,使新产品没有短板九百纽。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时崔,王晓秋表示税,“从荣威550开始壕堑,上汽新产品从设计到销售懈,最后还是根据消费者需求来决定挨秒。”    据介绍些,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验染。为了满足消费者需求芳,新车不止在性能和价格上做了调整裤郎,还推出一系列活动迎合消费者喜好份碌圣。例如茧,基于年轻人喜欢足球运动寄脸佰,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网秤鞍嫡,也已纳入上汽集团新品类既繁残,预计明年新车65%会配备此技术伞。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言城,“上汽集团一定要明白用户需要什么蜜奸僳,为什么要买我们的产品恕,带着这个问题趴盛亥,我们才能真正去理解用户量曝,落实用户需求粱弛席,使我们的产品极致无短板铰诬搁,产品自然会大销齐圈。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大围劝,竞争也日益激烈僵,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比季喘。王晓秋介绍际,名爵的价格基本与同级车持平鞋羔,但性能更具优势骏栏辆,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹哇。 新锐腾公布价格    王晓秋表示棚陵,“消费者希望花更少的钱买更好的商品斜讼,就像提到的让渡空间攫疾堪,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整鸡倪桔,从而应对市场竞争环境千簿。”    产品有了好的性价比和客户认知度峦,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁博揣塑。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家箍。名爵经销店到现在也有280家左右腔献想。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络杭,其实道理很简单撩,目前自主品牌占据市场份额的43%左右粳滩滦,且不断呈现上升趋势牵炔,他们认为自主品牌的春天来了”限,王晓秋表示毛承揉。    在被问及上汽集团未来发展方向时来,王晓秋坦言蟹涵,“首先团队要把理解客户需求葛、用心为客户造车变成一种自觉行动容烩,进而形成一种行为规范岔峭。其次应时刻保持警惕屋瓮、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好卢歇。只有这样瑞划铂,上汽自主品牌才会变得更有竞争力篱羔。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝危柯:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布霉,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改世纤爸。这些修改背后有哪些考量和博弈甲?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人涩誓。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问缺宝砍: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面超狠碧?   答劳弦布: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高赊搐。一共收集了9246条建议森抡,其中表态性意见7736条模忙策,赞成的占六成左右;建议类意见1510条百九碘,占16.3%舜。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理晒桓、网约车驾驶员资质及管理胖句讥、出租汽车数量调控三个方面险。从数据来看圣,不少人对“京人京车”表示理解苏徊铺,赞同的达到70%多陌步,质疑的只有12%蛋。我们根据建议修改了125处不镀兑,不断扩大合规车辆的范围让,让更多人参与“分享经济”你毫。    “从北京实际出发堡陈捂,兼顾多方利益”   问犁匡睫: 为什么要求“京人京牌”但?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答迹斥: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说褂纱毫,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多府陶、交通拥堵颁、环境问题等“城市病”铣茂。在这个前提下尖痞霉,北京任何一项政策都不能“任性”下筋靛,要从北京实际出发什,兼顾多方利益骏。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆蚀歉参,地铁最高日客运量超过1200万人次激,公共电汽车日均客运量1063万人次竭,小汽车每车年行驶里程15000公里盲,交通压力与日俱增履。但在我们的努力下存乔喜,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%捌挛,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制佰痹肆。    总体来说翘图,北京坚持公交优先的战略矩鹊,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充程锻婪,对其进行总量控制在所难免哪。目前北京市绿色出行(公交脾锹、地铁蓝黑递、自行车居、步行)占到71%讼波,小汽车出行占25%段暗,出租车占4%嘛驼剩,其中包括比例不高的网约车出行粕培。北京出租车改革的总基调是牛:巡游车改革停、网约车规范汹、融合发展悉享、错位经营粉、多层次服务据玛。我们力争进一步提高绿色出行比例烧,为首都可持续发展提供足够交通承载力价嫌灵。    “5个月过渡期是柔性考量”    问排: 政策出台之后飘看姬,预计将有大量不合规车辆面临退出庞东,政府有什么监管手段确保政策落实到位扣催藉?   答亢骄弥: 政策出台前彩,我们和专家掣、司机捌答奖、乘客洞份踞、网约车平台进行了多次沟通公肋,决定设立5个月的过渡期搏。一是给合规平台倘凶、车辆田毒、人员办理手续;二是清理不合规车辆话奠前、人员等惕。    从服务乘客的角度瓤,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行伐饲娜。另外捐莽鳞,希望网约车和传统巡游车加快融合发展挖被联,因此提出过渡期的柔性考量卧武胸。过渡期之后售庭纺,平台要加强行业自律少涎宛,我们也要建立打击非法运营的长效机制洛憨,严厉打击非法运营撇、克隆车和价格违法行为残舰岭,能够更好服务乘客劣芜魂、保障安全绊。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问锑粕: 面对新的经济形态滇杀干,如何创新管理手段刹歧型?   答柿博: 出租车发展中没有对立关系任据槽。网约车以网络预约恋荚、快捷方便等特点瑟,满足了一批乘客的出行需求颧。单从评价司机服务质量的机制看粟,就值得巡游车学习喷摊丹:如何与派单挂钩藏,实时评价蝗。但网约车也有局限性好肖江,乘客安全与权益的保障等需要进行监管逞涕吞。    巡游车与网约车各有发展历史和优势句罢,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的哀。你有技术优势鸥怕,他有线下服务优势显惫,为什么不一起干呢捶?    管理部门也在转变思路底污尘。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”碑沽垛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车爱帝。通过推动巡游车改革及网约车规范暑戈蜕,构建多样化服务体系汇句粕,提升出租汽车服务质量熔底。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆棺狮,在京注册用户已达218万人飘。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车沧财碉,提供差别化服务彤沮。    “解决出行问题要标本兼治”   问龟: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么铃?   答嘿: 群众出行问题的解决首,需要放在城市综合交通体系中草波,多措并举贪羞户、标本兼治画吓。一方面铺,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面篱,需要加快构建安全饯别佰、便捷矛酒钩、高效饶凌、绿色休乓、经济的现代化综合交通运输体系寺槐辱。到2020年县,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%吐糖。    交通设施根本是为人口服务扩,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理诉。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标稍厩绢,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件弊椒失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶倍:李芳" "   杨美虹透露袄亢,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中尺领厢,大东工厂扩建项目也投产在即泊娜,这些举措都将助力当地经济转型升级媒身飞。    在杨美虹看来谓焚噬,借助主机厂优势司里两,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时乖,配合外交部到德国进行推介慑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园烩迸咖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略吮吃,从而推动产业升级涕。”杨美虹说鬼奖既。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容投笛,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者揭。最新数据显示囱闯苦,2016年1-11月狸险溶,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆腺,同比增长11.2%吼憾,前11个月的累计销量钢僻,已经超过了去年全年佃瓶谜。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任量惊戒。12月13日伞嚏,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开澄。活动期间弹,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访避。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澈短懔,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)瘟险倡,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济思港垒、环境和社会贡献等方面取得的成绩缸籍忿。杨美虹向记者透露伍僻,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》裙屁泉,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩习。    “在‘可持续发展’战略的指导下锤醋,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则甸。”杨美虹说信手庐。    第一呢,实效为先亩矫。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题恭,“我们不做虚的龄,我们也不做口号式的飘巴际,我们一定要解决具体的社会问题舅兢暮。”杨美虹直言裴,比如BMW儿童交通安全训练营嚏焚,它是为了解决儿童交通安全问题裙恐。    第二藕臣,长期坚持圈梁庐。宝马儿童交通安全训练营挤,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅饯,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年唱沪挫。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营措,今年是第一年做能,未来会持续稀匡、扎实的往下推进沉。    第三坞,全员参与酮陀虚。宝马做企业社会责任时城灰,会邀请车主呢、经销商乒豆、投资人以及宝马员工强,一起参与进来首惨辑。比如宝马爱心基金灿闪,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训泡,提供指导;另外看雹桑,宝马还成立了员工志愿者俱乐部蕉,定期组织各种各样的活动刀。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略肠架,将可持续发展贯穿全价值链颈,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素搅。”杨美虹表示浮,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点蹦党邵,主推工业旅游概念醒。    据杨美虹介绍挫,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园挺忙毛,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导南痰容,助力中国制造业迈向高端雌瓮筛,并促进东北老工业基地全面振兴查枫。    数据显示吼奇,截至2015年底腊辨,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户官涪碉,当年纳税额超130亿元人民币响达少。同时骑苇巢,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会姜,就业岗位较上一年增长了8.6%滥七。杨美虹透露访伤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中瓣必桐,大东工厂扩建项目也投产在即女收害,这些举措都将助力当地经济转型升级井。    另外竿呵,在杨美虹看来鞘,借助主机厂优势结,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时碗誊,配合外交部到德国进行推介闻,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园赎冈涛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略赂孰爬,从而推动产业升级跨秦。”杨美虹说涕还。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时:李芳" "  本土品牌下一步怎么做垒柿?关键是我们的差距是什么填让喉,下一步最大的点就是要提升品质磕,当然还要控制成本漏。然后叙,就是我们的正向研发和平台战略驳。最后姬胚士,可以大大提高效率乡特,如订货的时间是可以压缩的灸牧。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日鼻茹拣,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一苇:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节粪,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述氦许氢。    徐长明说恋,怎么理解工业4.0砰?这个概念是德国发明的寇黑,现在在国内比在德国还要热彭。最近凰峰弧,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念喂,我理解它的工业4.0的本质掳蘑,就是怎么保持德国制造业的竞争力辜。在国际上镜嗽庐,德国面临两个挑战米娜纺:互联网大数据和云计算茄位。现在祷迪剁,德国整个国家都在讨论叹秒,怎么能够“不被互联网+”嘶墩抄,而是“制造业+互联网”垒桅妻,这是他们重点考虑的问题绷心,特别是德国的三大汽车公司——奔驰炔、宝马派、大众沥山柒。在德国苯去庆,汽车的需求是非常个性化的吐,在这样一个背景下闯,它要维持竞争力别羞,推出了4.0的概念伦,核心就是智能制造伐刃。他们主要的目标有四个方面谷啊蛾:提升品质煞穿、提升生产力纲、提升柔性化疵、压缩产业推仑仆,总的核心是提升竞争力梅屁侩。    徐长明分析彤闻刷,本土品牌下一步怎么做茫持?关键是我们的差距是什么脸,下一步最大的点就是要提升品质刷熔,当然还要控制成本袍软。具体要怎么做勿鞘送?也有几点标检:第一屎,想办法提质控本丝。提升品质互,消费者理解有三个纫榔唯:可靠性牡括、感观品质瞬创庙、性能纪。第一个维度韶:可靠性是必须的熄抱,现在光有第一个维度已经不够了相,必须要加上第二个维度辞碴:感观品质陡高蓖,看起来要漂亮丛硼患。在此基础上又发展一步合,就是性能的提升骚担。最近市场上卖的好的自主品牌厂蔷堂,大概有12款车弦千疵,年销量超过10万台卤撅钮,这些标杆产品几,性能上也不错舜萎肯。因此空戏,自主品牌下一步还是要想办法栖,把这些提上去息,缩小跟合资品牌的差距懂。    这几个方面的提升壁,意味着成本也要提升颇惠携,怎么能够控制成本核?第二方面的话题防,就是我们的正向研发和平台战略储查烩。之前黎闪,我们很多品牌都是“逆向研发”境拢酣,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车鸿跺灸,拿过来拆解做测试磺,最后组装起来黄摆。这个模式下焚,成本可能是略微低的嗜够,但品质靖、性能有很难保持鞘伟泻。现在必须要正向研究泰觅笨,从消费者需求出发屁纯傲,形成一个目标昏慌,对目标做分析锨闯臀,只有正向设计薪阮,既能提升品质性能吹,又能控制成本驹翘,像长城拆缺、吉利等等哀甩薪,基本上都已经是100%或者80%正向研发了房娥。    平台战略鼎倍斤,在更大程度上控制成本类宿霞。他说拆保矾,我们的开发毕剩,现在是一款一款开发的饱,零部件的通用性相对比较心,最近一两年来崇瞧凭,已经有两三个企业开始走平台化战略颂卡,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车茫破柑、SUV和MPV复。这种情况下挎,零部件的通用性非晨拘猓好糙哺肥,同样是50万辆的产量袒搅,对零部件供应商的供应量更大戚猜却,就能有效地降低成本陶。    徐长明强调施,对于工业4.0的精神本质还是要学的罢里础,品质的提升是德国工业4.0首要的目标板,它做了那么多的智能机器人蕾,智能机器人都是带摄像头的沦逼,在实施过程中的质量随时能够监测鞋韭,然后反映到云端锰枷,再反馈回来随时可以改进坊。现在伙帛巴,企业员工的工资水平越来越高丰俗,汽车厂家很多在加班加点尽广,我们要高度自动化奈枢,这些课要补号,应该有大量的机器人替代人工鞭。如果这么做了巢读,可以大大提高效率灵忿,如订货的时间是可以压缩的骸极。比如贸捆郴,国内一家自主品牌腾缓宪,从经销商下订单剂沸忱,到提供汽车产品最开始是40天缺,后来缩短到30天侧佩窗,现在可以压缩到22天遣北遁,跟世界先进水平比还有一些差距柿。这也是德国4.0里的核心内容咎甘。我们不一定用他们这个办法华,但精神实质是要学的擂。    他说啡份,柔性化的生产也重要挪,但没有前面三个那么重要率。在4.0背景下膳,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法沸徽贡,而是学它的精神实质街副。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷桃:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化剁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多畴。更为重要的是掀赂堵,放眼全球囊扛建,驱动这些变化的地方就是中国滤。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷谐缺道。    12月11日沮,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和榭剑虹桥落幕疥定。经过36小时的激烈角逐拆抛持,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出卡,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利荷。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示肖坍,今后的五到十年迟函,汽车市场将发生前所未有的变化泌塘。未来寡管患,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务搞素。可以说净,未来五到十年汽车市场所发生的变化劣,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多黔壕。更为重要的是闯沏,放眼全球糙莎,驱动这些变化的地方就是中国痉察。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷呢尉。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说么贺婚,作为企业矾疚,捷豹路虎非炒埽看重年轻人的培养般寐。在全球搁吵,捷豹路虎共有2500名管理培训生际碘恰。过去三年矮,我们在中国也培养了30多位管培生落。此外诗,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家堑册,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才干胶前。    在赛后的媒体分享会上隘,两位获奖学生代表分享了各自想法辞冻,及在比赛中的收获玛。同时囱,睿侨森畴、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问裴弦建。   问牧:捷豹路虎为本次活动提供了导师杆潦上,请问这些导师来自哪里末曙?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业呕缚矛?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位手线?请学生们简单介绍一下自己的作品裁帮,获胜的原因是什么孰腺?   睿侨森蒲: 我们为每支参赛队伍提供两位导师邵。一位是捷豹路虎内部导师嘲,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验肩父蒲,包括对行业发展的认知妊闭揉、想法和计划;而外部导师将提供外部信息微瓮蘑、视角和指导犁。这两位导师全程和学生团队合作瑟普广,提供专业意见的,帮助他们取得最好的成绩诡忻。   潘孟涛纲蒂: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会星胆,包括今天的学生够斥,将来都有机会进入到我们工程团队丝。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额辑汐,可以来到捷豹路虎学习和发展湘汗。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里踩,再加上扎实的专业和技能释,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会氰侧骄。   睿侨森廉疽: 作为公司的管理者拨芥交,我们非成倌迹看重实习生谐系唾,我自己也会手把手教给他们工作的经验菏耐。不管是本科在校生还是毕业生吮诬,都能给我们带来新鲜的血液杯晤、新鲜的想法箍。    同济大学袁旭讣栏:首先角搐,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌啪饲娇,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行蓬苏胳。    我们都来自同济大学汽车学院帝俗,团队成员有两个来自汽车工程方向焙何诫、一个汽车营销方向凶寿、一个汽车设计方向哆亥。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求蹭沉,围绕“以人为本”虹,挑战的是都市环境里的出行压力蝗。    我们的想法与捷豹路虎的工程师纹关、设计师也有很多共鸣讳,通过一系列调整顶虹我,最后有了这样一个以人为本扒虾、体验为先的方案僳衫焕。我觉得喇愧随,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因据。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问碌:目前悸,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划涪?   潘孟涛逞: 我们会对人才数量进行评估和拟定具城努,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的菩。随着经销商网络的增加惶仍颁,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多肆蕊,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能颁僚嘘,从而满足未来消费者的要求诡戌沛。这些内容息息相关来啊冷,并且不仅是着眼于眼下嘲,更是放眼未来济。比如揉刨,针对刚刚提到的电动汽车战略瘁秃,就要确保未来有足够的专业工程师储备蓖顽伤,因此吭,我们时刻准备着详,并只选择最优秀最合适的人才进入公司吃古胎。   问修驰:在创新领域塑,包括未来汽车科技领域郎,捷豹路虎有怎样的系统部署成恳?   睿侨森加慧沦: 首先石问衬,作为一个公司论烤穗,我们在研发领域有诸多投入性谦寇,而且很多的投入都非常具有前瞻性唾。比如说蔫,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队彩扒,他们会跳出现有的框架做很多创新实验粉。    其次结门鸽,我们想要通过产品和服务卞侣,把先进技术带给我们的消费者晌昂梨,因此我们的工程团队疥、研发团队必须时刻关注消费者需求为瞄,做到一切产出符合相关性馅铺、可实践性原则旦迁差。此外痛腾婚,我们每年投入约350亿人民币覆撑胆,用于车辆技术的研发和投产青爬。    我们还于今年7月宣布窍填:在未来四年北,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆牧客,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈善窘挺。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术唱鹤盖,并在未来应用到车辆技术当中绿诡。    今年早些时候温任,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion忿踢关,通过应用软件及按需服务的开发与提供骋蒜,解决消费者在出行中遇到的难题椽庆避。    与此同时麻鄙,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器哎,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资炕、办公空间底轿梳、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持厩敲。   问够涂:请具体介绍一下InMotion胺。对于整个汽车市场的趋势羌怀,比如电动汽车技术骆妇,捷豹路虎是否有着自己的见解痪峭戈?   睿侨森蚀牌: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案揭宽牵。我们希望将来可以将它推广到美国刷耍、欧洲以及我们非常关注的中国市场痪懒纹。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部及陛,由研发团队进行分析倡拎段。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子概涉,我们也会分享给总部韦躬。    关于电动汽车技术携,在洛杉矶车展前夕盘垛,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE宽。中国是目前最大的电动车市掣偷辍,并且有引领行业变化的趋势吞佳群。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势采些,确保第一时间响应本土市场的需求藕。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相港亭,并于2018年正式上市瞬壳,希望大家多多关注革捂。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问兴谈悲:关于未来互联网汽车赶勾秦,捷豹路虎有哪些基本的认识温泛乡,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求关峡?   睿侨森承: 目前速烁劝,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一港番,它的发展甚至可以打破现有的晶、传统的汽车开发逻辑与循环擅丰。    针对这个话题帆松,我有两点和大家分享诞鹅:第一点旱劫清,未来所有的车辆都将实现互联网化宦烁寂,现在能够透露的是埃,接下来我们全新推出的产品森,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点坦窖吓,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作档。比如说捌,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作芬巧培,使用他们的UI界面和地图蒋械。类似这样的合作侮奥,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力屎。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞:李芳" "   汽车网讯 12月15日蹬澜泡,由中国汽车技术研究中心集虐僻、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开波。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开呵怪,从“市场化发展现状”残憾、“应用模式创新”辫、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流剩抱漂,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台鲸放摹,为产业发展建言献策悄怠、助力提升谋擞。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录疯栖: 第一善认,背景惊讼啼。    去年发布的《中国制造2025》蛾凭胜,新能源汽车是重大发展领域之一写磐连,是其他技术应用载体途尘,而且是先导性产业猴伎澜。它的进展情况决定了中国制造2025踢输、强国战略实施的程度碱赶,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展踞度,从而能够聚焦变革睹、明晰路径烷氓啦、凝聚共识拭、引导相关资源集聚推广产业创新德。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构绥,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一闻脾,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布人倪彤。总体报告是按照1+7的结构哀。1是总的毫,7是包括4个车辆整车技术烹,3个分项技术扦挡。    第二幸,国内外总体技术分析氖。    近年来抚辨,从国际汽车产业来说惜,低碳化补乾深、信息化耐圣淌、智能化是一个总的大趋势梧晃。欧洲隙咆、美国伯地、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略卉烙骄,重点企业的产品战略也充分体现了三化归,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组菲乌撇。我国汽车产业特别是近二十年的发展痛部句,取得的进步大家有目共睹鸽隙。首先腐刨报,产业规模世界第一翰堆,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长醋姑谅。从技术上特别是自主的技术进展非常明显瓣,包括品牌市场的影响力有目共睹号,特别是新能源汽车涤,包括技术幕侗、市场系、新的智能网联汽车技术疯敖,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势设,智能网联汽车发展是非程海好的优势条件泡。关键技术方面也取得了明显的进步和进展帽,包括动力电池具赡、变速器譬丘。国内自动变速器原先是空白结,近年来无论是CVT窘没肃、IT辩、DCT都有自主的技术和产品懦膜,而且应用在逐步扩大插故查。    虽说取得巨大的进步说,但与国际先进水平差距明显默盆娃:    首先惦,发展能力上的差距副库家。投入强度远远低于国外充渤丁,全产业投入估算1千亿辰帆台,相当于通用沛美写、大众溪青、丰田大集团一个公司的投入睦。    其次画南芯,研发积累诞讽睛。包括流程积累滔马、数据积累线手、技术积累诉背、标准积累弹旦,这些积累偏弱托捷嚷。    另外窖擂,从整个产业创新体系上来说昂,差异比较明显的突呐暖,特别是协同方面快崇。单个企业弱洼,整体的协同效果很低肚吹,意识也比较低勺。在发达国家修,单个企业强镀改,整个国家的协同体系效率比较高剐本。    基础不牢地动山衣姹稀,我国汽车产业的材料猾辰库、工艺基础跟国外相比也差距明显睫换。汽车产业颓,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大京试盯。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革攀剐,要求有创新的思路和创新的模式红。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求计福北,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展霉梗。    第三擎,一些关键的里程碑咀譬。    重点是总目标俏朝钵,总目标是基于很多现有的环境设定的剑,也基于七个路线图进行测算捞。反过来说程,如果七个技术路线图能够得到有效的实施焊,就能够实现保障几个方面总目标的实现地采乃:    1毁、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值粮。如果技术路线图能够得到实现胃淳舒,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值端,之后往下走巩坑悍,这对产业来说龟敌,甚至对国家来说是非常重要的肠。    2仿、希望在2030年左右密,汽车产业的电动化转型基本完成恍,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上扮擦瘁。智能网联汽车市场有一定的占有率浅缉,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用恒洁殿。    3晚徽童、建立有竞争力的自主创新体系凛剂。    节能汽车在2020煞、2025簧、2030三个阶段提出典型的指标菇态,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗丧,5升洁、4升粗、3.2升檄蔷。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%罚党溶,2025年15%皋,2030年40%以上乓。智能网联汽车目标辅助驾驶技术抒、自动巡航凯嘲颅、车道保持应用已经很高康惟,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例瑞翘,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例轿浮寥。    基于总的目标再来分解具体的技术路线闭份梧,经过技术路线测算实现总的目标信勤。从路径识别上来说菩,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口港魏,以能源动力系统优化升级转型作为重点皖泄,以智能化水平提升作为主线垂,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑氰箔惜,全面推进企业产业发展蹲。    第四椿,分技术路线图的基本结论朴馅峭。    1开、节能汽车黄。总体上有很大的共同点催芜嗣,重点在混合动力技术佩试、内燃机技术未骚孪、其他驱动技术哺骚。混合动力是技能的主流技术绒吞负,当然轻量化也是另外一个浆祈,但是轻量化有专项的分析抢丛,在这里没有强化磊勤。    乘用车总体执行轻量化沁扒挎、小型化黔宋、混合动力比骆藏、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失矾悲轮,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径溜砍午。    混合电力是一个主要的技术剃,达到5升伯拨,4升刊勒、3.2升的目标捕摹冻,混合动力是主流斤,其他是共性的恕很陇,轻量化额玫恃、摩擦等桶。    商用车混合动力应用时间稍晚池,重要度低于乘用车茧。    2螺琶、纯电动与插电式混合动力汽车善令。随着电机效率提升以及能效减少能量损失帅,加强轻量化成为趋势构金。轻量化对电动车更加重要嘶缉。对于插电式非常重要的缔亲侵,也提出来多能源动力系统的集成优化技术托,驱动天厩蜂、点击农探拨、控制诉郊、充电袄安狙、混合动力发动机煞品,高效耦合发动器秽络。动力电池本身有专题潦模缔,在这里没有过分强调酮。    这两种车提出了总体的发展纲要遍阿,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式篱,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的充贫扭,甚至可以忽略不计尼。    从四个层面梳理了技术需求涩,提出了一些优先的行动项蜡董,面向纯电和插电肌瓢,国家科技技术支持十五年了咳访溯,下一步除了电池列为专项之外莽睡,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持匡改。    另外盆凑,聚焦关键零部件馆貌、基础突破和可再生能源按、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用达屁欠,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要狸崔。    3汞、燃料电池汽车梯。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择词迁戚。从中国汽车产业来说俩钩,现在重视程度不够叛爬和,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划步淋,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究宠爬。希望四部委提交国务院进行发布和实施琉荆。    在研究过程中峭,大家对燃料电池认识分歧比较大鹅,或者没有共识铃,这里特意保留一个燃料电池发展目标舅,跟发布不一样罕抨蚀。发布时2020年达到5000辆的保留规模枯柯裙,我们是1万;2025年是10万逛妈朝,发布时是5万;2030年是百万京,发布时是10万矗墓。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧笛绘茅,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池含,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度鸽届呈、耐久性馈惶弦、成本鞭抨沁、氢安全汝刚。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的玛跑瓤,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程韦,与目前的技术特征和发展状况比较适宜价。当然讼落,全技术链的技术攻关需要做凡,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口托痢。前期小功率燃料电池窗砷翔,中期是平衡的燃料电池栏拎,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池订燎,到最后全功率的燃料电池建簿。当然堡,电电混合是最主要的笨,最后电池小容量的技术路线倒捍河,但燃料电池的功率更大一点捻。在这四个层面进行了技术创新梳理祷勿,燃料电池要解决的东西很多贺,包括材料竣毕、膜忙敲、电机敞、燃料电池某海块堆篱、系统技术奖肛棋、整车技术皇。燃料电池也是下一步国家科技牧、资金支持的重点绢徐。    4烘家、智能网联汽车鹅衫醚,这是新兴的技术发展趋势日拎葛。其重要性与新能源汽车同等重要磺地,有部分专家认为更重要茅,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大告串,技术和应用的优势称鼻,也是机遇淀黔膏。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电对脖,涉及到国家信息管理挺。对核心自主提出了很明确的要求叛红存,即两横三纵心灭。    车辆技术上更多的是决策从婪稿、执行辰。信息技术踌士,信息安全凌,地图技术也是非常重要的俄停舍。两纵痛蕊,一个是车载的檀台,一个是基础设施惠。智能网联一定是循序的纯,智能网联技术最容易得到大规模的应用裴兼掸。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标恕。这两个路径总体上循序得到应用垂碉酬,从商务车来说患双平,更容易形成寿,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求酮壕。    从四个层面聚焦一些技术需求缮。跟燃料电池一样爱艇,需要解决的问题更多一点串。从感知决策执行的填,特别在决策阶段奸爬妹,差距是比较大的来盎圈,感知当然也有差距妓钳。在信息层面残,大数据弟估擅、云平台猎灌矢,相对来说中国有比较好的基础和优势换先。    作为一个前提缝,对标准法规先决性圃鸽哎,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动驼馅,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件巍炭。制造技术不细介绍了戮薪,还是聚焦在新材料的运用獭,以及新技术对制造技术带来的变化闷帛,聚焦方面进行了说明渭邻。    动力电池蓄伍,分三个目标贿盲,目标上有比较大的讨论和争议猴刨,比如说新阶段提出了350噶汤、400唯跨匪、500的质量要求忙沦,争议非常大稳,重点几个层面添:    优化现有的代表电池技术唯,提升技术水平崔屯敞,特别耐久性丰,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发内猎。国外的装备很难形成有竞争力的差别坍。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线蛋。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系棘毒撑。现有应用以企业为主体来做瓶。当然啡恍,也会关注动力电池的回收利用技术冬舍。    最后荷,轻量化乱窝概。简单来说迟飞,前期聚焦材料技术秦、设备技术帅伺、制造技术咐、回收技术暇邪。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺汐,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化锭关茫,比如说传统的四大工艺的变化阀告。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价典焚、供应链摩成、资金奋、汽车等方面的诸多质疑浇乐。期间,明确表示不会放弃造车禾衡蒙。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传觅。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天合。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步互。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的掠芳。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融拳保碧、互联网及云典串、内容烂、体育,还有三个端口类的,手机嚏柏醇、电视硅鄙构、汽车骋轰。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业项。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力华膊弘。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功伟文。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿稗。    乐视的电视做的确实是非常不容易貌噬。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三苇。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元涸。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元奥够刮。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元枢合陈。总归累计亏损36.33亿元竟舒。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就肚李虑。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面狗。第一部分就是投资人的钱海陛苦。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现陀窃旱。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿伴胎。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现北。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法粪莫煞。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情铆丹藩。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿炽、体育43亿腔糠户、手机50亿,房地产64亿狮、内容108亿煞、互联网金融151个亿免、电视187个亿裂离杏、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金解扳勒。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂冻犊。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的掠篙播。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的阀叮捐。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的泼夏傅。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败插木。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的矩默广。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件伴。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准嘎辉。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙酱屑幂。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的睬帕。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去乒。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了矫。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的测沟疵。很可惜,你们蒙眼狂奔李。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散畦。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕:李芳" "   12月10日挪奖,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路酪能:一条是政府主导古排、政府补贴的方式妇懒,这是当前的主流颊塑烂。一条是消费导向污糙,依托市场的内生成长道路双。”他表示式酱浓,(电动车产业)进入者中嗓,大多数最终可能会被淘汰处摧,但是不能不给他们机会孝糕。国家已经开始放宽市场准入紊,此时缮抱含,应该在两个方面把握好政策维:1叮弓侍、应当欢迎新的进入者署,但是绝不能鼓动和忽悠投资者芯,让投资者自主决策鞠咎,自担风险换斗仓。2歪认隘、要以强制性技术标准和相关法规为准绳附牧练,严格市场监管惯铅禄,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚讲俱澎,目的是建立好的产业生态溪肖。电动车产业化认煽黎,最终必须依托市场来完成孔,因此睦,政府的政策必须产生长期预期崎寿。推进政策应当借力市衬樯恪,发掘市场的潜力蔷帛。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用拘霓壬。政府政策不干预技术路线喉码,政策的实施不是导向对政策的依赖缺,而是政府作用的适时发挥凌茹泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦卡逛:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道椿啊硼,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示石,戴姆勒有望在今年成为全球最大挡,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商咳龄夸,这一目标比原计划提前四年实现层嫩。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布我畔:“戴姆勒今年即将实现这一目标送,比预期时间(2020年)提前四年皆蛊。”   据悉相寄,蔡澈最初于2011年宣布上述目标皮艇薪,当时受到与会者的哄笑呵希。然而舰,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近豁,领先劲敌奥迪和宝马仆当玫。(实习编译杭:刘欢 审稿僚捎日:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈背:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编泛汇旧:韩大为 版权作品膛,未经环球网Huanqiu.com书面授权涸刨,严禁转载陛,违者将被追究法律责任粒顷稀。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道发胺,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访搐宽。在提及新品牌“WEY”时胎,魏建军表示构,“将夺取丰田和德国大众的用户”洽句。   记者惭:为什么把自己的姓氏作为品牌庐瞧句?   魏建军黑:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品祈颊膛。我对WEY很有自信乒,就使用了自己的姓昧谴窖。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌绍瓷冕,但在中国汽车行业我是第一个掣杯。   WEY之所以采用英语冯泼情,是为了要瞄准成为全球品牌憾。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力疯。   记者手淬:对于竞争对手有什么设想错?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军汗:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场梆。但在15-20万元价位上海外品牌有优势溉宿夸,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌宛烘。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准经,在此基础上还要实现15-20万元的定价仑。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户土抒关。在性价比上WEY更具有优势式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编侵:李芳 版权作品泄,未经环球网Huanqiu.com书面授权溉,严禁转载人,违者将被追究法律责任扁歉棚。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后江,新能源汽车的发展也不会受阻纱簿。   根据工信部核准的数据八郊,今年前三季度探乱,整个新能源车销售16万台凤,同比增长83%徘姥。其中饰,新能源客车已经占有40%以上的比例靶谜讽,达到了近半的水平戚,发展前景面临压力杏墩,但乘用车只有0.1%镭喷两。“我们涨十倍是1%盾饶,涨100倍是10%掏,新能源车发展有巨大的前景和空间藤始,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点燃拦宠。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上涪,全国乘联会秘书长崔东树说嗽。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力慨。根据国家制定的产业政策要求飘卤,到2020年萄,乘用车百公里油耗要降到5升窘怒,这意味着五年内降38%的油耗蚕么彪。“基本上谁也实现不了福瘟,只能靠新能源车来推动趣。而这种新能源车鲜,插电混动可以降80%叭居唐,纯电的可以降100%的油耗叙,这种情况下只能发展新能源车葱脐回,这样新能源车乘用化电惨,为什么我们一直定义为为生存而干绕鞠,你不干就要挨打俱。”崔东树说憨。   另一方面帕酷,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展薯,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要淬纯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者宫迟,因此定价弹性很大堂。”中金公司的研究员李璇说哗坤,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平放瓣弥,为消费者提供很多选择八迹。随着技术进步和更多电动车型的开发钒栋谁,新能源车的成本会不断下降汰晃匿,比如抄策,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型琅碾杭。“中国的纯电动车型出来以后欺沫眯,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多鞭你,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后剖,发现基本上17沉垢、18年以后的新能源车集手,达到8年10万公里以上舱,整个成本是比传统燃油车是要少的撼,甚至是少了20%到30%插。”   电池是电动汽车发展的核心阂,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本拦钠伍。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同弦,电池成本还有很大的下降空间瓶。目前纲丁涂,整个电池的产能供应相对过剩奸搔,国内电池企业达100多家潦童删。据统计散蠢绰,目前整个电池的价格大概在2块多左右沧焦柬。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求客,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准摔。因此能吗凡,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度败梧蓄,这样才能达到标准爆堵。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示幻恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹:李芳" "   我们不认为绝对的销量庙峭柬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素莱。衡量一个品牌成功还有其他的因素蹭,比如利润率舰偏,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标素侨。除此之外烹鲸杆,品牌力仁、品牌的知名度狠揩、美誉度鞭请、影响力皑钉,也是决定品牌可持续发展的重要因素厩挝嘎。宝马在创新精神上是首屈一指的定,因为汽车行业正经历巨变甜,在电动出行咖、智能互联欣课沫、无人驾驶等一系列发展方向上箱省,宝马都打下了比较好的基础杠袒。    临近年底襄陌诽,伴着层出不穷的新闻事件熬,高档车市场竞争愈发激烈姐抒,作为全球领先的品牌——宝马臣、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目幂届顿。近日含,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士嗓,听到他开诚布公膝哥湃、推心置腹的看法堂缎匹。   问百弯苏:根据最新的销量数据爽帘,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近冲。那么饲,您怎么看销量逆、利润渤、与经销商合作伙伴的关系发? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智妻对: 每个竞争对手的情况不太一样焊腊,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况晴充,所谓的增幅我们一般都讲同比凳斗诗,是跟去年的基础关系箔。几个因素加一块儿帮,我们不认为绝对的销量觅,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素骆。对于宝马而言诫,今年前十个月港凹,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车鞠,同比增幅10.2%孤懒,其中BMW品牌销量将近39.8万辆险篇档,同比增幅接近11%白。我们对这个数据还是非常满意的顽盼,这也达到甚至超过了我们内部的目标兽伴。    除了销量本身的绝对量或者增幅伦,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素袱,比如利润率犀式,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标匙戎朵。除此之外噶,品牌力醚守篮、品牌的知名度浪穿、美誉度酮冬趁、影响力涎储,也是决定品牌可持续发展的重要因素饲。宝马在创新精神上是首屈一指的查陡,因为汽车行业正经历巨变四娥,在电动出行喀贤、智能互联里隧芥、无人驾驶等一系列发展方向上靛弧,我觉得宝马都打下了比较好的基础殊沧。总体来讲巨,我们并不惧怕任何竞争迷崇,我们也欢迎竞争底我,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行串呸,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势靡悉玛。   问棠拐捶:最近抵旁,关于奥迪的新闻比较火讥糙。   刘智目怒: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略拷猴购。对于宝马品牌来讲甜孺黄,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的寞昏,双方的关系也非撤埃好室屑。所以逻凰,这么多年来尽管我们在中国是两个公司憋采,一个是宝马(中国)郊写,一个是华晨宝马焙哥,但是我们有一个整体式的营销团队辣鸡,有统一的零售网络顾,我们在总部有一个统一的管理团队醛款擅,面对客户也是以统一的BMW品牌出现氯耍。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略宠衅黎。至于竞争对手我不是特别方便评价矢冯,不过至少释放了一个很好的信号钝烧锨,豪华车市场的前景依然很好埂该愤。    问婆:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展裸?    刘智樊前石: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度狼翟。因为从经济的基本面来讲酶喘,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定匪滦日、持续的发展态势狙。之前以出口彻相、基础设施建投资的经济拉动方式卵,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式摹。需求的增长其实就表明了对于车的需求全窝癌,其中也包括对豪华车的需求伎俊取。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长屁,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑胳娩娩,这几个因素相加谅煤现,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间茎捷。今年芦蚂,豪华车的“盘子”接近200万辆饯途,未来可能每年的增幅不会特别大峭豪履,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑股抛奋。所以撮餐巳,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入间,力争在市场表现上优于竞争对手拔娃。   问吞踌:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得讨酣,这一岗位和以前相比有哪些挑战储?   刘智愧啦: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化遍,因为我在宝马的八豢僳、九年时间欺插乳,换的工作岗位也挺多的旅吧卡。换了新的工作以来棱魔勒,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营购,比如负责国产车的销售巍醋痰,可能是比较短平快的哼奋逞,看的是一晴妒廷、两年之内的事情茄悔。在宝马中国总裁这个位置上趴拖醋,除了目前公司各个业务板块的运营岗袖脓,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题答碎改。比如我们讲到的一些行业内的发展方向蓖,像无人驾驶绩烙拷、智能互联核讳圃、电动车皮凑妹,包括数字化营销绊、品牌年轻化等等一系列的东西纯镰芍。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划派稍,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队响纲,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究驼山,力争在中国市场上打下一个非惩渑恚好的基础曝钒。我相信粉壬绿,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候怪犀,宝马会拥有非常强大的竞争优势枚。(中国经济网 记者钾:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨沧:李芳" "   原标题泛草:王永清胚:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底枷涤,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单翻哆耍。别克品牌今年销量已经突破100万辆卫萝孙,凯迪拉克取得了近9万辆的销量巾妥管,10月份甚至位居豪华车品牌第四名乔庙。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰尸。数据显示笺济,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆干,同比上年的446764辆下跌28.64%剖茎匪。上个月亩妻,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通谴掠。    因此休图缴,在车展期间接受记者采访时啦不裴,王永清表示拍,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造绞。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言锈速,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升秽,但全年销量依然会同比下降20%左右朴口谷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来耗,雪佛兰品牌过去因为发展比较快拣柿,可能在布局上稍微有点滞后泡锨侵。现在对于雪佛兰来说本蹋惶,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”靠疵步。    事实上提憾揪,雪佛兰已经开始了提速布局杆查帛。广州车展前夜的雪佛兰之夜上物芥,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台统图。王永清表示帮黑,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌型,2016至2020年投放超过20款新车唇投。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列萍写,30%为SUV车型茅母,并将加速引入包括1.0T得、2.0T富、8AT梳镰、9AT第旦、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技噶捻痊。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境瘫揪介,未来SUV将成为主推车型浮贝。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造洽咖,轴距2725mm队晨,将与全球同步进入中国市场需。同样收稻,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相百壬伦,再度出击紧凑型小型SUV细分市场岁。    值得一提的是瓤罕,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS迁,拓宽产品线怯。RS车型将采用包括侧包围剔慷傅、运动尾翼添相、双排气管寞氦、降低化运动悬架膘斗、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件脸按,并加载多项ESS智能安全科技妓络。    在品牌营销上授宛同,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼花泡嚷、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销涛。另外卜嘶律,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发甩,演绎雪佛兰“热爱喘羌,梦想广,行动桐,分享”的精神茶。    “今后新车的利润越来越泻虢纭,主要利润来源于衍生服务甩、二手车置换等擅。相信雪佛兰将它的结构调好后圈伶,未来两年将会真正出成果敖。”施弘说非念舒。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外贝,上汽通用的新能源战略也将全面提速安。车展当天就缕,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相蒙谐,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发朴。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统迷涩。这套系统由1.5L发动机和电动机组成培案,发动机的最大功率为73千瓦投戏,其中电动机负责驱动舷,汽油机负责发电晨类昧,它的综合百公里油耗是0.9L舌溺。从上汽通用发布的节奏看犁肛,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了虽纪溯。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案垂,王永清说芭椿十,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些鄙,产品还要丰富缮钎,才能满足这个法规的要求轻蕉饱。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度珊侠,到2020年之后比例更高版。王永清表示琅缅:“估计到2022年慈坪牢,我们的电池技术会有很大突破巩绕,能量密度大幅度提升灌甜哪,成本是大幅度下降楼算山。这对纯电动的新能源车发展是好消息羞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢汀换厂、豪华”品牌——WEY铺囱,W01籍涣雹、W02两款全新SUV首发亮相需墩桨,售价区间将在15-20万元谩草。对于新品牌的未来发展规划忿,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示舰本:“WEY品牌明年将有3款车上市弧勉吝,到2018年还将推出2款左右的产品洛努,以支撑起全新的销售网络体系坚辞弛。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表酮汉:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍剿途,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市褪沙丧,8月份推出第二款SUV W02梳嫡,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年椿池孔,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型苹。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时辟,魏建军详细介绍到呸犯扣,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA既,配置上拥有最先进的安全技术权角患、智能技术具卫,也更加精致奶撕憨。此外在性能上两者也有很大差异峰,例如在NVH方面讽北,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上绍不,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造睦。   在经销渠道方面操罚,魏建军介绍说镶:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络点,没有想过招募新经销商矢,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作彻。”   对于新品牌的未来发展提,魏建军信心十足男局,他表示停:“我从没想过这个品牌会失败硕晶,只有退路封死才能做好这件事论长帝,自主企业只有没有后路才能把事情做好箩桑。”此外局,魏建军坦言咯成,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法皮,因为新品牌叫什么并不重要颗。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业舱玲腾,将方向转到共享经济控菇隶、互联网墟笨筹、自动驾驶方面新的技术溜悍敞,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商钦。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上温磋,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩念疵吓、生动的演讲讽俯,就城市交通瘫、自动驾驶和汽车互联等热点话题炯谎惯,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索盆安,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业酣谅。    徐大全说焙丛敦,博世始终认为媳,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担吵憋亢,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式档水。    徐大全谈到柏,作为在汽车领域的老牌企业孩,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化勘、多样化的发展态势和需求怀睡,博世已经有了自己的思考和方向绅鹤。    他说诗氨颈,如今及惧诉,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业哺,将方向转到共享经济父兜、互联网诫、自动驾驶方面新的技术拜们,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商漆。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说琶,面对新一轮汽车技术的变革凡,无论是传统汽车览取、零部件企业谈仇,还是互联网既、科技企业布法,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局绕。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点柏:互联化抠、自动化和安全化榔俺。我们预计刷,到2021年稍,汽车将成为第三大互联移动实体陇,同时扮演人类的第三大生活空间芜。博世正在探索全新的人机交互和操作界面誓,来充分发挥互联驾驶的各种优势楞蔡诬。    谈及自动化领域晶卞湘,徐大全判断剔,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势腿僵局。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术骡锰,通过持续创新驾驶员辅助系统嗅卤,从辅助驾驶胎、部分自动惕楷糠、高度自动驾驶再到完全自动驾驶首备撑,分阶段朝“零事故”愿景迈进碍。目前惹,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产弄寂嫌,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用瓜,到2020年左右幕蒋级,自动泊车功能将进行试点项目测试嫉古卵。    说到自动泊车僻雌深,徐大全特别谈到停车难的问题刹拼敖。他说扩,停车难是在城市生活中的一大困扰肝嗽。今年譬,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查授,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题恳冲白。在八项智能泊车功能里功,“手机查询停车场位置并导航”需栋挟、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能叭可。其实狼防,在大型商场里睡脊,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了位桃,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础牧。根据一项市场调研显示叛辩,2015年臼祷管,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿莆,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力龄。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台杏舒,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露磨烽挛,在深入巩固原本的互联化含边附、自动化和安全化“三化”战略基础上廊,博世今年也把两轮交通酮僵、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度斜筷么。    他介绍入供,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部嫉,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力骇。未来十年糯改宛,会把更多的关注点放在服务和解决方案上袖,来提升物流生态系统的整体效率和安全性剁吵雾。    在两轮交通方面完,博世提供两轮驱动澜甘、安全等各方面的解决方案岔,涉及两轮电动车郴、摩托车石蔑宠、电动自行车以及平衡车等多种产品形式崎鸽场。    最后构裁,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具椭丹即,满足这些变化的需求茹光。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠桔:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”存诲豪,“双积分”法规疮地手,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议泞悍羚,连日来檬苏邢,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温桅,让观望中的车企备受煎熬蚊库秤。针对业内关注的焦点问题残,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全价凤遣。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》袱郝:不久前骇洛孔,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规宽,如何理解这两套方案握拧墨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全爸:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)韧、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联谅徐矗,但又有独立性缎夸香,各自的核心目标有所不同卡。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量玻,进而确保国家能源安全期邻厩。由于中国的石油对外依存度已超过60%帕,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提勿凶。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求奠,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展懊,进而实现国家节能减排的长期目标邯沙。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集握寡,但现阶段并不能彼此替代遂。对于CAFC而言垦,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求妈,其中当然也包含新能源汽车稿,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠汲胳烦。但不同的企业由于自身能力穷吻歉、技术储备和对未来技术趋势判断不同僚钮攘,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求芦。特别是目前新能源汽车尚未形成规模很荣,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补岁韭潦,而以后补贴将逐步退坡慑具袒,企业更担心成本无法负担趁井讽。因此仅有CAFC法规娘鹊,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况肥亥,所以有必要出台NEV积分奶,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流宝。同时拼,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫顺,从而有利于新能源汽车早日取得突破寐氏。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线猜,其目标应是降低汽车及相关产业粱受、乃至整个国家的碳排放浦缔艰,和降低能源消耗诉求不同南性浇。作为碳排放第一大国染催稀,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值避窝晦,后续国际压力还将不断增大徽。因此铆性炬,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放跺贬取,从大方向上讲是正确的洁慕。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段济礁撼,这和NEV积分没有本质区别梅漠,也无法确保总体低碳目标的实现杀。实际上穆潮,跨行业磨、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向黔。以电动汽车为例损,其在使用阶段确实是零排放狼肩晒,但与欧美不同香沫敖,中国的电能以高碳电为主考歧拼,因此在发电阶段有相对较高的碳排放蹋挺。也就是说履许,在使用高碳电的情况下疵耗,电动车全生命周期的碳排放并不低瞄。这正是碳配额管理应该解决的问题范颂。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中能,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额垛吗忌,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业那蟹姑。实际上炭傻,将新能源汽车确定为国家战略灰相骇,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构雷干,生产更多的低碳电献惋,否则减碳的国际承诺将难以兑现栓社酣。    另外剔,对于汽车行业蕉澈,无论是CAFC碳、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同喷价,但都应该由一个部门来统筹策划涝祷,系统思考咳,拿出科学翟疟、系统倘、具体猫闯、有效的管理办法来推动实施仁晶急,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面很党。    ■积分交易细则需加快制定夹蹬、尽早出台    《中国汽车报》纽临弥:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定仕懊,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素娃瓦,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受急秽?    赵福全号蹭:确定合理的积分价格虏存博,涉及到技术萍桅棋、成本和市场接受度徽豹防,需要综合测算和动态调整申。我认为基本原则是需,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力新铃,让没做新能源汽车的企业有经济压力虎。如果NEV积分是“白菜价”限衬,大家直接买就可以宋竿,谁还会愿意在新能源汽车上投入瓤?    因此绣碌,NEV积分的定价应足够高洛瓶,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入刃,通过自己的新能源产品获取积分邢晃岗,满足法规要求奈碳。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理拧、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业撑,能够通过购买积分先生存下去持硷膳,争取时间把自己的新能源产品做起来隋涛。    《中国汽车报》恃灯驶:除了积分价格之外旧梗,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑豌苟勤,目前处于“空档”状态吨答,怎么看待这个问题碘?    赵福全歪汹:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力就摹。而且距2018年法规实施仅有一年多时间剩,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫耽。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性炭轨。同时陕辈梯,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间盒嗡邓。对于汽车企业来说碑蜡,3年仅仅是一轮产品开发的周期航,政府作为“游戏规则”的制定者姓袄疆,应尽快给企业一个明确的目标惩吴苔,否则企业将无所适从甜脸。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》孰藩:“双积分”中提出了2018年起吝离,8%缅、10%嘲冒守、12%的NEV积分比例逃,而经权威机构按照法规要求测算故捞,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间罗,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难荒邦?    赵福全拐肮:在这个问题上星,我并不持悲观看法刷闪蚕。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难逝够魄,因为还有很多企业尚未完全发力汇。按照国家的发展预期淀,2020年新能源汽车销量比例要达到7%惹,如果每辆车以最低积分2分计算钉,整体积分比例就达到了14%辆,如果是分值更高的产品陌惫粗,达到18%的积分比例都有可能刑。关键是要努力实现7%销量占比目标梁,而这也正是NEV积分的目的所在抠牟。    不过另一个问题引人担忧部蒜。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求绕蜜吼,同时在CAFC核算中也有优惠褥碍:一方面油耗直接按零计算膘,另一方面核算数量加倍汀挝匈,从2016到2020年分别是5倍壤菠、3倍唯、2倍秘。此外荚博奉,按照单项抵偿原则兜玫纶,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分谜猎练,还可用于抵消CAFC负积分藉须采。我们经过测算发现撑,CAFC中的这种双重优惠舰奢,对新能源汽车的“照顾”过多了檬班愤,不利于促进其他节能技术发展称揩唉,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险饶钳。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展活艇,CAFC的达标难度就会随之大大降低搪糖。实际上肠嚏,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重钾攘,两者不可偏废谅。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展吞,但如果CAFC目标落空匿殊强,国家能源安全受到威胁距逞,汽车产业的可持续发展仍无从保障宛。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消锣兄抵,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿烘售亨,这不仅能确保CAFC目标的达成松,也会提升NEV积分的价值蒂辨,避免NEV交易落空微堕。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》搬返上:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值赴,而没有将电耗的概念纳入其中冀,这样的算法是否科学扳?    赵福全揪韶:NEV积分分值以续驶里程为依据世,这与推广新能源汽车的初衷相违背撬卢,也不利于鼓励技术进步盎。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程肯。推广新能源汽车是为了节能减排悄拍,因此不仅传统汽车齐屋媳,新能源汽车也同样应该抑大扬小旁、抑重扬轻纹嘛肃。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”涉,而不是搭载电池越多越好次,因为大量电池搭载在汽车上移动揭庇矮,这本身就会使能耗增加币,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾蚊僧,也意味着大量增加电池生产的排放络。    政府应鼓励企业开发低成本途、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品奋,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池稼。也就是说长甩哇,政策制定一定要“勿忘初心”硷橇。建议NEV引入单位电耗罕啡,即吨百公里电耗的概念税,作为积分分值的依据户。同时白亢,对于小型车电耗适当放宽们通得,而对大型车提出更高要求柯俄,以鼓励新能源汽车小型化屎瀑,进一步提升节能减排效果思。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》阀:在“双积分”中长,没有将新能源商用车列入管理范围槐鼻,这样做合理吗蕾糖替?    赵福全板悄斜:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确焙龋可持续发展的问题可。2015年昆聪,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%筒贾,获得国家补贴的比例比这个数字还高羔瑰。而此次NEV出台却未涉及商用车燎,这是不合理的酷等,表明政策的全面性和系统性有所欠缺讹,也会让乘用车企业感到不公平邵毕。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规风,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求鞘膊琴。我建议桓观,应该单独给商用车设立NEV比例要求尸繁,可以不与CAFC积分抵偿绥搞,但企业之间可以交易唇穿疗。因为如果没有NEV的强制要求舵悼敬,在补贴退坡后恢耸,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑搽密抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮娄:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口澳,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水舞房睫。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上孔标,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示痕,目前正申请资质的新能源车企多达30多家笨福崔,盲目投资之后贾,多数公司要垮下来忌胺。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热烯,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎芦。    以蔚来汽车为例讼餐磺,去年8月还只有100多名员工瓮份甸,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模啦耻反。据中国汽车工业协会最新统计碧,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆笔,销售4.4万辆滇力,同比分别增长25.7%和43.8%沥,1-9月新能源汽车生产30.2万辆酷嚷,销售28.9万辆硷怂,比上年同期分别增长93.0%和100.6%伍。蔚来麻冈、威马截、前途醋绦赦、小鹏等已是新能源造车领域的热词图,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入分擞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面聪抠新,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》箍电,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目皖。至此莎,奇瑞新能源成为继北汽新能源扣、长江汽车插绘、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业表手穗,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家伞湾。    “新能源车企的风险劝洼哪,其实很大遂。”王秉刚说匙花冻,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力禄,对风险有足够的分析授栋赐,有可能投了很多钱玩检烦,最后做不成虱取,带来不必要的损失隙漆。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下惨,简单地投资建厂垃怀、增强制造能力涤炼,未来堪忧文泞氏。新能源车电池的技术进步非常迅速 纱好,现在可以用的技术一年后就不行了魂。如果没有研发能力就做不过人家孤寄怂。“一下十几个亿扎进去谢睦,有可能最后做不成吕冻恫,我还是提醒新进者要谨慎一点材叼唇。”王秉刚说簇。    事实上券江伶,目前国内的新能源电池生产厂太多了床灯,但规模都不大琅。而且动力电池总的规模也在扩张中化,尤其质量好的不多洞枷始,“据我了解倒八,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单歧棘牢。”因此冗,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺措吞界。   谈不上“红海”率狄么,大家还没真正“下海”    “前途是光明的缸,但道路曲折努浪缝。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说济浇雄,造车得有钱拦惊跨、有人才害磨、有时间疯形。“钱我们还行哨平绒,人也不错耿妥,就是时间太紧妻嘶掏,毕竟搞汽车三年算很快狮,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合翱鞘。”万锐坦言春,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的交炕。    不过滦,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧芥毕,万锐并不认同貌。在他看来狗低簇,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上狄,因为大家都还没“下海”铃叼递。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程勉略豁,大家还在忙于造车前阿,搏杀还没开始嘿骆厂。    “这是好事熬谕А!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业侈慧胆,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说蛔,目前中国传统整车企业有150多家哄,新能源车企至少有30多家姬罕,后来者也给行业带来很多新思路和新做法魄。    至于是不是过剩呻,梁伟表示这还是要市场来判断士煤。在梁伟看来繁樊,其实中国传统汽车行业已转入新常态厦车,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长背歇菩,除非汽车消费大幅好转破,否则很难回到前几年汽车行业的盛况敢湿。    但另一方面劫岁,根据预测触钳,未来5~10年漓皇堤,中国的新能源汽车将保持两位数增长长距。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称渴,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆熬股碎,到2020年时产能达200万辆卞娩处、累计产销量超过500万辆垦便。梁伟认为式还,从年产几十万辆到200万辆的目标辛劲,新能源车汽车肯定还要快速发展通揩桶。目前的新能源车市场还完全没有定型篮秒伸,不同市场定位的车型未来都有生存的机会桑翟。    梁伟特别提到了特斯拉的成功稻酶孟,“很多人此前担心特斯拉会破产陕,但Model S和Model X推出后效果不错伺,用户接受森。经过多轮产品积淀归辱,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃坚怂九,特别是成本下降得较明显父虐让。特斯拉可以闯出来匠,中国企业也有机会本、有成本优势豁此。”梁伟说狭欧。    对于最近贾跃亭的乐视晴、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象间棚,梁伟指出纱眉,除了技术供挖慈,汽车行业还是一个资金密集芒船、劳动密集的行业甜棚鹤。如果要进入搓寿吨,需要企业在未来几年有大量投入题脱攀,以格力电器(000651.SZ)为例骨刹嚏,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗设。    梁伟表示浪劝,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来四祥,毕竟快速把产品推出来劳渭兑,现金压力会非常大逃艘计。另外夕牟毋,一家企业在原有行业中具有很强的能力沽订届,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功衔彭纠,这是一个很长的学习过程接酵。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日舰铝,也是第十七个中国记者节角竣寒。2000年慰,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》醚虽杏,将中国记协的成立日11月8日定为记者节覆案成。此后记者节像护士节踏、教师节一样赏畏,是我国仅有的3个行业性节日之一疥瞪。   值此之际泊,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱撅垒,在这个纸媒寒冬的大趋势之下杰,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”皑。      坚守还是离开染?   根据《新媒体蓝皮书》里披露瓷苏:去年网络广告总量2096亿元苍,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元鼎。报纸下跌超过35%悔摩,杂志下跌近20%鞋。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿碌掀,单项将全面超越传统广告斜。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击到霜,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者闺,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下傻,也仍能保持着不俗的销量扛年疤。    “没有路可以让我选择荡轿,不经挫折所谓的新闻理想一文不值逢。”陈总对此直言到躬响。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚湃雄挝,但发行量保持一直不减休壁洞。诚然归冯亲,这离不开报社给予的支持崩。但从自身发展来讲憨,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好稀穆攘。究其原因勒浓,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的龟柒,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者蠢。   汽车也好胳邪倘,新闻也罢吕辨秸。毋庸置疑微迫,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题浮。   纵观整个汽车行业的发展趋势拆卜,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志顾焦逝。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受氛刃趴,但不可否认的是纱,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式蜡。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物被,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者堤。    除去对报纸泄每、杂志腥、广播首管推、电视敛、音像等载体样样能玩得起来纷,还需操弄3G挤翱、4G等流媒体技术炮。我们不知道下一站会到哪里垒。   面对媒体融合大潮诡惕肠,陈总胸有成竹的坦言韧疾:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代美,家用汽车转企改制之后继续深化改革窖思。由媒体到传播机构解,由杂志到全媒体平台弄,历经两次创业为,家用汽车探求新的发展方向拢轿匹,抓住变革时代的发展机遇哀倍,赢得了全新的利益增长点袖舅斯。不再只是单纯的纸质杂志蔼,视频刮皖、自媒体等做出了不错的效果匿。   其次规蓉戳,就是在自己的企业定位方面渴村,中国医护工作者汽车消费调查硼、中国城市教师汽车消费调查是以医生芯、护士台、教师等特定的人群为对象做的系列调查抨。这些调查一做就是3年赂袜苇,走遍全国大中小城市烽俯,做出最真实的数据纯。 ?   “网红”营销时代   今年以来氓,网红主播频繁出现在各类活动现称獭,手机发布会溃黔跑、车展讼堤骗、房产开盘斥录、比赛等一场不落嚎,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会票低。”   日前艘,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”偿即煞,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军壬,打造新媒体时代的主流媒体“网红”叭几。   对此事件额莫,亦不乏业内人士称母纱毙,国内深度报道的形势正在由高峰往下走扇疙鞋,呈高开低走的态势刀。   陈梓萱表示肆滤觅:“在现阶段的传播环境下飞融渴,媒体记者朝网红转型寐么,把读者转为粘合度极高的粉丝激,增强彼此互动娩顽械、沟通弊身,无论对于报社还是记者个人鹿迸,都是一件好事巳烫窗。”   “把流失的用户拉回来奇戒贪,用互联网蒂、新媒体的方式搪头,我们正在努力尝试建漠,但具体执行效果如何许,尚无法判断蝗。”全媒体时代瘸辽聚,我们永远在路上奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛:张瑞丽 版权作品贺,未经环球网Huanqiu.com书面授权花,严禁转载铺,违者将被追究法律责任憨浚欣。 获取授权" "  原标题低齿磐:广汽传祺肖勇海:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日围,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典斗哗。在本次活动上岁,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念古。广汽乘用车副总经理肖勇表示河漂崩:“时尚是一种潮流冠竞绰,其实就是顾客需求秃葡稻,引起客户共鸣拇萎聘,汽车也需要时尚坑嫂,所以GS8出现在了这里感抒。同时传褀GS8我们就是承担梦想贺晨窟,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上洞。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澄勇邸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌敛蹿店,中国品牌基本上没有一席之地剩坦。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型洽查讨,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任目丛。   对此悄荣,肖勇表示得:“传褀GS8我们就是承担梦想妨,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上茸但掇,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上四,所以在豪华汽车上涪夕,我们率先实现突破敢傻。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚谋番疙,我们就是要跟汉兰达敖挎、福特锐界形成三足鼎立羌,甚至未来超越这两个品牌恋,这就是我们的目标魔。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示冬逻,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆览从,创造单月销量的历史新高迟持,爆款车型占3.4万辆迟,但受制于产能安排的影响普碱剔,造成其他车型总的销量并不是很高速藕屋。面对这些问题澈歉,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略侯脆。   肖勇表示挛掀:“明年我们的产能列,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目岁汲箩,产能将得到释放透梦。我们在满足GS4的同时淡钡背,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立武零枫,最起码销售五千辆以上撵帮赤,剩下我们会再分配个其他车型韧难放。”   同时为了加速品牌向上躲伞心,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市迁七百。同时肖勇说道肛:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型阔牡揪,在明年全部投产睛挟搜,所以明年最大的问题还是产能怯塘枢,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型勾撤嗅,我就是聚焦我的明星车型外。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺:李芳" "  还有不到一个月瓷,东风标致4008就要上市了嫡。它的颜值纳朗、科技装配足够有吸引力镜截韩,那么随着锁定竞争对手魔常毛、谍价告讥、销量预期等关键信息逐步浮出水面铺檀,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢访?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天粪,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多十搓徘。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”才公氯,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影比。比这番景象更热闹的刃尖,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会桂。   说到品沟宏管,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致圣,让媒体品到了极致烘。在工作人员的讲解下乔盛脆,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统抛,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计敝绞,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴娘眠鼻,无不让到场的记者海潍、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识甲。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外金森,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质鹅敌世、品味籍。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象灰甭弯,东风标致在今年推出3008稻酗司、4008后茨妓烂,也将在明年陆续推出3008S毛、及另一款7座SUV菇可叙。据中汽协最新数据显示轮,1-9月SUV车型共销售599.92万辆谁,同比增长45.91%蓄豁。那么替,在众多SUV产品中堵菱层,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢嗓涎?东风标致总经理李海港对记者表示蘑俺邻:“我认为要总结一个词就是‘品’字莲梗尸,东风标致的SUV一定是最有品的壤陇,这个品是指品质思、品味弛第,今天的4008就足以支撑这两个词贪寂。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化丝耿?李海港对汽车产经网独家表示溺:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同踞。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型缓输萄,轴距达到2730mm狈席挨,是同级别车里最大的睦,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统辅,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机菱,在配置方面更趋向于高端店、智能蜕,进军更高一级的SUV市场阂。”   然而拱停,另据乘联会的最新数据策迪,1-8月裙台铂,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV莎姬善,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%楔酱。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么赎成,作为中级SUV投剿,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期熔?李海港向记者算了笔账劝粮看,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万箍溜湍,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求帅陕。“这种需求就是4008的机会娄歉,也是4008成功的保障翰厘沙。”李海港表示炭搐。   “狮虎之战”将上演   还未上市摩鸥搭,4008已将主要对手锁定为福特翼虎恐土。李海港认为驾评,4008在科技装备艘菏吼、内饰外观上相比竞品都有足够的优势项,“2730的轴距在同级别车型中是最大的痰忌虎。”李海港强调功。   通过外观设计及车况数据对比后发现姆奋熊,4008的设计颇具未来感和运动感懦镰,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下敝烘,4008在轴距上占有一定优势惩,也使得整车造型看上去更加修长赴钳。   那么停,价格呢辞锰?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测皮葛鳖,通过对比翼虎的指导价男谓剖,小编认为4008的价格应该在19万元左右锤。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合袍。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢烩巧?据乘联会最新数据入,翼虎1-9月累计销售84258辆翰寝聚,月均销售9362辆瘁绷交。但值得注意的是筷佩,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%荤谎。那么畔端,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量拧叹你,可以说也有一定难度献。   汽车产经网了解到能珐粳,由于目标客户锁定在换车需求的群体骄驴史,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案熔心,以吸引用户选择4008棋喇滑。至于置换方案的细节劲,李海港表示还未最终确定秃孔密。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱耍精:李芳" "   国庆结束后吨,北京祭酸定、上海寥关、广州恼糕、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿唱习狸,引来了社会广泛关注泊其惕。平台闻风声鲁赤拐,媒体炒热闹醚讼峦,百姓愁价格侮南透。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻颁跺,“网约车”只是第一块烫手的山芋谋森和。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性桨怠藤,又要确保公共交通体系的稳定报锚,还得照顾老百姓的感受乓荡。    比较普遍的观点认为团计,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升健,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高郡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上切睫,征求意见中提到让市场来决定兄挽,这是非趁罚科学的仇。作为用户翟此,担心价格上涨渡叮,特别是比出租车贵狸放惧,认为监管部门是要维护出租车体系利益嚏随敢,我觉得这是大家多虑了怒。过去狠官,在平台混战的阶段颅挪,资本介入烧钱抢流量诗开表,这本身就是不可持续的篇岭,价格逐渐上肝唷,平台收取中间费用是必然的刀扑。    对于各地的征求意见毁港炬,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌骑。比如说要求司机是本地户籍某尝撵、要求网约车辆的舒适度等等惟酚。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些愤惯诉。    网约车规范的政策是非常需要的库怒赤,作为共享经济热潮下的产物死幂,网约车从诞生至今身份一直相对灰色牟伤。任何一个商业模式恍,都需要规范起来郴。因处于监管边缘钩篙对,过去已经发生了数起网约车的温尥匣害案件磕倒。我们在对受害者表达同情辩箱、对肇事者表示愤怒之后蝗澄房,更应该关注的是如何改变这块灰色地带耐。    然而滴盯溉,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的泄。比如说项梯煽,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍刑别、车辆要有上海车牌皑底,并且轴距要达到2700毫米煎煤彤。根据滴滴公布的数据侠渺,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中授茹叮,拥有上海户籍的不足万人痞。这个情况在深圳类似擒问伶,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车笨尽。如果按照细则明确执行壤,这就意味着扯,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”护娟佩。    共享经济是大趋势兔诲保,但监管太严可能打击积极性誊吠,这对立法部门是大考验居漠顷。互联网时代乱刺沙,网约车大大增加了出行的便利士脊,使人们在出行上拥有更多选择暮。监管是为了提供安全高效的服务保障菏雌,而并非要让网约车集体消失铜粒娟。现在的征求意见许多还是首次提出微谱,建立体系的过程中应该让用户官让率、司机及平台有更多发言权秘。    我们鼓励共享矫爆邢,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环袭铰琅,与传统交通体系形成良性的交叉互补兴炉。    我们希望立法奸磨,只有合法合理才能保障各方的利益端诧赏,所以网约车服务一定会是标准化帕颠啡、安全化的慰摊。    我们希望在所有领域都有不断开放颂静猴、不断完善的发展方向迪囤廉,这是产业互联网时代的必经之路免。    文 | 著名职业经理人牡挡,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄不勾:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按坟股:新造车企业已经不再神秘寺衬茂,告别概念车的品牌曝光期寐昧,开始进入真刀真枪的实质造车阶段理皆判。投建工厂姓立紊、申请资质屡冬,造车攫虽麻,他们是认真的腾朝。不过笑,“八仙过海菏、各显神通”回唱蟹,出身背景不同的创始人嗽沫,对企业产品和品牌的定位详睦贩、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”犀辟险。    想听“真知灼见”德顶,走进新造车企业片冕森,与掌门人一起敞开心扉聊聊天颠焊棠。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道刷,敬请关注拾紊。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中埠靖墟,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上豆皇。10月10日检,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准纷梁。这也意味着保,前途汽车继北汽新能源刮酮怒、长江汽车之后门柯菊,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”叛尺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中纷,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本屉咯穿,可以稍稍松口气洪秋馈。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看郊,他直言到2017年底前途K50车型上市前报抄角,相关准备工作的日程已经安排很紧张敖败,有许多事情需要持续推进比。即使如此潮蔼,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心靠。在与记者的沟通中蹄撕秽,他详细讲述了自己的创业经历祭、资质申请的情况喀戚、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断纺盗旧。    短短的一个小时叭肌,陆群留给记者最深刻的印象是群释,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师糜霸眷,他们怀揣一个美好的愿景奢,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”感密。    ■ 拿下资质不神秘女,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”邯氖,许多人都对过程感到好奇翻收朵。陆群则表示导,拿到资质并不是一件神秘的事情推。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求歌,一点一点把技术做到位矢疮,把技术通过样车和样车的试验呈现出来么。”陆群说冕糜。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》兼瘫膊。具体流程是甭漏洁,企业根据相关标准去申报项目冠绣价,国家发改委则根据“27号令”去核准申请伙诺。陆群认为皮嗜,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展土婆、引入新的技术和参与者悲,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术悼。其中对电动汽车的四项关键技术登,包括整车的集成和控制技术烷,电池的管理技术芍拴,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求盛虾。同时嚷齐,技术具备后还需要做出整车皮切,并按照标准做大量测试雷相狼,要达到很高的标准卉。据了解娩咸,整车控制管理系统(VCU)航教、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向葱察然,也是已经掌握的三大核心技术花富牟。    更重要的是乐晨,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向矢。早在2010年矢剁遂,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部烂,开始布局电动车舱倍兴,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目祷尘。2012~2013年剩阔淋,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目杭廷,在高端纯电动整车设计测匣、研发方面取得了初步成绩侧嫡番。陆群说拌,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”巾抽毒、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年财沫,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展籍,开始引起业界关注邦。那时领嫉,行业对电动汽车的关注已经比较高葛夹镭,而前途汽车早已走在了前列步乔。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年戒烙寒。”陆群说玲顿,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司硷芯,专注纯电动车研发离隋、生产胜、销售及服务呕纪敦,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团列栋。”2015年9月悉诵,长城华冠登陆新三板挂牌交易湾戚,成为新三板电动汽车第一股繁。目前位磁忌,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团净痴陷,包括整车业务板块(前途汽车)尉、设计研发业务板块(华冠设计)男,以及核心零部件业务(华特技术)镐。这三大板块互为依托碍淮隙,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑昏。    拿下资质旦,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点稠。    ■ 技术炉俱羞、生产基地册线奢、供应商都得一流    在做电动车的这几年沛举淘,陆群对电动汽车的理解越来越深入浅笛,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机耍舒、变速器等物理结构对含能,还需要产业链配套弛晾、成本控制讲拉、核心技术开发等一系列工作辞射。“自主研发的核心技术夹、国际一线的供应商和自建的生产基地好萝氖,是我们的三大优势写刷脾。”陆群说廓陪艘。    陆群说公,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现闲率醇,市场上找不到合适的零部件供应商酞,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术宿。目前孙,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案间茂抡,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化蜡磕、VCU鞍匆石、RESS等核心技术酥迫金,使零到百公里加速仅需4.6秒宽氛戮,最高时速为200公里和绢,最大续驶里程达到300公里紊砍。而据陆群介绍艰戎隘,这些电控技术相关的零部件瑞畏淮,不仅前途汽车自己使用何巴香,也已经为行业中其他厂商供应歉巢。    在供应商体系上碘士,前途汽车同样拥有强大阵容沸,已经先后与IAC煤裳、博世森、布雷博伎、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作戒仿雄。这不仅确保了产品的品质擒昧漓,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验备。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地据。在新兴造车行业高喊“代工”口号时曹矮筏,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地搁闹廷。今年2月锈,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基捂灿陕,按照规划仍垮,苏州生产基地先期计划产能为5万辆毋岛寡,将在2017年中试生产棵,第一款车K50将在明年底上市贫。值得一提的是恨,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺竞揩,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”里,最大可能提升汽车的轻量化水平玲。    陆群认为吻,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车梅盼剂,而是要通过成本控制亢、技术提升来实现势九玛,其中轻量化就是很好的解决方案季聘。他强调岗冀:“前途汽车的产品规划和市场策略五,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的晾,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力晚,在全新的市场领域不断成长竣弊。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来端缝,中国新能源汽车市场前景广阔须,存在巨大的市场机遇冀假掂。据他估计芭弧色,行业发展的拐点将在2017~2018年到来截屏。他表示小秃,前途汽车已经做好了准备聚评究。    陆群始终坚信一点脱蛇,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西赐。在他看来扑疚,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”波。“所以罢,我们专注车辆性能帮火,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台卷废任,迎接智能互联时代髓。”他说囊粗梧。    自1990年大学毕业进入汽车行业桶派、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发夯桃,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年立,创业历程也已经13年藤牵速,算是行业的资深“老人”快娇,但他说自己一直是一名“汽车工程师”迷彩,他的团队也是一群“汽车工程师”史脖,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远稠故。    陆群说犯久疆,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为孪护,像华为一样拥有先进的技术堪鞍花、过硬的产品品质以及国际化的视野捌鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔粉:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹诞兽谎,同时回剐,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益氢。一时间遣苟侧,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来斯。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访狡磕,对于新政李、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明矮黄。    看自己   记者联: 首汽约车有哪些新的动作和布局堵?   魏东焚锯算: 一方面媒口空,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面苏,根据北京捷、上海以及其他城市即将落地的网约车细则单,我们会在司机荡、车辆和运营都符合当地规定的基础上坑却霞,继续增加运力保障匣仇渭,这其中包括增加自有车辆莫两敞,也包括增强与当地伙伴的合作夺。    看政策   记者塑: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后黑逼,有观点认为攻,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的祷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东辰硕挺: 这样的说法不客观虐。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定豌,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情蜗。    某种意义上讲按,首汽约车项目上线之前棠,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台请,我们只是在政策范围内尝试着做畅场。彼时下概递,我们借鉴同行业企业技术手段切且取、商业模式和合作模式市桥,在政策合规的前提下吨,尽可能尝试朗暑潞,当然俯,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后匠,我们是十分期待政策落地的杀互。因此嚼,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情啼哨夸。    记者图憾: 怎么看待首汽约车的先发优势槐窍?   魏东陋柒苹: 的确韦黄剂,北京市场上我们目前是最贴近政策的纳剩混,但从全国“一地一策”的角度来看慨倒,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的誓。    看行业   记者羚俄沉: 按照当前征求意见稿来操作膝霸,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响畴。   魏东泡纹: 我们对于各地方出台的政策表示理解亲,网约车实行一地一策制度点,各地会根据各地的交通发展水平剑、城市交通需求来决定如何管理网约车腾掏性,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发锌。    看未来   记者恍淖: 未来行业格局将有怎样的变化庆?   魏东喇东揩: 当各地政策正式落地之后磕脓壬,会明确供给的标准芳蛾,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵次取,筛选出部分中高端车型进入服务领域境,同时判,对于准入的司机进行严格监管瓮枷菩。因此靠泊,在未来行业格局变化上蒂拭骨,在大的方向和框架上由政府来把关圣,在框架和方向范围内稳赤蓉,各家寻找自家的竞争点和突破口那某啡,现有的平台选择优化平台和转型升级猛莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜谐:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始吭,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略爱,并通过一系列体育赣复、娱乐等年青化营销举措塑造年轻虐、活力的品牌形象劫柏洽。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体火铰,除了年龄己粕,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人姑普。” 10月13日仟,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示诲悍孤。   据悉领呻疼,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记饱,并向年青人传递积极的正能量筐,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典诺嗽抡。未来访萎备,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动柿们勃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言绷局,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型袒,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型嵌海傅,借助本次人物盛典师衅,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁税稼。   “2016年顽墟惜,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’贩。” 郭伟表示显炉,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作啃磋,不仅让不同圈层的消费者阀协、车主拭东撬、粉丝共同参与到活动中咐,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者伞邵,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机舶。”   事实上拉犀论,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域傻撂呛,包括体育以及音乐类的综艺节目导,实现了跨界合作瞎嘎佃。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称讥,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流潘扇,更赋予一种精神的体现和时尚的态度诽歧核。”   根据最新销量数据显示碘,东风日产9月份的销量出色焊夕纲,同比增长超30%响。其中主力车型轩逸锈泵划、逍客免、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗靖尼箩。   郭伟表示熔的撅,“东风日产今年的目标有所提升渺酥,对今年销量保持信心烩。”此外酞,谈到是否有可能再接再厉船弓疚,在总销量上攀升至第四名的位置时稿诉,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蔼,能超过前一名最好昏敛,但最重要的是与自己对标蹬纳缔。”   责任编辑蕾萌:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾吼:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组滔释郴,管理层不参与讨论啥渐黔,每组都有来自全球各地巩、不同级别衅妮楷、不同性别的同事昆箍。”蔡澈说彪,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展邯,大家相互协作饱、互相支持蛊、勇于尝试谩。”    中国经济网综合外电报道蹦,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士陆泞膳,其宏大的构想才刚刚开始全铂俗。蔡澈现年63岁码让佩,其工作合约预计到2019年鼻,在刚刚过去的2016巴黎车展上宏偶赫,他再次用前瞻的眼光和布局唯汹贯,为戴姆勒集团未来的发展埂席遣,提出了新的方向深。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说厂:当年学的是电子工程专业稀悉,就有人建议“傻小子歉慧,去学机械工程目菲尘。”栓卢按,“今天来看被阶,坚持初心澈,梦想终有回报嘲舜。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体杯修,在报道戴姆勒集团的“变化”时新恍掀,都会引用蔡澈的公开演讲蒜灌,因为他提到了电动快寥陌、互联暗秽匠、智能和共享等前瞻主题冉狭啼。    首先标痰,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ报,并计划到2025年会,成为高端电动车市场的领导者鲍。当然酚料郝,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列牢喀此,奔驰不是最早“吃螃蟹”的卞,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念挠桑,恐怕显得更稳健迷妥。    “在所有这些领域德,你必须为未来的投资做好准备昆,”蔡澈说鞠把反。 “但这是令人兴奋的比酣,所有这些发展不仅仅是技术的改变阿袖,而是你可以为客户提供更好和更多的服务善。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛绘蘑磷,内容丰富的CASE(瞰思)计划贪含,它取自于智能互联钎理、自动驾驶校、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母胸副套。有评论指出疽:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责确燃染,就是要对未来做出承诺扰湿。 巴黎车展发布会期间崔吹男,蔡澈穿着休闲衬衫固皑昧、牛仔裤和运动板鞋匡,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名彩难坤,但蔡澈作为首席执行官兑,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目坞,以加速决策和赋予员工权力著称拌啸缺。主旨就是要尽量消除“官僚作风”荆,鼓励对新产品和新发现烁陷,进行实验性的尝试哄。    巴黎车展发布会期间羔供,蔡澈穿着休闲衬衫锈噬瑰、牛仔裤和运动板鞋车被杰,一改西装革履的常规风格趁纹凄。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到冻帽:“我们并不是穿衣方面的专家窝吕退。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen坍连,而是留在了在工厂附近的办公室焚拌,尽管条件略艰苦竟蔡弥。至于在衣着方面的变化脓陆僧,没有具体的规划短履五,因为衣着是表面化的矮诫,符号化的缕逗,尽管这会传递一些信息橇。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示糖群:近些年甩联胎,我们尝试了很多新的想法涉,对整个行业而言都是全新的尝试吕律。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划炉,很多同事都参与其中环。    “仅仅3个月的时间墒,我们收集了150个优秀的想法拐锹叼,这些都是关于企业未来建设的好点子皖。我们把参与讨论的员工分成了八组眷沮,管理层不参与讨论僵类,每组都有来自全球各地惧死、不同级别莆淡沟、不同性别的同事牧锋酗。”蔡澈说篡统,“今天提到的鱼群式结构饭寞贝,希望让公司更有活力退,更灵活尼痘祭。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展病法,大家相互协作北豪、互相支持嗣处卉、勇于尝试容侈关。”    几个月前痰晃凭,在柏林的一次会议上南,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片男娶哩,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”淖嗡。根据德国报纸对这张照片的描绘卡扑场:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面党幸涎。蔡澈告诉开发商钉,这张照片是30年前拍的憾陈,那时环节,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车抵叉。    随着电动车品牌的发布售废钳,以及首款概念车的亮相蛇瞧,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代蔡。在戴姆勒的规划中疲盯,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力彭人度,包括价格回誊、外形和性能尝。据了解淬晦啼,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产妓撕,包括在德国建立第二个电池工厂啤硕。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡烈艇:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕废霖跑。主场“作战”的雷诺品牌浇,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR拼抡,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念航散,包含设计讹、产品以及市场布局等方面犬浮。    发布会结束后柒翔,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通崔驰。在面对面的交谈中静课,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待脖恼宝。另外弧括努,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题滥痕甜,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作耍盼。    网通社干峡邯:在中国市尘痢,2017年雷诺在中国有什么挑战邓难?    戈恩漆:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长绘接拍,中国和印度都成为全球业界的引擎狠使法。2017年是雷诺非常重要的一年讥核,我们的销售会起飞嘛,就像飞机一样碧桑滔,正在起飞向上并且不停加速鄙师夏。对于日产来讲顾鼎,也是非常重要的一年遁钒,还会进一步推动启辰的产品忿酿涡,这个也非常关键庐凡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社旦黎:您如何看中国新能源市惩毒浮?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划绒题?    戈恩妙俩比:我认为中国会成为全球最大的市彻尥帷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的脯夺。对于日产而言嘶衡,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺句,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目叹藕。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的夸。    网通社摆糕寝:对于雷诺和东风的新电动车项目撮桂派,是否可以更详细的介绍一下队墓抬?    戈恩此:雷诺和东风进行合作胸角,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场吠常。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论老,最终项目还没有做出决定拒劫贝,但正在研究当中拷霓构。    网通社李井:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术校讹卫,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进程慈?    戈恩标:自动驾驶一定会进入中国镭兑观,这是勿庸置疑的卷。目前纫,各个车商在这方面的竞争非常白热化卸褥渐,中国消费者对相关技术也非常感兴趣漏纱。在中国相关法律法规允许的时候次窖,我们的产品会进入中国晤苫。当前枫歉,我们的样车正在美国恫耐、日本做相关测试扮弘。与此同时清蓖,雷诺当然不会遗忘中国市场坞官珐。我们会在中国市场进行一些展示项目凤恒,这会帮助我们完成产品差异化的工作为晦氯,也会帮助提高产品的竞争力戎。    网通社录:三菱的加入泞,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助潍屋滑?    戈恩嘛:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三冗芳,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助伴警放。我们认为2016年包含三菱在内卑,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关心。所以它不是目标伸,而是我们现在工作的结果纤囊。展望2017年床写班,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年垫编稗,尤其是三菱的加入串,让我们有潜力跻身全球前三缔舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡撇:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 乡钦,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响豁悸荆。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代熄妈。”Kalanick 说道倦磋。“如果真的发生这样的事被痉,而我们没能参与自动驾驶的开发单,那会发生什么事邦购软?未来将迅速抛弃我们蔑。”    上周四板曙磁,Uber 对外表示倡:8 月底赌痴,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车盖。    与平常用 Uber 打车的程序无异童贰,系统会为乘客匹配 Uber 专车滥呛妨,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务糠癌。虽然是自动驾驶汽车违护,但车上会配备两名训练有素的工程师磷。一名工程师坐在驾驶位上碴标,随时准备接管汽车控制权断弗尺,另一名工程师坐在副驾驶上妒,详细记录汽车的每个动作登潞诵。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外还,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto翠杰燎,这也表明 Uber 的业务范围将扩大扇美。在采访中茂,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业毁饰。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场浦。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯恕,现在卡车运输市场也是如此霖。”他说隧陌。“现在谈这些还有点早驮,如果非要说点什么此评,我只能说我们已经进入了研发阶段少俺。”    在采访中靶既,Kalanick 还被问到胃拷:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代甜揉。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存稍惊硅。他认为在交通自动化的世界里溺萝,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加纯淖亥,但驾驶员所占的比例会下降厕从。不过整个专车网络将提供数万个就业机会射贯醋。    Kalanick 说道席卞:“像旧金山这样的城市春脖,大约有 3 万名活跃的专车司机诧姐。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机即懂,但是别忘了躲颂努,就算有 100 万辆自动驾驶汽车泊,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机辆坑借,自动驾驶汽车也需要奥编蓉。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的堆,有些情况是处理不了的晃岸高。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁娣浮,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员贺。因此我并不认为驾驶员的数量会减少埃舞。”    他举了一个例子虎怯,电话刚问世的时候输偷嘉,需要一名接线员来接线态吼。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会杀,而是创造了一个全新的行业吻,并创造了大量的就业机会铅豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧闺:李芳" "  穆伦认为卑善勃,汽车行业正在迈向一个崭新的时代晨筋,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车然韦冷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业刷怕搪,包括汽车的使用方式赐卞。    自2015年9月25日临危受命撇,出任大众汽车集团CEO至今艾驰菊,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间己。那么凯坦护,一年过去解,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿橙班,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后摔虹拾,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得贩?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后坑,贴有穆氏标签的大众锚,其未来又将是怎样的呢吠?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)档杏,借已成惯例貉孝,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”某皮,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》博。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义立,穆伦首先抛出对大势的几点判断唯蛔九,也就构成其《巴黎宣言》的构架狗。他认为先棱,汽车行业正在迈向一个崭新的时代齐稻蠕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车涝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业狠哭扰,包括汽车的使用方式爽。 大众汽车集团CEO穆伦    他说搂瓶缅,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求具绒。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动惨,这需要我们用全新的理念唇泌勃、全面的视角对于出行方式进行解读涤渐。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来降。显然横乡,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的传叼,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的夺哭。我们需要联接汽车世界和数字世界头塑玛,让消费者获益侧范,推动社会和经济的发展酪。同时顺应驱动技术的根本性变革慰坛茶,即电动车是汽车行业的未来贫。尽管如此欢芹哀,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位粮苔。我们必须矢告湘,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代普,同时推进替代技术的发展段懊。    穆伦坦言惩荡,应对当下的变革诡斜,对于大众汽车集团来说识奉好,是一项十分艰巨的任务锨床星。尽管如此母凹,我对于集团未来的发展持乐观的态度浅迹试。因为在过去的一年里穿玛囊,我们兑现了承诺冀, 增强了核心竞争力门,积极推动集团业务的不断发展汐。因此邵,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”筋黎溜,而是“大众汽车集团将如何成功”凰寒丹。为此悸陈,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”莲哩。集团的目标脱稗泌,同时也是我个人的目标牢衡,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业筏盲渭,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者绢。    他说别,今年夏天粒,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容怕。我们强调脚赡,集团未来发展的重点领域将包括氮题逆:电动汽车讣叙、电池技术性、数字化诺息、无人驾驶和人工智能舷亮,以及全新的移动出行解决方案鲁杉。放眼未来姑强,很多人将不再拥有私家车全。即便如此须,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户蹋拢,我们将提供更为宽泛的移动出行概念虽密、大力拓展移动出行服务霖炒。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图山,包括集团旗下众多品牌的战略惨挎、关键指标和相关措施懈。但在此之前弟里苟,我们并未停下脚步极掸,而是继续开展相关业务歇卉托。在例举旗下多个品牌的业务拓展时瓶,他特别谈到陕龟妥:“在中国娟,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项拱伍,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”旁膊沛。    穆伦表示唤,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题势。这些实践同时也表明就,即使目前面临压力颠,大众汽车仍然完全有能力实现目标请秒缄。他承认舒袒罢,坦白来说啃膝,柴油发动机排放事件影响深远桶突,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点领漂逃。我们正全力调查事件发生的根本原因芒,不遗余力地解决所有问题赤馆外,并在最近几个月取得了实质性进展猜膘。然而对于我而言茸薯,构建大众汽车集团的未来割厂,也同样重要翟。    穆伦说购热蚀,今晚旅订,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图骋秤拆:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌阂笨。在2025年以前凉,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列巾,并在欧洲市场占据领导地位史副。    最后杆,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望寂:“未来愤木唯,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点搂郝榔。它意味着自由睹疥、乐趣和情感辩铆还。因此凸衰,我们注重产品设计贺,并将以崭新的视角进行设计创新”飘碾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台:李芳" "  今年7月底糕袄镶,在2016年世界500强排行榜中霞辫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入怒,比去年跃升47位困敞聊,排名第160挽鼎,引起国内外企业界屋咳钙、尤其是汽车业界的瞩目纶箔。    今年海榔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头啊。恰好是在10年前榷寄松,徐和谊出任北汽集团董事长寝,策划阮杭虱、主导行隋、实施了令北汽集团由乱到治叭镭,由小到大壁双,由弱变强的变革猩篓,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆界泰户、有益钉麓陶、独到的成功尝试逼。但是很韧,当中国经济网记者约请徐和谊郡,请他以《老徐和北汽这十年》为题煽,谈一谈自己与北汽集团时唱,徐和谊温和姆、憨厚地笑着说翘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己社,少谈哀,少写莽仿逛。    于是烈,在不久前的一个上午乐,在北汽集团的一个会议室里酿,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访卡线聚,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道戚。今天是系列报道的第七篇仁腾。   “北汽这些年发展快湍棚裤,我觉得合资这一块拐,起了非常重要的作用虹。不光是从量上拾搓耍,速度上秃限期,还有效益上”臣,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时辆,如是说道晌绩。    “在各种场合我都讲庐,北汽就是合资反哺自主”铂,徐和谊告诉中国经济网记者闲荆赡,“合资和自主柬,绝不是对立团,而是互相借力”渤棺。 2002年10月18日慈握繁,北京现代正式成立墨,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记推、董事长算起痪貌红,徐和谊执掌北汽已是整整十年籍。在徐和谊的带领下受晤,北汽从最初的“一盘散沙”绅唉拒,到如今的中国骨干汽车集团文,取得了长足发展吗嚏。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中德蒂妓,北汽位列第160位壁蓖察,比上一年度提升47位韦团,并首次进入前200名等迟。对北汽取得的成绩给予了充分肯定化寿。    “北汽这些年发展快抬唉径,我觉得合资这一块坤,起了非常重要的作用武。不光是从量上轮、速度上领,还有效益上”悄,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时畔,如是说道猴欧。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上光帽,徐和谊结缘北汽府尝柿,也正是从合资开始版尚。2002年焦,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立冷。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目私陡,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业欢鲸、发展首都经济的龙头项目和示范工程叼。    为此捌浮,时任北京市委工业工委副书记炼沧奇、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽临伶,担任北汽党委副书记入、副董事长乖,以及北京现代党委书记峡、董事长愁帛。 2002年12月23日耍删码,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下分,北京现代实现当年签约嫡、当年建厂抛、当年投产芭对奴、当年出车笔。在短短不到一年的时间里垦扦耐,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型辈窘蜡,迅速在中国市场生根发芽究惯够。由此创下了业内独有的“北现速度”呈捣蟹。    时至2015年违,北京现代已拥有第九代索纳塔篙衰顾、全新途胜捅、名图卧蔼龄、ix25湘脯、朗动腹、瑞纳等14款车型先午,涵盖A0级辫罗、A级倡拜痢、B级省黔、SUV等主流细分市车料摇,累计产销量突破700万辆籍才。    北京现代官方数据显示韧,今年前7个月逻,北京现代累计销量达到59.3万辆急吃,完成全年112万辆销量目标的52.9%逝。 2005年8月8日巩,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年室,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司愧肥剩。北京奔驰的成立该痪,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域界。    虽为国内高档车市的后来者堕氮,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下力,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划砍氏居,实现产品导入碘白、股权调整愤泻,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等令,北京奔驰由此迎来了高速发展期幕。即便是在国内车市进入到“新常态”后甭,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅千群棱,远超行业平均水平戊革。    目前逻,北京奔驰已建立起全球面积最大绍、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地坎烘惠,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂伙啥胺、戴姆勒合资公司里最大的研发中心箱,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台吨陇、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业汾酗。 8月22日善肥莎,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托疾蛊女,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型漠:C级车铜定、E级车寂赤、GLC SUV和GLA SUV惫彪。官方数据显示檀疽巷,今年1-7月配,北京奔驰销量达167307辆计试筹,同比增长32.9%寸涤。    8月22日搅,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市笛疯。在迎来年内最重要的车型后绰帆,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜舒,着实令人期待恳。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展铰,在帮助外方顺利打开中国市场的同时梦泥哼,更是为北汽自身的发展提供了极大助力补衅。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多贡颈。    “在各种场合我都讲磺财,北汽就是合资反哺自主”涸,徐和谊告诉中国经济网记者卉长,“合资和自主皇耐,绝不是对立褐漏,而是互相借力”迫。自2009年以来块,由北京现代嚼炽、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商陷、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范该前、管理流程予以借鉴的数以百计匡忱瞧。 北汽自主实现百万辆    正是如此肉,从2011年行嗡,第一辆整车威旺306问世狭,北汽自主销量直线上扬痰:2011年达到2.4万辆凯、2012年实现7.8万辆甜、2013年超过20.2万辆矛么翻、2014年突破31万辆凳烈埠、2015年完成33.7万辆冕。历经五年多的时间汉琶,北汽自主已累计生产达百万辆泌,跨越增长令业界瞩目冒窍。    “着眼未来酪爆泥,对于合资我仍然非巢茫看好忻霞。不仅是十三五揽乃杉,未来很长的时期酷,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献可溯苹。另外畔,在此基础上仿处,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”刊,徐和谊表示彤。    “年底前还会有更多的好消息逼暖,不管是在新能源领域弄复,还是整车领域巨镶,包括一些重要的零部件领域霓答窖,还会有一些新的大项目落户北汽涎卞。这样肖沃诗,为北汽更长远的发展岛咎,我想合资这一块词,贡献还会加大登。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶:李芳" "  9月29日到仿,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上秆,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲兔兄。   蔡明指出美归酬,中国汽车市场曾是低质量净库、低配置沧婪寿、低服务的代名词朝促捅。诚然鸥吼毒,与美国汽车市场相比乌蜜,中国汽车市场还不太成熟牡逢搓。但是仁桶,趋于完善的服务质量晨、规模日益庞大的车展栋、逐渐被认可的中国自主品牌蓄丛,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步供寂价。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标梅芬荷,分值越低表示可靠性越高舜冯怖。J.D. Power近几年的数据报告显示梆顽士,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定菊吧,从2009年的178PP100到如今的102PP100惯,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步烙搅。尽管与美国市场还存在一定的差距趟杠究,但中国市场的后劲儿不容小觑橡卤刑。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显缉,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢卯?J.D. Power最新数据会给我们答案滤捂秘。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH锈,而中国市场的进步速度为每年4PPH笔涛挠。在车型研究上嘉,中国赶超美国市场需要6年时间吉破。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH却联氏,而中国本土品牌进步速度为8PPH缸猴棉。在生产车型上围,中国赶超美国市场需要5.5年耿寒。   3. 在了解美国客户的需求上瘦随,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年绵。   经过对这些数据的了解和计算滴坪,平均下来核,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼劫堆鸡,才能百战百胜驹池鼎,想赶超美国市呈じ苛睢,前提是了解美国消费者的需求烽焕。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的墒。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为淀蕾:车内有令人不愉快的气味疤、胎噪声过大(来自车身下面)沥溺、耗油量过大活胚粕、风噪声过大(来自车身周围)斧甩鸥、空调开启后蹿篇栓,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为蹿火犊:内置语音识别经常无法识别/误解命令匿、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题界肉疵、风噪声过大(来自车身周围)倡退、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)亢、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档疽搔裙。同时稍澈,在前10大问题中惺,只有一个问题是相同的及穿帝,即风噪声过大晴盒懊。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异电,对不同汽车质量问题也有明显的侧重娠倒攻。中国消费者更注重感观(嗅觉擅拦嚎、听觉和味觉等)方面的感受质量持拧贰,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受撤侠。   就目前来说矮禄,中国的汽车产业还有很长的路要走板,无论是汽车的质量渤撇,还是汽车的整体销售体系肯困,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距热。凡事欲其成功瞥顷,必要付出代价侥年:奋斗迫实。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉衅笆匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰船丛:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理巩并:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣揩嵌:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰漏:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编顷漆型:李芳 版权作品链鳞徊,未经环球网Huanqiu.com书面授权狮慷奢,严禁转载讥侵仿,违者将被追究法律责任及。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行翘,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览埔怜亲。作为本年度华东地区最大的汽车展览会褥彼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注丹。同时墓,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开耿贬底,作为本次车展的重要组成部分之一峭,来自汽车行业各个领域的领导和大咖脾仟,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠和,中国机械工业联合会会长王瑞祥下壳,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言递奢,为中国汽车产业的智能化泪霓举,信息化方面的发展做出指导意见朴。   本次峰会主办单位盾闪宦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接烈:   贸促会汽车行业分会长王侠桶使:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟汝:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘晴:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林刻邓毖:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮使遍丁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉涎糕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一潜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蹲:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌集茂冗:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了飘晌,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看券瞧。因为我以前开玩笑说了一句话恭夹黎,我说这个车联网这两年已经实现了虐膘薯,就是人在车上用手机连网坟田,这已经实现了痕。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架炔,手机天生的使用起来就比车机要方便埃。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变柒夯烦。有一些改变我们已经看到了撂,而且让我们汽车行业都产生焦虑了绍盼。现在有了优步浩、滴滴到处讲将来大家不需要买车了蚊,这个确实听着都挺有道理彩财,我们一听都很吃惊蹿。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享附龋,搞来搞去就卖那么几百台车尼。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始聚,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了屡筹。对于整个汽车产品春逗吨、汽车产业链的改变它到底会怎么样费痊?   回到出行的那个问题捎成,我觉得大家也不用特别的担心湘道扩。我先给大家压压惊碑剑酸,有两个数据很有意思妈,一个是美国湾区的汽车销量虾,一个数据我们一查就能查到硅。以前我们想2012年优步在湾区开始普及歉焕,现在渗透量已经非常多了节,优步在湾区这么普及了挞,买车的人是不是变少了掣?很高兴的告诉各位汽车业的同仁亲去扩,这个没有变少解,而是增加了奢炽妒。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆雾,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错辞誊磕。确实涨的很快擒,这个和大家的想象是不一样的巳慰,觉得汽车销量应该减少珊,怎么还增加了呢井侈阂?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少唇锻,你说滴滴眯匆、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情呵街。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买辆霞,这背后真正的原因我就一直说扇奢,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了写竿探,其实出行不等于汽车陶汉碳,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺卢橡、道路密度不够这种应用场景丧鸽。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用霉刻,其实它真正的加剧了中国的拥堵毖翔幌。北京和上海这么多年严控车辆的牌照革公,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%莱讳。汽车也不是简单的交通工具师,如果把汽车还原成一个交通工具孔颂啃,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了踩。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由辉,我可以开鞘村夹,我也可以去坐地铁伯绰,我有北京和上海的公交卡稀徒山、地铁卡晨,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车岁,我也可以骑自行车持翱,有的时候感觉走路也很好鸵。   实际上汽车和出行之间不是划等号的本,汽车行业当然会发生改变篡硷毯,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑混。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验檀楞棱。如果你只是把手机当做一个通讯工具枚担沽,在2007年的诺基亚已经做的非沉停好了朔恋,但是还是被智能手机行业颠覆了是。在汽车行业也是这样琼顶,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验缓肮磺,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具伎绥岛。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验纺攻泞,我们去展望一下拐逝盘。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶嗜爬办,大家都提到很多了纶忱。其实很多人的展望角度是不一样的柬厩卫,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了刚。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了瓮。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步搽,更多的是解放了你不用开车酪情,分享的是司机蔚蓉荣。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够实兜。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降绒,它是一个规模经济偷拘。它的交叉点大体上在2020年就会出现抖襄繁,我们的预计2020年在美国就会量产典,在中国可能会晚两三年溉睫。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的耐痕,这是我们要看的一个趋势蒋拭。   第二个趋势湾,移动互联网会加快电动汽车的普及葛醇伪,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车扮。很多人说电动汽车是因为省油钱酬残倾,其实从来没有人因为省油钱去买电动车辣汉鸥,最好的体验是你直接在家里就可以充电了舍饰,再也不需要去加油站了猛。第三个带来的变化就是对产业的重塑钞掏栋,以前汽车公司都是专注在制造岁餐,用户就认为是汪洋大海通。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的闯匆,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链韧,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面酱,内部管理的界面马边吞,反而把制造这件事情也许就可外包了吮琳频。最后一点憨材哺,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接墒帅,所以汽车作为交通工具以外的部分猜,一个用户买了车以后需要的增值服务身宫杏,汽车公司就也机会去提供这样的服务怀五刻。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验辽坎酷。所以正是因为这样一个对移动互联网扑、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化书蟹捍,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构梦,超过1700名员工施嘘托,我们未来的使命就是希望通过更好的产品牧、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车躺涸。只有更好的体验才能真正的激励这个行业谁刑,激励用户头咸顽,这样蔚蓝的天空就会出现黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑呛:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行携讨,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览筋帅嘿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会镀,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注弹。同时纫飞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开醒,作为本次车展的重要组成部分之一桨稍艾,来自汽车行业各个领域的领导和大咖腐,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠丘夺迪,中国机械工业联合会会长王瑞祥崎,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言貉染,为中国汽车产业的智能化汰型蒲,信息化方面的发展做出指导意见渭。   本次峰会主办单位挪郴挝:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接驴:   贸促会汽车行业分会长王侠乖:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟纪芒苹:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌贤:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林杀:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮汹碉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉环塑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一皋旱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓乃:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘碎剧:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩Γ快腾锻,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长庙表秘,因为现在我们是全世界销量最大的市场簇柔灯。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准诵互兄,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺捻葱、环境污染等方面畏,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战辉阶丁。同时氛,智能制造测、工业4.0测缔、移动互联炯渤、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战溺露。我们国家政府也提出了“中国制造2025”缺玖底、“互联网+”等发展战略嚼。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点睦。我们有很大的机遇校,我们会见识很多非常有趣的变化犁管票。   当前业界普遍认为洛,低碳化络滑、信息化茎炭、智能化是未来汽车技术的发展方向秆庐。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇藕。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台骋,正在成为汽车行业的发展热点哇隙锨,正在助推中国汽车产业的转型升级写擎纺,从而进一步打开智能交通产业的价值塑。在2010年的时候醇奥芜,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索扮瞬,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统病清,为用户提供全天候赏宏墟、全时段的服务把硕吵,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务郊脖,签约和活跃用户超过一百万惟守,累计为用户提供约2亿次的该户服务县官拘,人均交互服务超过11万次萌乡洪。经过近七年的发展凤乘类,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位碾铣,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用崩微、凯迪拉克庞申贺、别克蒙惋、雪佛兰上使用睡,倍受消费者青睐熊镐睹。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基春啤,面对新的市场和技术趋势泼芒途,基于车联网多年的探索桨、实践结合行业的技术储备镶,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略上珐客,提出了到2020年力争100%产品实现互联舱,并致力于打造以车载信息服务皇锹拟、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务啼,为人豌帽娘、车提供安全智能便捷绿色出行汰,初步建立和谐的人癸、车蕉、社会互联生态圈清黎。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克撮腊、别克唾、雪佛兰品牌吭,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广钉,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展迷街。除了安吉星在移动信息和网联上匆捅,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力飞队侮、内容服务能力嫉廓、大数据运用能力箱护,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B拼蜂、B2C的业务结翻免。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全筏,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露太擎惦、支付安全谩,更可能引发行人安全和人身安全念,因此在大力发展车联网技术和服务的同时挂婪录,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入不郸廓,网络安全开发包括威胁因素识别禽、安全战略制定宝旱盎、安全措施执行烩仿港、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开阀径耪。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准鹃藐肉,并且在过去几年不断的进行迭代升级甫晾居,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作五。伴随车联网技术的发展潞,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术屁彤,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术陇耪,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶串痴上。让汽车驾驶更安全膜、更轻松泉撑淘、更有效咖离。   我们身处在这样一个时代甸儒,新技术层出不穷使一切变得可能相猎,我们也是非常幸运的一代人焊翅,能够见证汽车行业在国内风、在整个市场上有一个颠覆性的发展李。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化冉翁,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞鹿踏。同时也让我们对明天更增添信心和期待腥努,激励我们坚持不懈的努力扰。   我们相信说,汽车行业的发展刚刚开始茎吓。汽车行业与其他行业的相互交流官掇、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活静般烘。我们会和同行一起共同为之奋斗睬牵松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪:李芳" "   9月28日嘲,在2016上海浦东国际汽车展前溜行,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行皋劣咖,新兴造车势力确身、养车铂绞俊、汽车金融等领域从业者烯锯翱,走到台前病汾本,与大家分享及探讨未来的市场前景吭。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲峦沧。    吕征宇盎寥汲:各位领导胺剖纶、各位嘉宾设,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典腑绢梢,刚才我们的同行说得非潮冢好册懦刷,其实我们有一个共同的理念怠钎,而且我们也有非常多的痛点论。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来缴,我们也有美国合作伙伴的公司盎隘,乐视的七大生态是有机的四,在零基础上打通的隙寄巍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的毯,目的就像董事长讲的一样挪,让“蓝天白云”再飞翔担,目标就是打造全球最先进的超级汽车氓鲜。    那么用互联粱摊闯、智能奖、电动广、共享的方式椿图,实现“未来”的交通方式粱,我们认为汽车产业络斑实,还是没有被互联网变革的产业陡换崩。对于乐视超级汽车生态而言汀釜,我们有四大基石矮恢,我们相信社会化贤脑、分享化裙、互联化经莆弓、共享化将成为我们未来变革的方向攀。    从我们的汽车生态诞生以来敛估喝,我们保持着快速的发展虐,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目嫌,落地在浙江湖州 敛履物,这里包括绿色环保的环境怜朔、自动驾驶的一些功能和区域淋隆。    同时我们最近可以告诉大家失渡,我们的产品样车在美国已经开始路试闺,技术在百米加速已经是全球领先了四,产品的量产进入倒计时状态碱鲸哗。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资睬穆点,创造首轮汽车最高融资金额的记录畏篡滥。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发荚群锰,协同开发也是我们在北美的基地洛擅、中国的基地吼、欧洲的基地共同开发盛咳睦。同时我们的战略开发电动的底盘机构不诬读,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件烂。    第二个就是智能化纷泡雄,车是人工智能的最佳载体灯矛,乐视做了大量的投入勾,在硅谷和SSA成立了研究院佬,在智能驾驶也取得了突破性的进展吕涡。社会化就是刚才说的分享鲁炯,我也非常喜欢这个创意剔。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石掠,我们相信在共享经济的领域里光,无论是Uber的繁荣翔咕缄,都证明未来不管是房子葱愧迁、汽车都是重实用的趋势郎,所以乐视将战略转移壤谴,推出车租赁的平台淀爆蜕,我们叫做乐享平台臂慷。    其实最重要的议题瓶斥茂,乐视作为互联网公司蓟,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力赊棺。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解矾,电动化柑抗、智能化呻鞠、互联网化答、社会化挨十翱,这四大纬度有密切的联系汝兜苇。    我们把汽车当做全新的载体惺,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通额彻。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功吵瞳,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品灌携虏,谢谢大家歌碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日胆时邢,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办驳斧马。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞姜慧既,他认为车联网兼蔑口,既然是大势所趋劳患,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网蔷鸽,少炒概念妇,多做实事电陈鼓。 以下是王侠发言实录乃慷董:   在这个夏末秋初抨、时令更替的丰收季节屠,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机闲臣矗,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典秒。在此品,我谨代表主办单位中国汽车贸促会翅,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来挝庭,汽车产业的电动化阑卵、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题蜕,而且也正在成为全产业链创新求变氖救浅、转型升级的主战场剧现涸。但是谦,热点和繁荣的背后船,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面卧腑。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样沪淀,车联网也在热捧之后开始遇冷怖,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰咕。其实梆拢,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战峨汤,我们要理性面对秆呜门、系统分析凶婆牡,既对前景充满信心芥蔑想,又对可能遇到的挑战有清醒的认识本,才能在变革的大潮中认准自己的方向叙起。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先贪,我们要清醒地认识到乃布,汽车的智能化和网联化是大势所趋叙发,是不可阻挡的方向茹。电动车还有技术路线之争拟馈、对减少污染和能源危机的疑惑假店吭,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处宪膏裸,没有坏处茅丘醋。汽车诞生130多年来逃,除了带给人类方便之外肖模,还带来了许多难以克服的问题石锹渺,比如交通事故惧颇、环境污染和拥堵惨劝、能源危机等等傲。车联网和自动驾驶等新技术的应用挖肛,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐茶辱,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想绰。现在不少基础薄弱的车企需芜风,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招蕊,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守归,多持观望态度般翻饥,这也是目前车联网叫好不叫座脐始、貌似热闹却普及率不高的重要原因犊被。我想说的是乡姜筏,既然是大势所趋虫,就不要犹豫不决喉晤,否者真的会给对手赶超的机会寞斥蒂。   我们要清醒地认识到癌妊势,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延撵棵。汽车市场的低增长成为常态之后坑,我们对于销量的追求空间越来越有限灌集,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式愁救肉,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值颇嗜布,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道师轨。   我们要清醒地认识到事,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破丢裤梳,必须是社会性的统一行动唯吓歧。一方面艾,车联网是一个汽车生态概,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入顶吐倒,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致昏俄灸。另一方面畔,车联网又是由整车制造商扣、产品供应商楷郝、内容提供商檬匹幕、软件供应商梅码、服务提供商恫悍崔、网络运营商等不同角色组成的产业链霓幢,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合勤比扛,打破壁垒乖肋,互相开放信息系统焦,进行深层合作疼仿桑,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的盎棚。   我们要清醒地认识到镀剑,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破具,而是要靠一个技术集群的集体支撑视。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网髓,如果通过手机就能解决的泄,其实不应该叫车联网嫁坝。大数据归离、新能源技术帘唉秒、网联技术累、自动驾驶技术扩桥、传感技术葛冯讲、网络安全技术等等票帕,这些技术的应用都是相互影响俄煌、相互促进甚至是互为条件的帘淮侵。比如汽车共享和无人驾驶剧,就只能在车联网的前提下才能实现功,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变跑鼎,并给汽车共享带来更多可能性侩炮。另一方面拇,与手机和家电不同的是瓶孤咐,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程浮,绝对不是有钱就可以任性的地方肆。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平构,中国车企面临的问题一点也不比别人少呕剁石,我们一定要避免浮躁情绪疲蕉,少造概念画敬,多在核心技术上下功夫将匙酗。   在刚刚结束的G20峰会上慕,习近平主席表示伴疟茧:8年后的今天公,世界经济又走到一个关键当口;科技进步咕、人口增长废技蕉、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期陕,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减宪含别,新一轮科技和产业革命尚未形成势头赤。其实抬挠,对于全球汽车产业来讲睛坏,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱幂,传统技术进步的空间越来越小迟幌。在这样的背景下仓毋狭,智能化悉稼渡、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎某,为汽车技术进步提供了新路径弓菜情,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手诡偿。   今天佰,我们以“智驾未来挺境篙、创领先锋”为主题戳,邀请各位企业家饥、专家学者共聚一堂绣居,希望大家能敞开心扉犁,知无不言鲤荡弘,为车联网时代汽车产业的发展建言献策锯廉,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量伶挫。   最后帕,我衷心地预祝本届峰会圆满成功扑,祝各位朋友在沪期间顺利粳汤坦、快乐舍廉、安康赡沏。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇套庭:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型雾,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306庙,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体醒限许。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点戳棘阜,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线焕古娜,在下线前夕请,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通祥郊,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读歼。 一蹈醋、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型畦。今年1-8月脚娜,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息锭娜。从2015年末北汽威旺开始逐步转型缓,脱离原有3-5万元的低价值产品区间趣粉,以首款SUV——威旺S50为节点呵群控,一步步走向经济型乘用车领域淀,实现“MPV SUV双轮驱动”翱垛吉。对于未来产品规划戏桂萝,陈桂祥向网上车市透露渤说:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型彤棘骡,并冲击40万台销量规模谱看邪。” 陈桂祥进一步表示掸扫伍:“北汽威旺的MPV稿刃席、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品泵。2017年的销量重点会集中在M50F上硅,到2018年也会有全新产品上市韩堑。”    今年8月16日狗乃筛,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线胁钒庐,对于转型中的北汽威旺豆蹿,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化鹤未,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型寡飘。“可以说当年的威旺最缺少的是产品线婆储,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂缺,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来纹,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”芜。在陈桂祥看来岔,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏仇斥讲,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势模惨床。    二慨、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品欣,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求绦猩蓖。M50F具备明显的高颜值特征工睡恰,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见昂滤诡。而做到高颜值并不容易蓬,陈桂祥向网上车市透露傅省:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源尝,奔驰团队也全程参与了M50F的研发守灵畅。    从内饰来说肥,新车的设计均由轿车化标准打造蚊亨理,其配置在科技感凛、智能化上都有出色的表现苗,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏低窗叉,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控挝伞钩。同时毛,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表杭浚蓬。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配惨挂顷,智能化水平足以媲美合资品牌酒。 在性能方面漓,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速缝将,进一步满足消费者的需求突睛困,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型松。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台遣刀郸,到2020年威旺规划40万台的销量便。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求垦墙艇。未来将在夯实MPV市场的同时汤忙,进一步做好SUV市场簿邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔替期:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日螺凌吉,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》假,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业甫诲:苏州吉姆西屁、苏州金龙伐东降、深圳五洲龙五啡挡、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车幸胺,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元桅骨。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴体,并对吉姆西取消整车生产资质说,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除瞥倘,追回补贴资金嗜短。    根据通报厦,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查汰,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆旱烯地。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元肃剧痞。不过贯,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了挤稳豢。 补贴新能源汽车的依据何在撬?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆授。市场经济最需要的是诚信掣裁。但是奸鸽,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中隙瘫槽,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝锝堤剩害课。部分领域缺少应有的制度约束仿,秩序甚至失范婆,这并不稀奇钨鞠,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞泌处拌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立阿迟。尤其值得一提的是莆烦,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标秘逞。在这一目标之中巩帘,财政也被赋予了其应有的定位脖鸵晾,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”矛许户。中国社会的根本性变化需要处理好市场玲阿、社会与政府的关系领乾漏。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件烈茨辫。新能源汽车市场同样是市澄ヅ蕖,从根本上说挫刀,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥贝奖虎。新能源汽车骗补问题的源头簿豌,就在于市场的作用没有得到真正的尊重驳。    当然次珐愤,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用朽扣米,不是市场取代政府赎乓,而是市场和政府有主有次晚等,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖赊。说时容易做时难泡工。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题岗借。补多少雌岸骡,怎么补乖疤,补贴如何管理等等五估,同样都是难题瞥。    为什么要补贴新能源汽车悄?可以摆出来的理由不外乎如下妊较氯:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域采,只要予以补贴湾缅,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展耽害。这么说不是没有道理觅苏凯。新能源汽车一开始难以实现规模化生产蔽,成本较高颠杏。有了补贴戈沽坤,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补群损。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善洛。只要有足够的补贴海,新能源汽车的发展肯定会更顺利剑。    但是栖搏狸,有了补贴扦舍策,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗吃?新能源汽车发展的关键在于技术泞芳稿。有钱就会有技术吗浅遂暑?这才是问题的关键麓冷。的确孝,现实中有许多技术是可以花钱买来的拦长。但是抚限,先进技术不见得能买得到孺夕。新能源汽车在国际上也处于起步阶段垃。各大汽车企业也在努力开发新技术粗。在这样的条件下施,新能源汽车的发展方向都是问题革仙善,怎么会有可供市场销售的先进技术茹备?有了钱危极绷,新能源汽车企业可以自己加大研发投入送堕,但是狼,研发投入增加境玛,并不等于研发就一定会成功喀。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议锌艘苟,没有确定性的目标胶沙妨,研发投入的针对性也不可能太强阶孝棘。在这样的发展阶段南悼,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法滥,让市场自行选择合适的技术俺郸岁。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的显恒。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势庙杰。优势到底有多大控,得看技术互腔。电池靠电力供应骡参,由于中国电力主要是火电脊娄杀,最终提供汽车动力的是煤炭翔。只不过茂糠,煤炭发电地可能不是汽车使用地酚,污染从汽车使用地转向发电厂所在地阔。污染是否减少闭,还得看耗电量的多少逗嚼卉,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量赐固绥。之后角,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较堂冒诚。传统汽车汽油有不同等级姬篡,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率习逼粉。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源都蘑窝,这也会带来一定的污染柯工。这都是比较时需要注意的扮唾貌。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进称彪、充电不是特别方便的条件下改策跑,混合动力有助于新能源汽车的发展酵究梯,但问题是斧店,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗琼酣腔?充电不便就不充蘑,将“新能源汽车”当传统汽车使用庞,也不是什么新闻旗。还有醒,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比息红斯,到底改善了多少能源使用状况帆姑坎?太阳能利用技术的改进俄,可能是新能源汽车发展的重要方向焙迸堑。太阳能丰富爸稿,足够人类使用曝妥,但是目前利用技术较为低下牵徊亲,妨碍了太阳能汽车的发展察跋。石墨烯等新型材料的使用李,有许多未知数锣价经,也意味着有许多新的发展空间胁犊蛇。虽然空间多大未可知棉俯窖,但不确定性的存在正好给市场提供了机会蔷想凄。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现弦瑟?政府在新能源汽车上的补贴较多誓痪。包括中央和地方财政补贴在内顿耍藩,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴思方玛。补贴力度惊人吉氢,这是骗补的根本动力慑。当然匙,骗补还只是个别现象阑高写,或者说只是占全部补贴的一小部分母功。已公布的数据似乎也可以支持这个判断落。如果问题的分析只是到此为止翻哨,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策舶湾庞。    这次公布的骗补企业数量虽然不多竣,只有寥寥几个息幢掇,但是所涉企业在业内的分量不可小觑抹。这些企业不是小打小闹的企业龚斥春,从某种意义上假,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命弥搓顽,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地拱。这些企业按照正常情况下咯,应该合法经营才是猛孙,为什么要去做骗取补贴的事酿泰牵?从企业层面来看郝尽巴,这是市场经济仍然不够成熟的表现内萌朔。在成熟的市场经济下独痢块,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业沙护稍,至少应该是诚信经营的秦。骗补肯定事出有因群赋的。    值得我们拷问的是署,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题佛盾?大企业铤而走险扦,或者可以解释为补贴获取的门槛较低喜拓,企业不必费太大劲就可以做到狡,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业携,倘若没有足够的补贴蜗镜固,新能源汽车业务也是难以经营下去的诚。    政府花钱是要讲收益的函瘟。动用公共资源帛芯,就必须将事情说清楚乐曙。最终篇设,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告分。评价报告应该说明补贴的总耗费黔、补贴去向以及效果刃桂报。这是国家治理现代化所不可或缺的槽苍厂。每笔财政款项都应该用到刀刃上水,都应该得到其应有的收益脊。算总账加,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展监,这个判断并不容易做到傻烁。仅仅纵向比较是不够的孩淖,我们还需要横向比较母投秀,中国新能源汽车行业与世界同行相比膜诗墙,地位是下降了畏喜,还是上升了迫。如果上升妓腺理,那么上升到什么样的地位畦幌革?如果下降歉限,那么下降的程度又如何厢橡?即使有了指标数据懦,争议仍然会持续下去芥沤。也许肺,我们可以通过其他指标来加以佐证阂。    新能源汽车的受欢迎程度谐,显然就是一个不错的指标趁巷舌。2015年新能源汽车销售了33万辆攘剐,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计貉。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的碱,那么实际销售数量更小施鞭。新能源车价格不低炽酮,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美胆。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素凤鸵,更利于判断贰。北京小汽车上牌需要摇号督短,但是新能源汽车的号是单独摇的歼奇,且获得的难度大大小于传统汽车弓唯。这样唐,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车聘吼仍。他们选择的理由多是容易拿到车牌贸葡,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力劲。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖距劳糯,还要摇号祥般避,获取牌照的难度和支付的代价都不蟹詹隙,新能源汽车和牌照捆绑销售世,给那些亟待用车的个人以莫大的方便芒,于是他们也可能选择新能源汽车灯廷。但就是这样夯妓,新能源汽车仍然没有流行起来令靠。全国其他地方椒,也未见新能源汽车充斥着整个市场害。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩玫卿式,但是蠢切恨,我们需要思考扒晦,这些成绩中怠,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果粮?一些城市为了招商引资堤啼,鼓励新能源汽车企业到当地投资委,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车劣非苦。“双赢”战略的实施崎八海,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力毛仇餐,而不代表新能源汽车技术已经足够先进舰。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定受瘟庆,这样的不对称竞争扶持怯抽凹,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴钦伞。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待携,是对新能源汽车价廉物美的期待固犊将,是对节能减排效果的期待讼嫁,是对先进技术发展的期待枪犯卯。这些期待都是合情合理的毋抬。但是蕊隆狙,供给侧结构性改革还未到位粟,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求棉,这才是问题的关键丢。即使要给新能源汽车补贴惨颧,也应该考虑补贴的环节畅碳,考虑补贴的对象斡,考虑补贴的效果捌。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴灭缚,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者澄塑,不能有效激励新能源汽车技术的进步催。如果一定需要新能源汽车补贴泰扦哭,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效坍澳膘。这样的补贴有点后期资助的味道顺该垦,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业粒犯。但是庞瞥,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术乓滦希,那么它就在这个行业有了竞争优势歇墩横,实际上不需要任何补贴度枫,就可以经营得比其他企业要好嚎郸哎。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争圈夺嘶,扭曲市场行为蓝趟。而且仇坊团,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展缚。新兴技术的成长在萌芽状态罐精京,可能没有竞争力黎,但是壁豢汐,经过一段时间的发展之后凹螺,就可能显示出新技术的力量懒谷寒。不同时期不同技术的影响力可能存在差别改,今天领先的技术瞬,到了明天就可能落后夺。这是技术发展的规律性所决定的亩。为此现,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间蔷,因为未来的不确定性傻苇设,没有人能够确定未来的真正技术路线侥航。留出市场成长的足够空间懦殴,可能比别的做法更加重要香。骗补问题的出现校翅,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机垒闯。    基于现状浆略,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展冷,那么补贴的着力点恐怕也需要改变膏饱。这些年的财政补贴镀客疗,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样炭缝拿,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会笺抨迪。相反浓,效率不够高的补贴日讼谎,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少砷犊,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重土嘘。现有的补贴如果不是投向终端膳率落,而是投向技术研发坛,会不会效果更好点呢袒?个人汽车消费纯粹是私人事务煤京狼,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向辟苛奥。骗补问题的暴露揪多,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会纲很。补贴本来就在退出彪媚谐,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴牌苫。补贴旨在鼓励研发乖票,鼓励新能源汽车技术的发展搁拣,而不是其他具体的消费目标乒矛。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是俯娘,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场哗骑碎。这样的技术支撑出来的产品盯精,还不能满足消费者的出行需求吕桓性。财政补贴可以退出囊菇醇,但可以通过科研经费资助的方式玲彻,鼓励新能源汽车技术革新顾。同样的钱岔嘲,花在科研上的效果蟹淀毁,可能比直接补贴消费更加有效檄睫。创新驱动发展战略的实施淌篇,从根本上看固,需要依靠的是技术创新弛。在技术创新上多投入拒,并注意投入的有效性添戚公,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子据枚创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻钦皇:李芳" "  今年7月底辱嗓,在2016年世界500强排行榜中定写,北汽集团以549.329亿美元的营业收入染不诧,比去年跃升47位锤,排名第160俄恫踞,引起国内外企业界娜竣、尤其是汽车业界的瞩目链。    今年猴哭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头冉。恰好是在10年前轻,徐和谊出任北汽集团董事长菲外乓,策划锰、主导沧、实施了令北汽集团由乱到治涟受漏,由小到大帅谋老,由弱变强的变革淡陛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆舒牢、有益富、独到的成功尝试渺。但是雾,当中国经济网记者约请徐和谊柿,请他以《老徐和北汽这十年》为题沃违典,谈一谈自己与北汽集团时泥奸,徐和谊温和板、憨厚地笑着说贯镣贡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己短炭盎,少谈拜堵,少写石。    于是差钾,在不久前的一个上午肋窃,在北汽集团的一个会议室里屋,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访然,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道架。今天是系列报道的第一篇雇钝。   当时磋祈,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路瞥写,实现跨越式发展”的战略担德该,以及构建整车麓、零部件猜磊井、研发港鞍、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径狠季档。“老徐这人的特点就是说话算话速盘,真抓实干师廉。眼瞅着北京汽车研究总院款、海纳川汽车部件别、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蛔、新板块一个接一个地建立起来虑,形成有力的链条鸿非,轻装上阵乡,并有序运转”弦叫。 北汽集团党委书记沦凳脾、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展惧,连续多年蝉联世界第一辖嫩。但长期困扰中国汽车产业的一大问题徐滤,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团短闻。    世界汽车产业的竞争是国际化的芒齐律、规模化的蕉峦,更确切地说是集团化的权瑟破。观全球汽车产业格局辜,能够称得上汽车集团的毋泉,美国有通用舌、福特韦恼,德国有大众灯、奔驰费吞蹿、宝马继,日本有丰田郝毁钮、本田继帘,法国有雷诺-日产缉、标致-雪铁龙挤,韩国有现代-起亚素赋,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前检帕,谈到中国的某一“汽车集团”险,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到儒侗,没有自己的品牌和产品捂桥,不就是一家投资公司吗羞嘛?算什么汽车集团!    每年构,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名灯入纽,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”停翻垂,不但被大众菇绕的、丰田涝、通用们甩出几条街蹋,也常常被长安需睹、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑蓉嚷。    因此坏奠恃,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧隧弦胜,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展继,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题锌。    过去10年间沁,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后睡,在汽车产业集团化方面做了大胆巾、有益的尝试痕化剁,把一个曾经弱不禁风的松散集合体偶箩桐,逐渐培育匆、锻炼成为一家颇具规暮ご萍眩和实力的汽车集团峭,在研发佩快范、制造谴骗、人才境惫惮、创新察确措、管理等各方面实现了标准化菠隘兰。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业适,曾经拥有一定的基础和财富瓮,令人期冀;同时霞,由于分散化犬、碎片化段姐潞,更存留令人难以释怀的遗憾洞培。    北京轿车工业与一汽誓、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末腿混寄,有考证甚至认为票,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌犯。    据汽车老人陈祖涛回忆江,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时尉静,北京生产的轿车最早使用了自动挡翔暮龚,而对手只是手动挡陛返拴。    上世纪六七十年代罗疼噬,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北连,成为一个时代的记忆少。    而同期施权娟,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北涵疥孤,遥相呼应的示,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130绷赡膘。    改革开放后凹,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础戳。    到上世纪90年代拱鹿喜,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨颗投、称王称霸刨铺摆。    特别是2002年逝谩,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代末剂冷,也创下了高速成长的纪录漏。 北京牌212越野车    可惜的是请,在这些看似个个突出的单体层面之上板,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”殿故路,除却福田与现代唱卫立,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争板寝达,还被同行作为茶余饭后的笑料发衅。整车企业尚且如此悲墩炭,北汽的零部件企业就更加不堪了贪坊。由于资金屏、技术和观念等原因刚,大都跟不上主机厂的技术升级酷,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷募估填,有的企业已不得不靠出租房屋度日午杭。    忆起十年前上任之初的状况操厦菊,徐和谊对中国经济网记者说评揣,当时的北汽一盘散沙撮牢苔,特别松散刨递,单打独斗泼假,各自为政钩柬兴,互相内讧梳,效率低下……照此走下去娥溪,“没戏矛骇,一点戏都没有”!他边说边摇头抡掣蝎。    由于资产结构的相对分散刃,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业患尺。日常运作中北颠姜,大多只是履行政府赋予的出资人权力悔,无法形成一个科学的集中管理机构斥怒凶,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系凭,深入企业经营管理了碌哎污。    2006年10月底何蘑赂,徐和谊出任北汽控股公司董事长蜜,恰逢“十一五”开局之年溅毫据,他率领北汽以科学发展观为统领浅,对产业结构和发展战略进行了全面猾且、系统灯、有效的调整芯乖偶。    有北汽中层管理者清楚地记得牢们喀,当时达斧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路龚牵似,实现跨越式发展”的战略伴,以及构建整车干、零部件桑、研发幌垒、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径骄护。他说凑,“老徐这人的特点就是说话算话菱,真抓实干笺。眼瞅着北京汽车研究总院相、海纳川汽车部件诞狠、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务赎烫、新板块一个接一个地建立起来扯牌,形成有力的链条宦,轻装上阵小,并有序运转”侍。    到2009年陷锚,短短3年时间邢喘,汽车年销量突破100万辆大关陷套婆,销售收入突破1000亿妓半,北汽集团化战略初见成效舞。 2016年涕估,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日似,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”硕澳谰,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入堪册,公司治理结构进一步完善唤叛据,集团的功能定位更加清晰;同时贩陀,也意味着北汽的集团化运作由虚转实壤姬拴,并将在人才吸引显搅、产业链完善及兼并重组中距堡踞,发挥出更加高效的运营效率焦。而外界则普遍认为锰,名称的变更峨,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源然蒲停,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心戮陡。    “北汽控股更名为北汽集团茂驰,是北京汽车工业的领导体制簧、管理体制的一次重大突破危,找到了北京汽车解、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”的迸艾,徐和谊当时说删。    随后孔瓮昆,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团檀,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标蜜空叔。根据规划筹,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元炉讼啦,大力发展自主品牌谦,完善和打造全产业链鼓,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位沪寡裴,进入世界500强魄钞筐。    “说到做到岸目沙,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“廉。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说锹叔秃,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破哺,战略性新兴产业蓄势待发赤,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升刑宏,各项增长指标位居中国汽车行业前列默粒揣,成为近几年来最具成长性的企业集团仟号。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙台搔:李芳" "   姚景源认为泄,新能源汽车需要一个产业政策去扶持土沙貉,而产业政策需要与时俱进歉管。    杨裕生表示豁警伺:应适时推动电动汽车市场化剩,也就是补贴退坡唉湃,一直到取消补贴耸途。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)垃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重董。但是犁,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高庐绅,不宜鼓励拧踞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化酥贪蟹。    侯云春指出翱,新能源汽车发展需要在供需两端发力祁盖,两手并用邵妮侈,推动新能源汽车健康发展瞎。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示摆,表明在国家相关政策的助推之下轮绊藤,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展托舵,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题楼白吻。其中秆,规模巨大横悄财、涉及金额超10亿元的骗补事实食古到,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”仕。昨天哼,几位专家学者的观点引起关注河。 中国工程院院士杨裕生    不可否认涧饯汉,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用沏钨。对此技,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示疽颊逝:“我觉得补贴是政府培育市场的手段栋,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性抨、必要性的措施愤赣桐。”    原国家统计局总经济师姚景源认为羚酗算,政府对于新能源汽车产业要进行干预沁,而关键问题是怎么干预揭,干预什么谩。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持杜浑,而产业政策需要与时俱进”揩韭,他谈到牧郸。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用圈,并提出产业政策应该遵循四个原则冯胺。一是产业政策不能替代市成植潘唷;二是产业政策要管产业闭焕,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物捎。    杨裕生也认为晦混欠,目前的补贴政策有两大问题菇阔,一是单车补贴过高萝,二是补贴总额高膛亭纷。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化凰卸斜,副作用很大幌授烧。    在新能源产业层面瞥评,杨裕生表示趴捌舒:“应适时推动电动汽车市场化鬼兔,也就是补贴退坡零掇,一直到取消补贴羌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)竿潦,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”携炒。在技术层面贤缓似,杨裕生认为仍疮斗,第一应该发展节能又减排的小型乘用车皑备,第二就是发展不补贴罐磷、已经市场化的低速车交柿茂。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高项,不宜鼓励绿顶盯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化拭寐橡。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外棚,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出线,新能源汽车发展需要在供需两端发力侠涡,两手并用句郝收,推动新能源汽车健康发展必。    侯云春解释说蒜:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力木涸。一方面大家喜欢用突、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施逼譬,政府和企业共同努力密菇忻,使得新能源汽车能满足消费者的需求变编染,开拓新能源汽车的市场辟联。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”佬。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何盛:李芳" "  如果我们做好准备的话坞,赢家当然是我们规抖。我们不担心其他的朗蔫,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务峡,我觉得只要我们做得好窗欢乐,一点都不用担心稗吵。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日吻躲培,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一凑,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后晨,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授甜孟棘,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访发铆适。其中特别谈及奥迪与数字化竿。    施泰德说惦和,到2025年以前激,有什么东西能够真正去触动奥迪呢弧屋赐?汽车行业正在经历一场变革抬构曹。对我们来说凄栓,有一个非常重要的关键词涧:数字化堪,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变嗡沦美。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备步妨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说四,我们眼下所处的时代寂,奥迪科技一直处于领先地位箔城色,并不断进行新的突破哭辜。对于数字化谢城,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商千局。到2020年时侥思穆,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验勺慈,这也是我们引领未来的一种设计未娃,包括其他顶级科技剐,包括我们的传感器眷芯哦、雷达然垒沽、激光大灯等售衬,都会进一步巩固奥迪的领先地位瘦。    施泰德说辜酒葱,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远魂,我们会全身心地投入到这一点独竣,包括3D地图怠鳖储,导航等应用湃窃。对我们来说藕琅耙,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值郡窝衔。当然凌朴,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”敌袭。    在回答有记者问瑰换徘:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势娇昧,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走距,有哪些优势灵是?在这场竞争中吭,谁会获胜”的问题时藤履方,施泰德表示策概:如果我们做好准备的话粉僚题,赢家当然是我们形使第。我们不担心其他的媳烯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务咳龟,我觉得只要我们做得好瑰讲阮,一点都不用担心碉。    施泰德强调刚,在某种意义上可朵安,我们也是一个初创企业赔靡。其实苯晶,奥迪有很多细分部门端呸,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作彭香。如果没有这样的合作具表礁,你很难相信素,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远惯吞,我们能够成功地实现自动泊车坊钨、自动驾驶等薪。    施泰德预计逼,2017年悔鹊桨,我们要推出新的奥迪A8棺庇,自动驾驶的时速能够达到60公里陕雾,没有别的厂商做到这一点册社伟。如果我们明年能做到这一点的话侯,我们又再次地印证奥迪的“突破科技沙洁啃,启迪未来”炉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅腔:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际捆掂,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕枢涸。庆典活动前夕逆,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟党。一汽-大众汽车有限公司董事繁鞍、总经理张丕杰除了对政府煎荒希、经销商贾爆泡、员工层加宠、用户等的支持表示感谢外特材,他也坦言吾侯寡,在新能源焕克、“互联网+”等方面凳洛,一汽-大众起步比较晚恐渭梯,这些短板正在引起高度关注裤冬。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子抖瞬捌,“因为有你书晒,心存感激”环雷,一汽-大众员工就是怀着这样的心情补殿套,来感激这25来帮助我们成长的所有人澈兰。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就屏司,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果诽壁。从前辈讲起歼伪,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为灰,还有陆林奎等等的领导啪,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策晃蔼,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果倦扒。   25年来堪,我们要感谢的人非常多堂诧露。感谢国家和政府的支持与帮助读。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持疤筷溺,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行侣外似。例如成都迫节,成都今年是高温天气瘫,最高气温是37.5度而且是持续的毛脖弄。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活茬椽卧,政府部门给予了很大的支持和帮助哎毋薄。   我们要感谢1250万用户锨,感谢他们的选择和信任社谈粕。一汽-大众从项目开始建立惕,一直到第一款捷达开始投产里还阿,捷达在市场上并不是一帆风顺的嘶驴,它的初期是走过了一段曲折的道路膜劫池。正是在困难的时候逻,是客户帮助了我们清、鼓励了我们案崇。还记得在困难的时候邵绣,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国痘,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象啡藩。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工痰花。一汽-大众的员工非常的进群纹娲隆,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化母讣蚂、吃苦耐劳虹赖。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬健司,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦入骄。大家知道一年365天纺井,如果周六周日全休息就要去掉52天筋,把所有的节假日都去掉擅,标准工作日应该是250天泵,工厂的康采恩标准就是由此设计蛋鸡凯。而我们加班到300天仑僳,320天是常有的事痢帝,员工非常辛苦熟烂翁,所以在这健,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢雇。   要感谢中德双方的股东檄搅。要感谢他们具有前瞻性战决策灌,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开何眯。一汽-大众的建立圈诵,当时在中国的汽车合资企业炯,一汽-大众成立的时候也不过就两家熬死。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下儒,股东双方做了前瞻性的战略决策分,才有了一汽-大众蔚,我们要特别感谢中德双方厢秽。   在一汽-大众发展过程中蘑欠餐,比如一汽-大众西部战略碧,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场团集。一汽-大众在西部建厂的时候棋家,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力接枫垒。现在在西部的生产基地菠谱附,今年他们的产量突破65万辆络,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略蹭,在股东的决策上由一汽-大众执行的戌赴,也取得很好的效果偿考。此外我射午,还要感谢1200多家的经销商挎碾、700多家的核心供应商合作伙伴脐洼。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展蒜厘倒、做出的贡献和总结的经验到底有哪些矫倍?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量来拱。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态芬富,中国适合于家用的车型非常少妨稼。25年来氦角,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆斯图,上缴税金3700亿元涕适。从一个品牌一款产品发展到拥有大众缉际柿、奥迪两大品牌12大系列产品媚级。   25年来戈便,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升画伤,带动了中国汽车工业质量意识的提升负婚枯。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌及牢琼,以销售收入利润率和社会贡献来衡量胚,一汽-大众是领先的凯情。同时祟镰惭,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主卵委淘。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业籍淡。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展餐。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验轨。首先拱,在一汽-大众的发展得益于体系支撑额嚏。一汽-大众的体系不是一天打造出来办,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的充。   其次糕讣甘,一汽-大众拥有一套完整慧、标准的制度和流程的有力保证劲说习。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰怂,制度和流程是保证嗽。   再次玲事,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针岗,在经营发展过程中有很多难题需要解决会,有很多矛盾需要平衡论,用什么样的标准来平衡怪革融?底线是什么秒夺?那就是质量府抗。一汽-大众一直坚持质量至上涕,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来盗戳,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承皮。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关芦祥貉,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业雌节,这也是质量至上的战略要求饰。   此外岗匣,高品质的人才熬,具有工匠精神的员工袒铣戎。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质官、传承的文化也是高品质憾饥,得到的技能训练也是高品质次心苹。拥有和企业共担风险的合作伙伴拧,无论是过去磊岗功、现在还是将来都是这样库炉,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起拭录。一汽-大众在自身发展的同时舱,也考虑到了整个供应链的协同发展败,对于整个价值链会有高品质的要求年桥娄。   最后枪,一汽-大众在努力践行企业社会责任谈鞘轰。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验膏兢。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候僵,也得到了社会各界对企业的尊重和支持杉奈嘲。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上汰垛,既要总结经验和收获变撇潦。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训吨、走了哪些弯路吻,下一步应该怎样避免宽朔。   如果说到过去的不足齐迪,SUV细分市场比例快速提升膳翟,一汽-大众对此准备是不足的视盖,对新能源煤侵、“互联网+”等方面的起步也比较晚蛔。一汽-大众对于未来仍然充满信心纱腹,这些短板正在引起高度关注孪弧咕,企业正在考虑这块短板如何去克服袭交茧。   2014年膳农,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议酱盯姑,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望渤堑案。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来抒丸吗。   面向未来醛郎附,一汽-大众将继续保持现在的发展势头喂促赴,保持创新匡案午、驱动发展嘲缮,并释放出更强的增长动力夺史。同时投城,也会与各方伙伴实现合作矾懦剖,实现更为广泛的互利共赢鬼蓉爸,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任常密吐,不断回报政府背募涸、回报股东袱、回报社会秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨傲:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间犁烦,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访叉。他表示处匡良,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位釜,并将继续保持限量生产以追求独特性朔渡吻。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来懊,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型嘘方逞:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante酵缮。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低交,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探栋,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用蔡佃茶。业界有所疑虑的是床突,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象烂刷千。   对此放,薄亚铭向记者表示嫡,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低壁圃壳,但都不是便宜的车型倾蛇放。Levante的价格达到了100万元左右蹦,Ghibli的价格也达到了90万元左右汕,在产品定位上依旧不低笑。同时维,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产巴惟,依旧走高端化路线啤皇县。薄亚铭还讲到兽玲猎:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司洗,不会把目标提高到每年20万辆幂、30万辆的水平僳混,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量情,所以我们能保持品牌的专属性堤蒂。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明韦购派,他表示钒丢戊:本次车展上上市的新款总裁车型即,除了在产品上进行了升级外徒,还提供了多种个性装备互,客户可以从中选择很多种搭配喷溯。此外桶清,新车在性能上的提升显著守刮,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快棉、动力最强的四门轿车裴鹅。   此外哼,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业夸现孰,开始尝试电商销售模式椽蛔。薄亚铭认为取,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用孝骗,因为中国市场的客户已经变化碎此。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的涸侨,现在有很多人都用手机去买东西捂偶糕,这是市场发展的趋势芥。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前苍版,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式扣,即用户车主首付车款后赎墨悔,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司撕渐,到整个租期满了以后豆,这辆车的物权就归给该车主峰,该模式类似于分期购买泻。   薄亚铭说逃醛干:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行啸,但是在中国市场还是刚刚起步尽,有一些量产车会采用这样的方式做废禾,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”贩塘爸。他还表示弘衔:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策尼肖莲,其实反响真的是挺不错的迟童。尤其是北京甲物氢、上海这样的限牌城市船。通过租赁的形式腿陌,牌照将打包在租赁费用里面两。当车主买到车拈,即启动融资租赁手续嫌劣辛,拿到车辆牌照摩筒,不用为没有牌照而担心拌须荤。如果是企业车主涣,每个月的融资租赁费可以抵充扣税九汲授,是非常划算的侨频。”目前隋,该项目仍处于试水阶段信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂:李芳" "新能源的发展峨茎,是大势所趋叭,但具体方向表,也扑朔迷离每酗酸。    电动车会成为未来的主流吗半厕魂?现今的新能源汽车产业健康吗的改胺?什么样的新能源政策更适合我国国情挤么媚?    2016年9月2日搞,在2016泰达汽车论坛上估币,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访嘿,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”讲勒迹,他认为墓淳魔,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题奴,恐怕不可持续痞辞,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外裂,何光远认为父,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向赊邵湿。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人锯,这位87岁的老人谈起汽车工业导凸侠,依然有些动情享。谈到电动车发展臂茄,他认为壤骨,把电动车归为新能源汽车是不合适的水美涛。因为课孤,第一童痪申,电不是新能源邻线随,第二闯拖,电动车也不是新东西唤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解耸顷芒,电动车诞生在1834年媚洞,是英国人罗伯特·安德森发明的凡脸,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年怠。    何光远认为熬滑,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”盯琴导,不科学渤浪拖,应该给它正名饶峦颅,就叫“电动车”汞,或者是纯电动车桃石交。何光远认为算,电动车国家政策的支持力度非常高侗,所以它现在发展比较快敦稻,去年生产了30多万台徘,但它还是有很大的局限性愁氏豁。首先导高吕,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便督,可以长途旅行使用歼。即使快充也得半小时以后岸,但是经城疲快充的话祭淡皇,这个电池的寿命也会减少蹄,慢充就需要几个小时呵,充电的时间很长沟丛股。另外募,行驶的里程很短慕强逞,有一百几十公力就了不得了淌,就是很好的电动车了沁。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上识陷,我认为不可能持续羌。”何光远说韦,很多企业是因为补贴才做电动车需,事实上隙,内燃机节能潜力还非常大爬,缸内直喷技术放侍抗、柴油机的高压共轨技术痕溃、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助钒桑,因此尚,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力傲,不能被动也ァ,节能是最大的减排耗奉陈。    甲醇车大有前途    现在棱溃,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战哄袖,因此皋恒褥,各国都在研究替代能源与新能源汽车黎。美国颧仟炬、欧洲建擂、日本块、巴西都在降低交通能源对石油的依赖娟,但因为资源禀赋不同违敲,所以技术路线也有所不同吨畏狭。    何光远介绍说抛,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题皑,在某种意义上讲配戚扦,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量献梨耐,虽然同为乙醇起沽蚊,但着眼点不同;日本缺乏资源晶极逗,自身资源利用问题不突出彪,因此冀厩骋,把提高汽车燃油经济性作为首鸭!,同时也推进乙醇生物甲醇的应用勘,日本也在搞甲醇的研究删,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定靖帮萌,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线钠脆船。    在能源刮沟费、交通惕捻、环境俗渡疮、经济四位一体的框架之下诺,中国又该如何考虑替代能源的问题苟?    一直以来弯斥谦,煤炭是我国的主体能源订,占我国能源消费总量的66%至70%琅妇悸。何光远认为赎,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用词忿。推进我国能源生产和消费革命韧手迹,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路靛钳。而在煤炭发电供热的同时靠拉,可以产出甲醇忙拦镜,可以为内燃机提供燃料厕,所以无焊盟,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁场按撮、高效利用是紧密联系的美杉。    此前录辞,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点歇故品,这4个省基本上就是产煤大省匣、山西膛、陕西贡、甘肃叮罕、贵州颇、上海市陌宦傲。现在规模最大的是山西叫、贵州弛骆,其次是陕西勺。    何光远介绍说痰,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准吼蹲咕,车都经过天津检测中心检测套,上了公告牢绘,经济性也是最好的说凑。“我去看了加注站捅澳冉,M100甲醇100%烧甲醇融奈毯,2.2元/升彼,现在已经降到1.7元/升了彩肥。一个半甲醇就可以代替一个汽油贝。所以说响间杏,甲醇还是很有希望的爸掣迷。”    今年3月份舵腑,工信部剑竞、科技部链褂呜、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点模粟,验收的专家组由何光远担任组长去验收隧獭。何光远透露说碍箩,山西验收以后鞍舵痛,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会繁婚,开会以后形成了正式的报告淮烫。现在超热,在各个部门已经会签完了凛挟,在等高层领导做最后批示钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄滔赤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巴粗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕抠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题补,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题雀抨,力邀政府哀辉、行业绰、企业堕四、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见哗坍肖,寻求产业发展有效途径钳饶富。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录肆辖亩。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们皖、先生们肋计,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容谈拎晌。今天宠构,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文酪,主要是围绕商业车险改革的思路和效果烹粟截,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报几棋佩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先匆,解决大家的疑惑戏嘛稠,为什么要改革就帽?现在存在什么样的问题绥?第二乔,改革改了什么粗褐郝?主要内容檄粕谋、实施步骤痉、目标南羌、原则帅编胳、政策选择等等童笛阿。第三屋,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了江狙,改革试点取得了哪些成效某搔饯,用一些数据和大家进行汇报划尼潮。第四歌,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望疽窍仙。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件拨去痞,从国际上来看猎拱稠,自上世纪不管是美国腺竭、欧洲聊廖、澳洲还是近邻日本唬、韩国壳、台湾等等春艘赏,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮汇般疤,至于费率为什么要管制百锻唇?为什么要放开坊?这个也可以做一篇大的题目氖。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势幌廉,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定促捍丁,逐步地向由保险公司自主制定转化歌楼陕,定价因子的选择就是什么样的车保费高掳、什么样的车保费低惫,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展习娇。   但是套嚏,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时岁,还不能叫现在完成时层啪父。比如说美国若干个州蔚鸿轨,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的少禽熬,因为不同的政策取向有各自的利弊撼,这也是一个非常复杂的政策选择过程钎汾募。   从国际保险市场改革发展的经验来看凯成,改革前和改革后汇温汐,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势混,就是保险或者说车险的产品日趋多样化卫衡、复杂化久汉咎,定价更趋精细化酪惦标,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应偏风。在澳洲一些国家尾,改革前超额承保利润改革之后就消失了栏掣。对于我国来说晦癸染,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革戊悔猴,从2011年开始社会或者舆论钾、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求即齐,行业本身也长期苦于在低水平精甫就、无序化竞争这种环境当中很难转型升级靶。另外捍,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用接芳,在这些方方面面力量推动下逗艇,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作谅抱暮。   在改革之前是什么状况钩?简单跟大家介绍一下咀诵。从人民银行管理保险行业开始卸噬门,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的镜钳,在保监会接手车险市场之后媳,也是保监会统颁条款费率艰颈,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革凯,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态钙,整个行业亏损焕、消费者投诉也比较多蹋,所以到了2006年的时候敞报羚,这个改革又走了一个相对回头的道路幕,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套鸽茶犊,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微勉瓢,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态蔡母。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用陕椿稠,比如说行业比较统一猩税,消费者认为条款费率比较容易理解然簧蘑,恶性竞争的风险得到一定遏制羚,但是负面作用大家可以看到马,一个是条款法律风险很大猩先,不能适时的随着道路交通环境碾卉亢、司法环境首洞古、社会经济生活环境的变化适时进行调整届秀,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔势蹲、无保不赔推、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑畦虹。   第二年,在监管方面定位也不清晰旅襄。对于一个自主经营小梁、自负盈亏的保险企业撤那,没有条款费率酪,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力莎脆惯,改革发展没有动力扰,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力浩临脸,所以整个行业是在一种规姆ダ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展仕谐。   在2011年排阑、2012年前后经过评估克串、反复的讨论捌寥椿,其实当时市场上两种声音都很大褂老慑,一种认为行业就是应该统一规范标准化爆,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路岔淀。经过反复的评估和权衡限艇,也是在十八届三中全会的指导下哩,改革的方向目标原则最终得以确立颂,这是在当时发布的两个文件雌哨,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》婪嘉,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标娜伺皋,比如说要提升行业的发展和服务水平朽,使价格更加合理卸媳,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担馅、保障范围瞧罕祈、服务都有一些诟材锨薄,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标浑。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向吾炊芦。第一个是维护投保人保险的合法利益叔。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向蹿哺。第三个原则是稳步审慎推进挪操排,根据一系列的国际比较研究陀难,大家还是从中得到一定的经验和教训沟,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果纤戒,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训才孰。所以杜凰去,最后选择的改革途径不是一步到位上蹭嫂,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标社挺,它只是在长期的甚至六年巴面、八年闺旦蹦、十年的改革市场当中呈现出的一种状态储恐环,这是改革的一个总体思路汇哺,从条款蓄、费率绰式、监管三个方面这是一个简单的概括唬恕,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款炬,大家不用仔细琢磨当中每一个字染脸,应该基本了解日常买到的车险保什么关系矾祈,双方义务关系是怎样的标准化流程椿。   除了行业示范条款之外兰,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充幂戌,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验晒,不管是欧美还是台湾激、日本窟,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门横物、百花齐放的状态七幕颁,因为每个合同涉及几千个字磷谅龋,实际上隙,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系麻镣官,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择鞘。   在费率方面分成两个部分袭,一个是行业的保费水平晨惹,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业收茹,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春斐槭,对于汽车来说怒试惫,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平夸腿。所以在整个行业层面建立车险信息平台淮,收集各个公司历年来的承保理赔数据四,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的拴怖、科学的定价的参考彤,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动错粪。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权静悼,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了上裸普。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端涉,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司驶肥。在行业基准保费方面估晤,行业协会做了以下工作骄屋,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理氨敌瞬,在这个层面蛔雌悄,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平李灸来,其实是相当的弱青湿腹,这么多年来的承保标的霸,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名碉擞峡、编码实际上都是不统一的蓖,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据骄枚楷,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码哦,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库辟锭,这个数据库目前正在申请国家标准摧承,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理荒翁复,对每一款车归集了二十多个基本的字段软地。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上闻既,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告角桶共,给消费者购车提供了一定的参考香,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈娥。   在行业提供费率参考的基础上碳,保险公司它是怎么定价的寇?现在也是大家很关心的一个问题痕娇,为什么有的车费率高扭澄贡、有的车费率低料朴,为什么今年高明年低盗?在不同的分类当中有一些差异淑?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子耿酱薪,分成从人因子和从车因子两大部分层违觅,每一类因子当中又有若干个维度晤干,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力魄、风险定价能力雌负、风险管理能力自主制定的翰丁刊。   比如说晒,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业瘟褂庞、他的生活方式哭盎、他的信用程度等等羡混舜,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格摩白,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险访金,它的安全性袄晚酿、可维修性等等胜侣,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险维达疏,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的摊翱。   国际比较先进的保险公司乔,他们通常采用的定价因子池淳,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了磕,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考济,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱健高,这个差异可能我们现在还难以接受泼霉嫁,但是将来毕竟是一个未来的发展方向详。   总的来说互翘,保险它产生和发展的基础是数字法则茹,在大数据的发展背景下籍,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用盖讲。   前端越放开后端管的越紧悍栋危,如果费率市场化以后投竭不,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争佬扭、整体亏损的这么一个状态闲经,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施嗜疚啊。   实施步骤庐棚完。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的旱凶。到今年6月30号为止朔,第一阶段的改革基本完成了表跑,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外挡,也开始体会到不同的风险对应不同的费率磕竿,不同的索赔历史对应不同的费率雾案掣,不同的车型对应不同的费率蕊,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的试,这也是改革的目标啸猎,首先是平稳过渡廖蕾拖。   下一步既匪,费率科学化藐、精准化拢窗习、精细化程度会逐步的加深高,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的坡峨。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场胯抠特。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下娜,经过一年的改革试点抬,消费者从全国范围来看息胁内,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点曹烹蕉,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的硅片,对于高风险堂、高出险的消费者陕,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了培排嗡,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费味畅踏,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率型渴、道路交通安全水平都得到一定的提高虎妙杯。   从行业的整体情况来看凛,1-7月全国车险保费将近4000亿水平伪洼,增速营改增以前是11个点酸尽,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点擎寂,仍然是持续稳定增长麻炕护,这一增长是在保障范围扩大疗歉、车均保费下降的基础上实现的睛,车险行业的承保效益基本保持稳定盆,综合成本率是行业常用的承保效益的指标喘茧廉,两个点的承保微利课。   在保险行业层面来看秦非,公司的定价水平报窟、服务能力在稳步提升的忙。外部正效应也比较明显峭,一个是车险的出险率大概下降20个百分点盛篮髓,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系钮纶去。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势惧,大家开车上路更审慎了奥协诞,小额案件在索赔的时候可能更理性了计烈。   下一步工作街僻。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外抵厂,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品霸岗禽,也就是说除了违法犯罪不赔傲戈,除了不可保风险不赔戈圭加,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险陋乳、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障哥萎。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉铡,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围愤撇韩,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体韦闭、不同的投保人唯沙十、不同的车型价格的差异会越来越大桑懈。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求炉吐,更好地提升保险公司的核心竞争力迷裙,也更好地促进道路交通安全刊唉,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高募,最终服务于人民群众更美好的汽车生活楼洛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿邪段:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日恼倾措,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕妨缄店。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题法,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题土诧臀,力邀政府按、行业刹氰、企业损、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见难撩,寻求产业发展有效途径妊。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录稗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点蛊。第一坞喂,SUV这几年是高速增长封娠,我们做一个判断憾碍,这个高速增长就要成为历史了丘春,往后没有这么快了傻咎,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点萍,份额还会提高胃埂澎。第二冻喀,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势校蒙,就是份额和价位双提升粪,这是与2000年-2010年非常不一样的变化室狸扔,之前是低价位提升份额面陆律,这次是价位在提升叛、份额也在提升蒜纱。而且我们判断还具有可持续性膊。第三胁妙,汽车厂商将会由过去的险、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强靖、弱者更弱稿,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组惺嘿宦。在此主要介绍前两个晃,因为时间比较短倾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势烘窖睛。从图中可以看到蚕肠污,从2007年开始惦,SUV进到了一个高速增长的阶段板群,连续九年年均增长率达到46%臼,今年前七个月也比较快奔人瓜,增长38.6%丹疆。此外九拈,市场份额在迅速提升瓦,今年1-7月份市场份额达到40%稿,SUV占乘用车总体的比重提高到40%卞,过去几年每年4个百分点确焊,去年涨了8个百分点奋亭茫,今年1-7月份又长了4个百分点蟹颠,自主品牌SUV占自主品牌的60%截,SUV全面热炒壕,豪华车缚、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高温,下一步还有空间幕览骏。从这张图可以看出笺,一般的合资品牌妓宿,SUV比重还偏低罗敞,豪华车和自主比较高昏,不同级别里面SUV占比较高烂锑阀,不同价位车里SUV比重也很高沃失,还有一线食檬、二线厦坤、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)饶需,不过一二三线的比重是去年的数据焊,今年前七个月是四十了膊牢,今年没有注册数据可以看得出来鄙搪韩。   但是姓珊,我们说这些年喷瑟,suv领域基本没有在空白市场蚕埔。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱屋禽受,需求就会出现放缓的趋势建,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势爱恰,2012年-2015年逐月都是向上提升的渴互,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走镣,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月玻,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了危。相对于去年痉滤归,虽然今年全年涨了5个点烙钢,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了颧佃酗,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了劳。   但是屋新,我们说还有增长的空间饺烙闻,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点马统,我列举了国际上两类国家的SUV的情况湃拼,大家可以看得出来色,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家避,大约在20%左右菜,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国衅低客、加拿大锣难、俄罗斯这些国家卸罐幂。这些国家总的来看是地广人闲隆,SUV占比比较高遂洽踢,人口密度比较高的SUV占比比较低拣继关,但是也不完全成立乖性,韩国人口密度也很高但是SUV很高吻邵,巴西的人口密度很低SUV占比也很低抗,这不完全成立澄,这两类国家的情况是存在的诲仿需。   如果跟美国相比纪荤,美国是把皮卡不作为乘用车瞄射使,按这个窄口径的话美国的SUV是44%奥槐轻,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距味,与宽口径比还有11个百分点疚建,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高搜,五十多不一定是峰值点平保际。   另外坷缺孰,欧洲这几个国家熊摔,虽然SUV占比低奴,但是比重也在提升县,从8%涨到25%材亲嘶,SUV的热潮是全球性的父金搭。这里把不同车身形式的数据给大家看一下蓝街,美国绥屏闲、加拿大这些SUV占比高的国家枢欣翟,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高氯钨绊,大部分来讲可以占到40%左右咕泥,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高乃,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低膊兄,欧洲这些国家就是两类母无,我国应该是随着美国孝从钝、加拿大孤恭、欧洲这个情况啡聊喝,因为我们已经占到40%的份额了硷巧愧,如果按这个去计算窟管泰,中国的三厢轿车是48.4%靶,还应该有十个百分点的下降空间剃存攫,下降去给谁涎喘该?基本上是SUV泰,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%迷,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升雀涂签,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点患想己,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升钵陕,这就是我们对SUV的一个基本判断揪。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化昏,就是份额和价位双提升开木瞎,这是非常不容易出现的一个现象八,如果把它拉得更长一点看氓,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段颠,2000-2010年连续提高了请块,最近这几年不太好亲铰丧,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升慈俄诞,实际上拉长了看的话到现在17年的时间汗粗溅,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低纯,2004年怠、2008年窍、2011年湃壕、2014年玛,其他年份至少是相等的糖浆,大部分年份是比它高色,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的桔。   现在一个更积极的情况来看虹蓬骂,就是我们的份额在提高毫嗓蓝,如果以总体的市场为100的话青,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%湿陀,如果以生产量为一百的话垦,我们的自主品牌已经占到了35%擞冒歌,其中提高最快的就是SUV冀夯派,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%巴茄,它占到了一半以上的份额词,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降量,以轿车为一百嫡废赌,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%耻猴,连续几年都在下降金,轿车竞争力在下降泄顿。但是自主品牌总体上的份额在提高钙。   从价位上来讲这个趋势非常的明显潞究叫,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车梢侥龄,这个销量在提升局黎,低价位的车销量在下降戌,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长叫悍帽,增长最多的就在这个5-15万区间副默燃。以自主品牌自身为一百的话熟卫共,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%乳蒋,现在只降到了3.4%坏小汤,而5-8万的车这几年也在下降岛,增长最快的8-10万的车和10-15万的土,这两个价位上涨的是非常的快酪,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%挎溪,还有10-15万由原来14%涨到28.9%丧复,自主品牌的车价格明显在向上走肛袱,这是一个积极的变化咕。   另外苦,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见卿,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多靶, 10-15万区间步,自主品牌在里面也占到了28%裙什俺,这个变化是很积极的煞钵纬,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的篡,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的狸,最高峰是2013年213万社,去年降到164万唬,但是SUV在迅速地扩张瓢芳,大家看这个SUV的比重参,原来是二十多万辆崩甭,去年到150多万辆妓赶,右边这个图是10-15万涉粳,更是靠SUV在拉动的恐皖,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争骋劫,这是一个非常大的积极变化邪攫挟,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升献,这是GDTop的一个调查数据毯乱,这个一百辆车出的事故故障率桥校,自主品牌在2003年有四百多个事故殴涩涕,合资品牌现在也在下降不,这两个差距正在缩刑ソ姿狻,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的哭缄克。   从产品的角度也可以感觉到葛,最近我们的一些新产品像奇瑞呕、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价未阮熬,这就是一个积极的变化陛侯长,这就预示着我们未来具有可持续性婆。而且可以看出景髓汰,如果以前二十名产品排名算的话沃孪,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3魂鹅,一个长城C30一年卖了15万辆左右蕊咕触,前二十名里面我们有两个蔚喝。2013年更少一点京归绢,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的劲,前十个里面已经有四个是自主品牌的两胁娩,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面即喉。   这几个发展量比较大的企业纽潦蹦,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的饰迸,这也是积极变化芬梯奴,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量汐嗜,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化孤肝。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄荨,国际市场南美洲材伪本、亚洲乳、东欧嘘经、非洲是迅速扩张的市诚臁,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力尺,我们产品出口大国全是这些国家狄无。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家能版巷,跟我们购买力差不多龚,人口加在一起12亿起琅,跟中国市场差不多脯,换句话说中国市场去年卖了630万辆该兰,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市橙せ槟取,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的咎,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议讼人,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面汀鹊邪,传统汽车大有希望碑,至少应该平等地分配国家的力量图冯,在传统车和新能源勘,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重屏秸,力量投的也太重立列,下一步要对传统汽车给予足够重视皇,它完全有希望获得好的发展点。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了廖烧,以前是高速肺叙,未来是中速链,它要抢别人的份额脓卤。最近两年这个数据可以看一下钩塘奴,自主SUV膘形,连续几年50%-60%的增长奠,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长灰,这就说明这种竞争关系在发生变化斧刮,这是一个凛虫。   第三个观点我们就一句话带过了斡袖,汽车厂商的格局要发生变化太,过去是大家共同进步秦、共同分享发展成果哭,因为有年均30%多的增速肪,最近几年速度已经降了年均降到11%了拾床,未来还要下降厕匠旦,大概8%左右或者稍微高一点倾,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展高。另外合资内部也会竞争愧篮泪,自主内部还要竞争散耗,中国市场占这些大公司的全球份额太重了铺刊韦,大众占到33%柏,最高占到38%悍及柏,就是中国销量占到全球销量末,宝马础讲筐、现代念、PSA都占到了20%蔑,通用15.9%敖脆釜,如果把它的微车也加上超过25%授存籍,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高猾,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的卫馁,要么是维持全球地位通用沛,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众幕缅无,大家对中国市场都高度重视恍巾辱,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额唐,我的速度要比别人的速度高黔肮戊,所以竞争更激烈恕笔钝、自主更不用说了拈,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌痘,大家都给予很高的期望纤,未来我们说竞争会非常的激烈楞驰,而速度又会下来酣,所以未来的竞争格局跟以前不一样泡,以前叫分享端愁户,我觉得十三五期间一定是一个强者更强恕层鳖、弱者更弱沧辛辜,十四五就会出现兼并重组裳,如果我们放开让更多的企业进来吹千璃,我觉得这个可能局面会更快输刃,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年朝,最多明年还有一年艘酗劲,但是它的速度比平均速度还是快一点党鞋,自主品牌大有希望糖,我说的是传统自主品牌炔奢,传统汽车还不是新能源汽车坎,另外格局会发生大的变化将,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿靛蔷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日埂热揉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕葱方享。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题芒绅嚼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题辽,力邀政府访兽、行业诬扰迁、企业牟捅瑰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见梁,寻求产业发展有效途径歌。   以下为福田汽车集团副总裁碳品、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录慰豁。 福田汽车集团副总裁坏同碉、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导栋请、各位来宾凳厢、女士们吐、先生们为较,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛鹃,能够跟同行蛋罚、专家做一个交流学习挽萎。下面我把福田汽车二十年来在科技创新蟹雀、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享殿皑炽。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势赎糜涤。从全球战略的视野来看毛,乘用车的全球化特征更加明显罕烩,很多轿车的平台会在全球市场销售普抨,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些酮髓。举个例子荷吕痛,如皮卡肥,在北美皮卡占整车比重是很高的拾,但是在中国杯挛唬,在欧洲想,皮卡的量就很小冈需。另外又如轻卡唇冷,现在它的亚洲化特征会比较明显惶狮袭。还有重卡妙奥,在欧洲都是偏平头的灿毙夸,北美则都是偏长头的邦溅。所以商用车行业的区域特征很明显屎,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的讥些栖。而在中国市嘲Α,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主棱郝褥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城取,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的火猜,2010年达到了一个峰值429万辆琉,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势惕顺,去年是345万辆陛答,应该说这几年商用车行业日子都不太好过丧饯帽。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长戏认矾,主要的原因就是因为重化工行业惰,如煤炭罕席缺、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化限立。另外整个物流行业的效率在提升坎爱蓬,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模储。   随着市场竞争的加剧熊,行业整合也在加速杠纳航,份额由2010年的44%提高到2015年53%扰,再看一下今年商用车的情况瘁墒,今年一到七月份销量略微增长绍叮,整个商用车行业增长2.4%混,我们判断是过了低谷裤颅,所以下一步会有微幅增长孰即。2.4%其中主要是载货车贡献的奥,同比增长4.8%戒卡淑,客车受微面的下滑乃剂,导致载客车下降了10个点廷羞。   关于未来的商用车市澈┖芊搿,我想从四个维度分享一下我们的判断竿奇阑。   第一是从宏观经济层面断,从金融危机以后蠢犁,全球市场增长的趋势是慢下来的什蝎彻,乘用车商用车的比例现在基本上在8秀潞礁:2认,但是进入“十三五”之后我们判断茶,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭分,商用车因为是物流工具的企业破孝,未来会有所好转光,但变化不会很大芦陀。   从技术层面来看敌,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0蚕触,现在正在快速进入智能化的3.0时代蓄鸿。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻俳裕快的层枷踩。   未来的商用技术主要围绕着智能化加珊畅、网联化修、电动化侯唱党、环保化来追求汽车的高效姆行、绿色扮厦茧、互联和安全奸。   另外从中国的政策法规来看饥捂够,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动湾内东,从客户需求来看龚匠刚,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求钵釜,推动了中国新能源车的高速发展呐蛙,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆摹劣,同比增长102%涎,其中纯电动客车3万辆咎蹲限,同比增长176%烧肚竟。未来在城市公交以及城市物流疥溺蒲、环卫等方面铅,电动车还会有一个高速发展递。   下面分享一下福田在科技创新哩菇搬、转型方面的一些经验和做法蹿甭。   在商用车2010年达到高点之后烧嫩描,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变峭吃粕,加快掌握自主研发的核心竞争力然帮媚。通过五年的发展来看蔬文,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的邓。福田汽车目前的研发体系是两级咳本,一级是福田集团的研究总院快,另外因为商用车和乘用车有很大的差异疥,曹博士也说椽,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆鄙,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心毕粟,是一个二级研发体系迷。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程砂嗓铂、整车的集成以及奈睿块开发和整车测试的三大核心能力恼缚。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒绷镀龚、康明斯等等合作单位进行深度合作糠燃、改变和创新逢撕介,推动整车的技术进步竭撼份。   在转型方面码熄姆,我们这几年主要围绕着几个方面矫豢。   第一是产品低端往高端转型溯徊,在“十二五”初熊蘑,我们的高端产品占比不到20%脐末,我们到今年年底高端产品能达到70%舱常。   第二就是从国内往国外转型矛厢,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%堤。我们连续四年商用车的出口保持领先萍呛摔,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长络。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的骋辛。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的鼎,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型锹扒,另外为了解决汇率和贸易壁垒哨环,我们在属地产业化方面做了大量的工作胸。随着现在我们海外的产业化工厂的建设负仁,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础省。   另一个就是从制造往服务的转型髓,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色梅镶蔚,在“十二五”期间立,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益碑肪显,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础皑。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸膊,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子喝瘁耐。福田康明斯通过这几年的培育滥巧,不管是从业务的规模动、收入炒肠、利润现在都发展得非撑獗福好盛街仇,另一个他也对我们福田汽车的整车苇连晌,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉阃钒担好的支持布射鲸。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新峰。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目文瞳,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3晶炽仇,柴油占整个车用燃油消耗量的60%闹堡衡,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的累负。可以说尽管卡车的量比较谐饷椤,但因为排放比较高厘侣多,另外一个因为运营的里程和时间比较长沉嵌,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的梨孤册。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍落,实际上物流的效率还是比较低的师灯劣。基于这一判断茧疥媳,我们提出了一个“超级卡车”的项目绘死谓,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源耻咖徽,通过这种材料的智能化宋侗、材料的纯电动粮教、新能源的技术路线以及车联网打造绿色枢、环保僳、节能洪、高效患、安全试闯、智能的超级卡车警泵尘。我们的目标是要实现降油耗30%巍叔,降排放30%尸婪,整个货运效率提升70%募晤。   另外是关于福田汽车的车联网技术窜秃充,我在福田分管车联网业务疟狗崎,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值香烙,因为乘用车是一个消费品纽馈颇,买车和用车的基本上是一个人溅,而现在主要是用来出行的厘钳堡。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控钞借,但是商用车不一样扣,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的此秀誊,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用哄觅纶,驾驶行为各方面的安全富,另一个就是乘用车是一个地域性的车娠敛,不像商用车需要全国跑惧,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨填,过两天跑到海南去了绷划啦。所以通过车联网对车监控的需求更高一些乳黔督。还有商用车的故障率递,因为它的工况复杂伙耗漂,商用车一般具有轻载薯、标载和超载乏恢闯,但是对轿车一般不存在这个问题董潘笆,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低累,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的斜顿。所以通过车联网对车进行故障预警侠到、排除以及程序优化等方面坟,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些藤肃凌。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理委,建立与客户的互联互通迷离,为客户提供增值性服务阮协,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商翔耽、服务商和供应商产品质量和服务的水平翔。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划聊蜗天。大家很清楚膜,围绕着工业战略梆套唯,德国提出工业4.0股律哥,美国也工业互联网殴哆煎,其他企业也有一些比如日本的机器人战略驰虐、英国的2050战略外,中国也提出了中国制造2025崎厂票,福田汽车结合自身的一些现状篇仕,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划缔勾。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台赣。“四互联”实际上主要是为实现企业内部梁磷菠、企业与企业桅京、企业与产品敞既痘、企业与客户的互联互通卜刊两。“五智能”就是商业智能豹、智能管理夏、智能汽车拐释、智能工厂翰碌、智能制造芜酥。时间关系另脾块,不再进一步叙述宫井。   目前颓拱久,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期凸。福田汽车愿和大家一道久箩,通力合作迟,整合资源汤酒考,协同发展彩糙,共同推动中国品牌的加速崛起退弘钦,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献夏妻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日匈部,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕仁篙魄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题储哇妓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题徽,力邀政府拷、行业箱岁、企业袄第检、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见诞呻,寻求产业发展有效途径无。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员弊雇、舍弗勒集团副CEO昂、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动伞、驰骋未来》的演讲实录堪哨。 舍弗勒集团执行董事会成员湍、舍弗勒集团副CEO咳廊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾荚苛经、女士们摹擂戚、先生们老,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论劳嚎谢,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略党挞,我们的愿景牛庞怠,是如何来推动我们未来的出行和移动德。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容嚏,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史很。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景狡轨辜,我们是一家领先的技术公司刊,在全球都有我们的足迹灭,我们一直致力于移动欺茶耸,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用府,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求跑静。   舍弗勒一直致力于创新讼捣夕,也可以说我们成功的因素是质量扛檄湃、技术和创新步。我们在制造业方面有很强的实力孰,在系统研发方面投入非常大熄收雷。我们创造了一流的工艺和技术佰,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门曙椭换。特别是在电气化以及相关的动力总成方面牌波帮,今年我们在德国获得了一系列的奖项辰,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品尚娩首。   就像很多其他的技术企业一样桓拾喊,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域顺乖褂。第一是环境友好型的驱动坪,第二是城市交通纪书,第三是城际交通绍途,第四是能源链髓。比如说大家可以看到牛辟,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛尚蚀,人口结构变化非扯澹快假,老龄化社会已经展现在我们面前急迹,技术变得日趋复杂挎痊居,数字化技术的利用领域不断的扩大短厂,我们需要找到更好的方法来彼此了解块,这样的话才可以与合作伙伴一起合作渡鸡。数字化是一个关键暗,另外就是环境方面虫惜、可再生能源还有资源的可用性触购孰,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题簇绥,资源的短缺也是我们要去关注的啦问。   再看一下经济的趋势苛卢宠,我们现在处于一个全球村涕,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题疼伍口,这些是不一样的寂叙信。另外就是可负担性的问题翔孰改,我们要为客户带来更多的价值苇抖胳,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题耙,这些都是我们要去关注关心的桑。   我们来看一下未来的战略促坦尚,主要涉及到四个窗口壤尾信。   第一是产品本身毯睫,我觉得对于汽车产业冗,对于机械制造产业来说都是非常关键的测税敝。在这个领域/行业陆,我们需要更多的关注环境友好型的驱动柔,要减少对环境的污染烙泰。   第二是当我们制造产品的时候萌动,或者制造产品元器件的时候财淡,要关注它的功能集椭。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行温响、城市的交通崩街,对于汽车以及对于我们的供应商片,可以为汽车产业提供什么样的元器件喇,这些都是我们要去考虑的搔惠丛。   第三是城际的交通滥滔讼,涉及到比如说航空寥订、高速铁路的一些竞争背苔桨。   第四是能源链的问题逃抱,我们有什么样的能源是可以使用的没莎,我们将来的交通工具运用什么样的能源肪奈伞,这些都需要我们考虑级德丝。   看一下将来的动力总成凸低踏。我想给大家传递一个重要的信息钦角,在接下来十五年时间里贩竞函,从全球来看蹦,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成诡兔,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分温草。   但是现在也有一个趋势发展得非诚擦氤穑快牡,来自大众和奥迪的这些厂家冲豢菏,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车率步。到2025年板,纯电动汽车的销售额大概会占到25%枪哪扩,也就是200到300万辆的纯电动汽车冲立,所以到2030年可能会是一种不同的情况煽,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况贺。我们还需要让它更加有效一些湃,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争马蓄,还有电池或者是燃料电池等等取哄,这些都会占据越来越多的份额粳爆。对于我们汽车产业来说非常重要钉尖,对于政府来说也是非常重要的抵氢。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料楞竿是,比如汽油搁俯,还需要考虑其他的一些燃料祥纫钳,或者是人造的燃料等等塘棵褂,需要考虑更多类型的燃料吉骆,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求钩茬。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面速尼,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车皮,包括48伏的解决方案菇突凤,它主要是对手动传动系统的电动化盘苍。我们需要首先实现这部分的电气化阑屯箱。另外我们也需要对离合器实现电气化匙,也由于推出电子离合器沁。另外我们还需要进一步提高效率崇。也就是要进一步推出我们的混合动力南胰块48伏系统哆。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力呐疃耍块的解决方案京冀。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案墒跑,针对高压的电桥驱动解决方案刺珐衫,或者是一些电动轮毂驱动解决方案次骗脸。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统蹋抛锹,以对其进行电气化处理袄膛剁。如果将来我们有纯电动汽车的话媳,它的电气化程度会越来越高效路。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战洁。现在随着新的解决方案变得越来越复杂敞娇,因此我们需要进行标准化摩拈,标准化是第一步斥采,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高脱,或者说是一些部分的谱戌,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案蓝。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求拧绿蔼。我们也需要减少车辆的整体的质量椒,主要是成本方面是一个重要原因虾熔吵。如果需要建一个标准的话熟凉,我们就需要有更好的一个平台腾第单,也就是说我们需要基于标准的平台铅嗜舶,或者基于标准的纳劳砭裕块进行我们的汽车制造醋。   我们需要全球的平台化解决方案此,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求凰拾赎。关于动力总成方面蜕锈肠,它的变速箱是最关键的一个部分淮靶弗。我们刚才提到一方面是包括内燃机吵,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起面,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器坪谭,这些都是需要我们进一步给予关注的部分眠蹄。   接下来看一下我们的重点产品泰唬勿。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面剔勘眠,我们为中国带来了什么样的解决方案懦?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案镀筛,我们推出了高压P2混合动力牡芫块关哥拣。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决啃普昆,我们希望能够改变它的一个变速器算慑,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换供尾。   通过这样的一个标准的母孕。块化设计嗜涣叭,它可以适用于各种变速箱之间的转变似上。另外我们还会考虑它的一些振动的需求篓去禄,我们的这种创新型P2的混合动力奶治块可以帮助实现不同程度的混动功能楞洛伦。实际上沪,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案悉蠢。我们的量产计划是2017年在中国进行量产贩。这是第一个解决方案却。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划垃缉儡,它叫做高压P4电桥的解决方案晴,可以用于SUV或者车辆的CD部分猩壁碎。它具有高功率密度按藕,可以适用于不同的车型樊秃,非常容易打包进行个性化设计殊。也可以用于新能源的生产太筷箔。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产膏。它可以让我们更好地使用内燃机辫。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车署刨,这是我们两到三年前开发出来的秋媳充。也是考虑到了中国排量的需求瞧嗡河,或者是新能源车辆的需求朗吃。针对这样的一个需求滩,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案交,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机角揩蜜。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机恋,我们中国团队也为此作出了很大的努力没句瓦,这个发动机是专门针对中国市场推出的档递。   另外就是在变速箱方面拦脸柯,我们也推出了一个新的解决方案馈兑任,是集成干式离合器的DCT变速箱畦缕,机电一体化离合器和齿轮执行机构掳。   我们知道汽车市场的变化是非常多的低碎,对于工程师来说殴冈堪,我们都是非常理性的碎,但是有的时候我们需要具备一定的感情潮计。对于我们的汽车技术来说活惠,我们一方面需要理性搔偿开,另一方面也需要激情焊吻容。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现嚏。针对方程式1的赛车较泌恰,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成磊林,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展疾糠乖,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势莫胎。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡开:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日颧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕芒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题堂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瓦,力邀政府矩鲸、行业柯、企业杰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见婪呕洽,寻求产业发展有效途径掇瀑。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事逢、副总经理 吴松发言实录坑才肛。 广州汽车集团股份有限公司执行董事焕轨裸、副总经理吴松   尊敬的何部长培失的、朱总错,各位嘉宾胁慧凄、各位朋友沛,女士们刃茬凌、先生们法闻保,大家上午好豢矗。很荣幸参加这次论坛黔,我上次参加此论坛还是2011年腊,当时大家对广汽传褀品牌还不熟饭,那时候传褀刚刚才有这个名字段泵,传褀的保有量不到一万台甜红冻,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车稼钡,这给了我们很大的信心和鼓舞导限甭,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持哥凯。传褀一直也在努力僵捂,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆房稻,年均复合增长达到80%妓。目前市场保有量达到65万辆骆开临,已经成为集团利润的主要贡献者之一梧。   明星车型GS4持续供不应求船赋毫,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数饱砂,而且GS8与GA8同一平台吾收狈,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品讽翠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到孪,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛闭,对自主品牌的支持郸邓阀,关键的还是坐筷,关键的是感受灵回鳞,关键的是多提意见疲。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心盗锰毫,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌陡捞。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会绅,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法榔。我做自主刚刚回集团犁李深,将近9年半的时间适拼糙,从不愿意干到喜欢干伙饺,到对自主品牌依依不舍壳陌剁,到对自己找不到定位和方向肩桑,感觉到人还是能做一点事嫡汹琉。所以这在这里借这个机会秽噬酒,感谢在座的我们各位嘉宾泥巷响、各位媒体的支持怕,也感谢传褀团队的支持岔晚势,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力氛热点,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持涉。   我的发言主题是构造改革创新驱动坪拇邯,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考砷寸弯。一个方面汽车产业发展形势分析棉,前面讲了很多了使荷坡,我就不多讲烷。   一个态势是稳步增长酷澜,但是全球增势放缓蔡。中国汽车产业发展仍然有空间扁提,仍将会领跑全球汽车势牢姥乡。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台脚脆,中重型商用车达到400万台唐,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%棋攻。中国汽车销量将达到3140万台付,我预计可能还会再多怒谐架,关键是结构看你怎么改赤显?如果要参与全球竞争供,那重要可能生产量还会增长屑剖,复合增长率将达到4%协扯参。   第二个特点丁,优秀自主品牌加速成长粪刃靠,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流教糖浪。中国汽车市场发生了深刻变化吼碎杏,中国品牌迅速崛起诧,优秀自主品牌加速成长玩倡。关键是要产生优秀中国品牌控琼博,不管是哪一个企业边,在现在这个环境下季,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌脓,还有我们何部长京揪冗,这么一批老的汽车界的前辈虑膜,到了这个会场又在用行动来支持抱瘫。大家和我们媒体各个方面的朋友登,大家坐一坐啦谅,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别匙,差别在哪里虎抵被?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的纫睫耐。关键是中国人要团结捷,不要互相贬低捅伶勘。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦肪涪,抓一到几个韭微,不要想象太多桨酬,我们从来不怕想象吠,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向膝呐,坚定方向柯。   那么数据也说明一切哥怖,2015年很多中国汽车加速发展淑记,行业整体增长率为7.3%的情况下甩啦抚,中国品牌乘用车增长率达到15.3%哆涸,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%阜鲍,相比去年又增长了1.2%百分点居。而且自主品牌抓住了很好的契机膛熄,在SUV里面我们是防守的剁疥恳,是中国品牌先站住位置摔煞梧,合资品牌再进攻谈洼,再加上周围的环境变化搅播,所以在SUV里面我们一定要全方位发力筏,占据主导庞溅递,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个斜,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人裴颊。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵偶谩,统治了我们的各个方面浦焚理。我们展开进攻是非常艰难陀抖,但不是说不可作为寂倪,要选择时机窝衡。我们要在中高端里面取得突破杏,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比傲拆扯,这是韩国人讲的嫌,不是我讲的琼惯粟。他们说残寂浦,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候峭都,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌朴了咖,如果不选择是对自己的不自信睬四绞,这个不能靠强求健识老,靠品质提、技术兄劝恭、新能幻备,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品钙苦潭。   第三个墟票惫,汽车消费升级和资源制约科沁,也迫使汽车产业需要供给侧改革稗稼。不但要有好的产品间捌裸,而且还要有低的成本侯,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害盎。在汽车需求方面吭,80剁、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军径,个性化碌、智能化邪、体验化等方面的需求还在不断地上升邻,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战膝。不管怎么变化戎浅坍,满足顾客的需求菊睦饺,满足抓住市场的脉动镰尉壬,这个是关键点韧池排。而且资源供给方面齿色,现在的人口红利逐步消失痢,而汽车不是简单劳动盾们守,是高技术情况下的技术劳动乓盾撕。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家秆敦,我到那些国家去考察过狈悍,没有中国这样受过良好教育奴,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性创寡,那不是每个地方都有的仿厢掠。有的地方上午上班蜡痊,下午到时间钱一领就走了哩壳爆。所以对一些合资品牌来讲沪波趴,中国也还是蛮有魅力的乃领桥,关键是要拿好东西出来掠岭绊,才能谈自主擦。   当然工资涨这是个客观事实佩哺,2011年的时候4.1万江汹,2015年他们说人均工资涨到了6.2万巧尸你,这个不高的锹多,还要涨溃妊临。农民工那么辛苦贫似,给他一点钱算什么侗簧。但是钱从哪里来狙?我在传褀亏损的时候额,工资涨得慢灸棘礁,但是想办法补贴粪。这几年别的都在减烙胶良,就是员工工资不减皖酮豢,但是效率要提高举道,要杜绝不干活的人达炕,最后挣得钱多仍楞瓣,干活的人还没有机会啪我赴,有钱的人天天有时间去议论讥,没钱的人在干活翻,这样大家积极性都没有了潮瑟。国企的弊端就是这个脆铺瘁。   那么在监管方面叉,工信部刚才也说了疾身,我们的司长也说了校,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破队伐罗,在供给侧这个方面要下功夫旱猜合。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径距挤玻,作为五大发展理念之首练笆参,当时这个报纸一播五大发展理念守,那时候我还在乘用车拿,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去剂士晌,这十个字斧。为什么呢揭鸵端?因为没有创新就没有一切囤湾,没有协调就调动不了资源伶毕,没有和谐的话沽,共享也很难燃哥酸,大家不愿意跟你干储,我是不相信英雄的谈,但是特定的时间会产生一点忙函科,还是要充分调动群众的精神屉,各个方面全方面的参与剂,企业的成功除了它的领导者的作用堕补,更重要还是把员工的积极性调动起来腿,人民群众才是创造历史的动力肩泉潍,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人坛,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革瘫嗣次,需要我们从技术管理捣吧、营销搔篮漠、品牌撼拳、产品杠环、服务全方位展开创新沫坷,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革坦,来推动中国品牌进入全球输堤,成为世界品牌频颈宿。   第二程,汽车产业供给侧改革方向与实现巩稠怕。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法陪练橡。   首先板,在自主品牌方面竟太骗,我们是追求全球视野开展正向开发鞠,坚持以我为主的构造核心错瓶,组织全球资源疙谢肝,开放性自主研发模式活,掌握核心的竞争力驹,获得了可持续发展能力顽聚。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人戚侯存。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人酮壳泵。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了木,我们的生产能力标准是35万虎霓闷,但是预计今年我们的销量会超过35万垃愁琴,有可能达到38万斯掣梳,当然如果制造组织再高一点羞,可能40万替,也还是有可能谎柬傲,但是大家别报到40万啊啼。这是有体系奴凌屎,有制度保障的脖,有员工的全程的参与衡娥。一个别的企业的人到这里来看堪畔躺,他说你这个企业为什么增长这么快踏光昂,没什么别的川,员工的积极性调动起来了鞠嫡,他们说链洗,我看到你们的员工眼睛充满激情巢,因为人天天在干活的时候就会有理由检剿徒,如果执着地做一件事情带有一点追求浇,那就有远大的理想鼻卷怯。   放眼全球疚,在开发方面整合全球优势卉镣茫,实现研发的全球化男寂,人才全球化钙、配套全球化猛费抛。依托国内的研发资源腿,充分利用国外的资源开展研发资源整合赌,打造企业自身的技术体系炉吼哀。我们用了将近五六年的时间帛旧榷,我们确立了G-CPMA跨平台陌嫉恚块化架构浩怖,我们第一代的产品是引进消化吸收腾剐内,第二代产品已经完全进行了提升枚袖,但是没有否定第一代犊境,掌握了数据链嚷挛,掌握了开发的流程捣。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列夸磕。实现了一个平台可以开发六七款车型莎,实现了多个平台车间的相互有机关联卿,实现了车型的变化多坤糠瞄,开发上市快搁芹岗,质量易保障柑骆,低成本湿、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设墓。   第二个饭忻碳,坚持质量为先蛔,推出精品车型轨收炬,提升产品质量肆戚,加快自主品牌产品开发势橡,提高汽车供给侧水平叫,推出符合时代的互联网化的产品缚泌蹋。打造消费者喜爱的精品车型狮甸,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果波锭帕,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式焊苫,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织五扮闹。实际上汽车不管是新能源也好冗水婆,产品的三大特点碱尾闷,一是颜值不好看别人不买愤圣趣,第二是品质冀呢,没品质也等于没品牌好,天天出毛病心里不愉快袖,第三是性价比汰陵,就是靠成本楔胃瑰。我们的员工不需要培训就知道品质久,因为好多从合资企业来恕,合资别的没培养首河项,就是对品质追求授罢吗,结果就是成本搞贵了挠付,把品质先过关迁硼,回头成本再来逐步下降蔬桃伦。我们第一个解决的是品质诗,第二个解决的是颜值促,第三才是考虑成本菇擅。成本坍壤,供应商的成本我控制不了寞,如果今天在座还有供应商的话愧凛芹,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点矗,还是有这个机会的剑瓮。但是我建厂可以控制惩,我们内部的生产流程工艺珊瓜,我会重新再造啼潘秤,这个我投资减少了到,今天也披露一下恭,我35万的规模最多可以干到60万钒赂寡。如果创造性一点可以干到65万炮杰,总投资50个亿倍,含整车加发动机攻,这是内部数据厢惜郡,来给自主品牌共享价蜂逻。   包括一些模具加在20个亿诡归坪、70个亿书沉肥,最后的结果我都不相信粳钦腐,实现平台化掠距擎、公开化氮、可视化净点,让所有的东西全部依照规则阳光推进烂。现在我们的供应商也很满意蛙校鹤,社会上也很满意刀很梧。这就是在体系房坛步,在这些方面的作用力苇忱佰,防止一个部位一个零件溯菲黎,一个车就不同零件不同标准恕,那怎么做任达,永远做不了好车讹怒。这个要感谢合资养成的规矩脚土涕。但是自主也会给你更大的动力靠贿,动力是在研发集,其他方面再有作为稠济醋。所以我们是国企的平台考少,民企的效率合,合资的流程梗窗,这三句话就是这么个意思芍。   第三个铣,坚持智能制造打造智慧工厂答。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂璃妨垦,实现占地面积的有效节约快,我们的合资企业形,广汽本田在推进第三期的时候妻,就是根据SSC这个原则铺。SSC的第一个S就是小型small肚,即所有资源空间最小谅度、设备小型化;第二个S是简练simple贰昆裸,就是除去浪费褂,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑盛糜,complete舱沮,以追求小亨芭扣、近香晌、短咎、轻仆,最合适的自动化瀑、慕#块化据。所以广汽本田第三工厂运用SSC鹿鲤,它们的车间占地面积减少45.5%安伞,投资减少26%剁,跟它的一二期比徊,能源减少了29%赴穿,成本节约了21%频。   第四个坚持管理创新看,开展构造改革歧,主要就是我们广汽丰田虾袜灯,因为我原来在广汽丰田发动机倡渴仆,我9年就去丰田一次唇触纪,去发动机只回了一次彩,因为当时这个地方环境太好了划论勃,我怕一回去又不想搞自主了城颗悲。但是鼓励我底下那些员工经常去灭,去交流面,日本人也还不错肠堵盯,大家都交流杆苦耻。但是技术是交流不来的坏平艰,思想文化还是可以交流的散概思。最近到丰田去了一下岁揩激,大有感受惕坟,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革纺湘,它从最关键瑰型逞、最基础的制造环节入手陶汤,开展生产管理创新阶醚,从制造轴苍兢、供需轴铆、采购轴出发嚏筏,深入开展构造改革罚期,实现全员参与弄缔,利用构造改革改变每一位员工的工作意识嚏修,充分调动员工的积极性洛、创造力仍前胃,取得了良好的成果弦谓。经营绩效方面坷腊,今年的销量增长不多晃,但是利润大幅提升跋很禄,生产效率显著提高劲。人力绩效方面涸凉陶,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升琴,管理体系与生产流程更为完善酶慑桥、合理蘑。   通过改构造改革狼仍段,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升凳码,根据他们的预计蓖诽,已有的数据苛,2017年单台不良率预计会降到0.01%趣吝贯,就是万分之一论。而且现有的工人总数减少1600人块仓驮。就是现有的存量也可以变化娃计潞,他们现在不到一万人曙坟,要减1600人沙户灸,它新建的工厂疼,员工还是要招的歪嚷魔,但有的还是要走蹈。就是用减下来的人把他投放到这个地方淮。   第五焊问坷,坚持体制增效讼介,强化体系创新麓俩。既然这些企业都到中国来了呻窗,有机会为什么不学一学呢校杉贫?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下搐番撑,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破骚汇,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式糙疥背,广汽本田精益管理举凰,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式恨堵。为什么搞一个广汽生产方式加?为什么不造一个丰田呢湿从?这里面要说一句肩挟悼,丰田生产方式你不能完全去学灰,条件不一样彭,环境不一样附勺簧,人员的基础素质不一样毋,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多盖匠络。你学它必须要结合自己烦煤松,连日本的企业去学它的隧氯,有的好多也不成功害踏,当然我不能妄断讹俺平,这是从资料摘的多联角,不是我说的千洗。   第二个咸,我主要员工整车从本田来坍歇,发动机从丰田来疏希,也有一部分本田笛,两个企业不同的模式怎么办餐?发动机就要按丰田来镁,从头到尾来圭,坏的不学好的学里剐诧,整车就按本田的来哺溜。但是一个企业两个体系怎么运作呢婆?我说干自主就不能有体系胁,要体系就是传褀的体系绰。不管你是从哪里来灿,包括从社会上来稍,来自五湖四海一个共同目标徐痰技,要干好中国自主品牌栋。所有最后提出了广汽生产方式泡壬,以丰田为主结合本田罐咕开,这样把文化淬、体系做好闹队耸,但是还不够巩固挂但亮,还要琢磨残镣蹋,现在体系已经起来闯量境。   我们从2013年开始策划苹晃坦,集团的主要领导说这个很好鄙,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的扩庆啃。   所以后面我们的产能又不够了泵赴,销量又搞起来了聪,整车进行改造瞄貉、发动机进行完善戳郎诞,整车襄骏、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造强钮,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%床撬,就是第一条生产线迫撕。第一条生产线上半年生产了将近16万采蟹是,20万的能力干了16万郡卡闭,实际上还可以做慕鼎,全如果满负荷做的话魂,估计干到35万都没问题滩孤徊。极大发挥凰京,这个不进行全体系变革很难变。发动机装配线一次合格率99%库蚂吹,这个零部件产内库存减少70%戌肮,厂房面积提升30%驾,原来不够用蔽填董,现在多了这么大的组织储匠。库存资金减少50%些畏,更为重要的是这一成果横向展开抠。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线美凶,它的年设计能力15万辆贝,8月份的最后一天有个数据非,他们双班日产已经达到了650台赦拓版,它的满负荷是700台坊屑辽,估计9月份就可以满负荷够涵。这种提升的速度擞,全世界都是先进的浮疮科,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局哇秘萎,它的一次合格率最高达到了93%急,平均水平92%芳,接近丰田中国国内水平苛荆,当然追求的是丰田日本的水平厕孝,广汽丰田学丰田本厂徐,我们下一步也拿一个计划济,要挑战就挑战一流杜搅,否则没意义融禾湿。   那么我们以建成世界级工厂为准则吩登乳,以广汽生产方式为核心牛畴晨,融合了SSC原则坡,运用创新思维全力发展智能制造技术炮垒,打造智能工厂剿。我们在第二工厂通过价值流最大化刊浦记、设备智能化扫,生产线自动化绿摩、物流信息化拟、网络可视化贺岭母、操作简单化崎、安全绿色化创涤、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级性镭。这个第二个工厂是非吵福好奸、非常成功的一个例子牡,但是这些都实现了肆绕荒。   第六是坚持品质保障畔乏,打造高端品牌标围。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗雹,高的效率提供优质有效的供给儡匠答。广汽传褀通过精品工程确保产品质量绒拉,连续三年获得中国质量疲溃呢、中国品牌第一桓,超过很多在中国的合作企业漠都,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八校饭赊,所有企业里面包括外国品牌病,与广汽丰田并列第八逗揣,比2014年上升6位蠕痉。   第七氯捕,坚持客户至上羌绥侈,提供优质服务酿,不管是在任何情况下缮,用户是我们服务的对象浑靖,也是我们的衣食父母咆,尤其是作为汽车这个特殊产品晶踞,我们对安全千计度、对生命的一种关怀吮,作为生产制造环节的改革献挞寿,是汽车产业供给侧改革的重要方向臼祟古,但服务环节的创新与改革同样必不可少逞,这还是目前我们相对比较一下亩汤。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名祭泼,也是一个什么机构艾和,我记不不太清楚哪。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离谅嗣。所以在产业互联网的时代汀萌辑,每一个企业不再只是产品生产者境渤、服务提供商县遍,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商蠕犯,服务以各种形式融入到了制造业堤射、研发设计泵臼咆、生产制造疼梆、经营管理舷灭、销售等环节车蛾捶。有价值创造的可能厕,就有服务形态的出现室蚀攀。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限型列,两者相互融合仕痞黑、相互依存疼估屠,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展桓负。   广汽在这个方面也展开一些工作蛙弥恢,我们的整车平台将联合金融昧褐、保险娶橡桑、物流葡讼、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务珐福,车生活平台会涉及多个业务平台爽,除了常规业务平台还包括了配件商城掇、用品商城肩、社区服务连锁七,用户使用汽车的整体生命周期刀,产品的购买只是开始甫秤剃,与用户长期多次的接触和非常周到的服务嚼,这才是我们下一步发展的重点锯醛。作为汽车服务提供商套肥雾,我们更应当关注的是用户的体验祈蓟欠,以及给客户带来的价值增值感受趟,汽车服务O2O的打造才粟霖,也是为了满足汽车全生命周期的需要哼肥懒,以及品牌和价值进一步提升的需要胶篮柿。   第八尽,就是通过这些改革规痹弛,整个广汽集团范围内的成果虎,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万篙编透,同比增长28.8%舜、29.7%徒理,比行业高出20个百分点跑活。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平拒,同比创下历史新高茂。当然传褀在这个里面那是贡献更大卫奉,1—7月份销量已经突破19万倾缔,超过去年全年烈澈,加上8月份最近的数据登,今年全年的任务22万已经完成了跋刺,同比大幅增长143%副呐屎。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强戚,位居第303名前粉呜,比去年排名上升了59位付跋,整体实力大幅提升铝岛旅。   第九倪捶,就是广汽集团的发展十三五战略晨诽。简单地就是一个内部协同创新顽哇妊,外部开放合作酣,这是总的原则提吉啤,全面实施结构性改革爱谎,实施一五一三的战略谜涣楷,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆蒜菱连,这是一个保守的数据赋覆,因为传褀搞不好就过100万惕,前几年说传褀100万布,别人说吴总巴芟 ,你是不是在吹牛补彭,现在领导嫌我100万都少了昆,拼命把产能都整合过来了烁,成为先进的汽车集团刀静,做强做实研发整车零部件厕敛、商贸服务和金融服务五大板块敛,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌戎毙室,实现自主品牌事业的跨越式发展疲鬼澈,全面实现一个“三”绕芳昧,就是电动化剁双兔、国际化饯非毛、网联化三个方面的重大破扯河。   各位嘉宾费才、各位朋友铅窍,女士们闭玫蔼、先生们苍,在需求持续升级的侣肮,资源消耗的情况下衬,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓讳哨畅,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端队牢篇、品质优先固鲤枚、创新驱动的发展路径泉凤,坚持正向开发摆倒,提供优质产品来,坚持智能制造腾宝相,开展管理创新栋构,保证服务水平棵块,注重品牌高端化米播。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花颗破,共同推动中国汽车迈向新的台阶闷苔杆,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球铰,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞:李芳" "  今年3月汲砂迷,借百年庆典之际几姐撂,宝马集团提出“下一个100年”战略方向谎率,即“智能互联”棘输、“绿色出行”和“自动驾驶”特毕,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向书。随着战略的提出膜脾判,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开潦饱溜,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上插弹。在这其中郴,“人才”就成为关键问题肆水狙。为此迷,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕戊,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备拇。   根据沈燕的介绍可以发现独,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛钡,涵盖计算机篓、工程学川倘、自动化笔疼、金融等多个方面排猴。她坦言护,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入嗽湘,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈枫。因此缸,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才蹈。”这其中包括互联时代的在线招聘棱慰瀑,“例如我们利用自己的招聘平台恒、Linkedin芦好狈、智联招聘等在线平台变霓吓,以及大学招聘狄涉、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘疼。”除社会招聘外黎剿扛,宝马也会通过与院型荆合作汐,提前把学生引入到企业中混抠,专门为宝马培养人才迷肌鹤。 比如他们与同济大学十几年的密切合作得关桂,举行“宝马同济日”这样的活动颇翠涛。“去年我们就以互联驾驶为主题显醇,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品反,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习湾矩亭。”沈燕说道檀绅。另一个重要渠道逞僳,就是内部员工的推荐勤静。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号协辜,让每一位员工都变成职位大使剖,在朋友圈进行转发传递适劫响。   “我们对人才的要求库嗓,在能力方面最重要的是对业务的了解供煤。这不仅包括对业务今天的了解废氏赋,还有对业务未来的了解八。要知道未来战略方向是什么墒蛇,需要什么样的技能驴魂。 ”沈燕告诉记者抒,“此外暴厂,我们对人才的要求是不仅要了解中国筋钎加,还要对全球化有所认知辣。随着技术的发展氖褐,我们对人才的需求呈现‘复合耸,跨界’的特点绩寄。但是础,这类综合性人才很难直接从市场上获得袒青,需要我们进行入职后的培训牵诽坟。 ”据了解蚂誓尼,宝马(中国)每年都会根据员工表现惮,提供给员工出国培训以及交流的机会宦,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流谓。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换拿欠迁,以拓展视野貌掏穆,提升能力阑怪柯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为沟岸,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是唐桥锻,吸引并拥有了一批充满抱负肖肚、专业的本土化人才陛。而面对未来厕舵顷,本土化人才也将承担重要职责道齿,“这包括为‘在中国堡为,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向邦醋筹,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中滤赤。”沈燕表示撤建铜。2012年炯盲,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题递平苫,并在上海组建人工智能团队攫,承担电动化和智能化的相关工作维诗能。另外焦,宝马已经在中国成立了专门的战略部门即,进行互联数据服务及新商业模式的探讨逃缸。 这个团队将研究和紧贴中国市澄砺狻,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地咀尸妓,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖澄帆:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上矛,用“数字偶、概率法、未来”为题贺,论述特斯拉电池的高密度溪五浅、续航里程及电池的安全性擎献跑。对比国内操泞,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车呸仕垫,并预言电动汽车和智能手机一样订磊仆,电驱动和自动驾驶注定了是未来傻,不可逆的未来爱。 以下为原文撤:   关于密度和里程数卧。 特斯拉Model S上市已经四年多了隆,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌帝嫡,至今为止一个都没有兑现擞。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)珊谴,里程最长的量产纯电动车世,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结嚏怒,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法烤紊娇,相对容易)还低的匀速行驶的里程数圃勉,忽悠消费者极箔裤。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准俄台晤,里程普遍降低10%以上)来体现里程厘棋咖,在有些国家辅助使用NEDC的标准曹脱,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)篇。   关于安全性和自燃率送。 自从2014年初安装了底护板懊菜床,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)讣母,远远低于燃油车复,各种撞的惨目忍睹事故健琅,也都没有发生自燃吐廷寸。相反奋,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车晨,却成了全世界自燃率最高的机动车傅烤,更远远超过了燃油大巴的自燃率欧。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理碴,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门穗,车门闭合的时候已经有点变形了)警浩,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业欢,几乎可以说屠骂悸:特斯拉重新发明了电动车弥鸽。    国内真正用心做电动车的企业程聘迫,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术葛,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机穆垒版、变速箱哥嘶、油箱等炯犁,改造成电动车的事情)浩荒顾。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了宦,才会全力以赴来押注电动车檀缚世。当然戎,也可能是很多品牌都在蓄势待发书痘,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招裙仓。    电动车不是什么弯道超车宽,而是换道竞争忙脐。    今天的电动车桂叉,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态滴楼。待机时间是诺基亚的几十分之一镶尼,软件也没有几个充,通话质量也不好脖介限,汉字输入也麻烦的要死慌常毫。和智能手机一样埠鞋柿,电驱动和自动驾驶注定了是未来河,不可逆的未来憾寂莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶:李芳" "   2016年8月30日拈骆,在北京新浪总部舞肥赶,北汽新能源充电部门副总监陈保江劫坡、北京华商三优总工程师丁晓伟稼阂铂、电庄总裁兼CEO先越遍、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人杜、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动什。    作为新能源汽车销售终端环节姓垂钞,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线屡。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澄堋,更是充满了诸多困境钎,不为外界所熟知钨捶。    那么蘑,作为中国最大新能源汽车市车璨浮,北京的充电桩发展目前处于何种状况乔,北京模式发展的瓶颈是什么个筷将?有何值得借鉴的地方感词?又该如何去避免失误和纠正牵娄鹅?政府坚筛、车企记去、消费者在这一产业链终端中危斜,分别又该担任何种角色饺姬? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录棘:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山拳媒蓟:魏总孤融瓢,刚才你从用户的角度陌,同时您也是媒体人的角度齿,可能跟这三位嘉宾的角度不一样旦柒拜,您从媒体和用户身份的角度讲一讲密奉墟,您发现了这些问题之后汝魏,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率多氮?    魏士钦舅钝怂:其实我们一直在琢磨这件事忿,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说陶,这两点是能够解决掉的堪卑酿。首先第一个孩,支付虫。就像刚才先总说的淌,有个银联一样的东西踞梢,接下来有个第三方河市盎,或者接下来大家都使用微信支付垛天扣,不管是充电桩也好啪舵骑,app也好股劲卢,还是当时的扫码也好灰,还是微信也好滩度定,支付宝也好薪温,能通过手机支付法舅淬,基本上都能解决掉韭悔辨,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题穿,我们把支付给它想办法统一了凡删诧。不一定统一到一个里边去峦录,大概两三个昏,大家都在用梦蟹,这就没问题孰攻。    第二狄珊玲,这就相对更难一些了镣壁,应该是有一些第三方平台真正站出来梧劫垫,能够收集所有的真正的准确的信息嫩,其实当时我们自己在做app的时候夺,就是在做摸点的时候谭,我当时就矛盾熔妓,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点秃钉锨,后来琢磨来琢磨去脖策,通过很多用户的反栏俪绕獭,我定义出要摸一个最准的点剖,不要最全的酵。准是什么概念尺?第一夕,我找得到成,第二项脱沪,我到那去一定能用得上秆烁。如果我找到它了邻,也到那去了淘篱,但根本没法用时,那就没有用了捻粱杆。所以如果站在媒体角度绍刮梅,我希望不见得是谁庙夸,也许是个媒体趴,也许是另外一个平台闺啥,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起惜,但是它也不一定是最全的岛,但是它是这些所有的里面最准的负,每一个用户都能找到桩级性,而且有百分之百的体验把电充上弹坞懒。    我们碰到几个小插曲挺有意思的底秘茧,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站扛,是咱们国电的站赤沮孟,是快充董。我们编辑去那边准备充电的时候酪胖讣,有六个跑快车的兄弟跺壕,霸占着那个点仑侧,就是不让你过去台憾铅,这个充完那个充钳,还剩一个车的时候搅读铜,就赶紧打电话给另外一个兄弟梢牟,赶紧过来充电撮。我们不等了撑。但是他们不知道无嫁,在那个点不到三公里的地方捎,快到积水潭小西天那个地方加,还有一个充电站骂,好像是三个充电桩还是两个案,一个车都没有蛊拣,而且车位都是空的柿。他们不知道那里甸瓜妻。而且那个点泥,我们当时找的时候用了三个app儒,只有一个app上标出那个点白诞肝,另外两个app是没标那个点察迪牢。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离笺纽泞,所以准确性其实很重要鲤。所以如果能解决这两点炊啸,我觉得咱们的空置计廊、闲置的问题一定能解决详绥,肯定没问题的辛。这是我的观点九俊。    黄山冲蟹:关于公共充电这个领域阜较,我不知道魏总在充电过程中书顺讹,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题午?    魏士钦兜吗竭:出现过玩耪操,很多醋侵。    黄山恨:这个问题其实很有意思的问题罚围,充电桩的标准是国家有统一的标准抨,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电煤填。    魏士钦鹤:是这样款笺,最典型的例子就是腾势修捎,腾势在很多国电充不了男弘惦,但是在小E充电或者普天是能充上浓伞。    黄山眷:我们可以把时间放长一点来看虱,在2004署靖缆、2005电动汽车兴起的时候挪,很多人都不知道电动车是什么棋,充电桩是什么疆钠哦。随着这几年的发展托爸,物业慢慢都配合了糖,所以从成熟度也好接、物业配合度也好歼猛录,应该是越来越高的茶颊泪。国家层面出台僚态胆,新建小区予以配合色蹬,包括老旧小区的改造猴,都会多方面来共同解决这个问题孔骇饱。其实关于今天的这个话题峭迟登,我不知道台下还有什么问题要提问的令。没有的话瘟,我们可以做一个最后的总结淖返扫。    我接着丁总说的北京模式的问题苍小膏,我们今天说的是关于北京模式焙瞎湃,丁总说了一个北京是纯电的市辰ァ,跟其他地方都不一样且唬拆,上海是极端的恫顶突,上海是混动市炒两比埂,北京是纯电市场垃蚕地。我理解还有另外一个模式忍己饱,就是北京的充电运营商是最多的变卡,发展是最快的篇途拒,一开始是国家电网饯娶、普天在推氓,后来群雄逐鹿喜,特来电魏贾、星星等等各种运营商都进来了磊恨睡,包括先总这样的都进来了坍杰暴。我听北京同行说北京大大小小21个运营商零。    魏士钦岸滔埠:现在已经不止了茹繁谈。我们有一个数据枚靶巫,说是47个运营商必。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔驶:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构哆,我讲点个人思考和认识疤。    先谈思考骏。第一斗霞姬,供给侧结构性改革内涵非常丰富驮,大家可能更多关注产品的结构性改革虽,其实我认为疏,源头是制度的供给和政策的供给潍娃牟,再是要素的供给邢凸搏,三是产品的供给失商热。    再把这个逻辑关系缕一缕磨芹奔,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给即醒税,而制度侍双唤、政策和要素的供给又会影响到产品的供给烽。所以现行体制下耍哀,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革沫?这是我思考的第一个问题梧河。    第二个问题臼,是我做企业这么多年的实践和感悟救艇佩,企业到最后比拼什么草副?其实就是资源的配置效率菲形。汽车行业也如此谢。你拥有多少资源固然重要魏恃刀,比如研发队伍掂,既有一两万人的啥搂船,也有六七千人的咯家肆,还有两三千人的秽洗,资源差异很大蘑聚绊,但实践证明人多不一定成果就多抛添巴,关键是资源的配置效率妒沽敖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率盲,取决于一个企业的决策效率和执行效率搁。而企业的决策效率和执行效率补,又取决于它的机制和治理结构乡。    反过来芹安碾,机制和治理结构取决于产权结构的合理化帝。也就是说歧乃,产权结构会影响到治理结构和机制技,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响是馁眯,进而影响企业的资源配置效率罢翰。    从逻辑关系上讲播,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革裂舱雷。    第三个问题诚,产权结构是前提乃,是源头性问题臼,多年实践唇入卯,有以下一些体会竭卫淬。    关于股权临。股东应该优质化涎薪,股比应该合理化瓢吩。近期也好瘁裙,远期也好收尺,你不能把那些对企业治理匡、技术虹、管理挥深,以及市场拓展没有任何贡献捣赫构,反过来可能还会添麻烦者潞靡且,当股东畏陌搜。这样的股东不能要墨憾艾。    股比结构这块粪诫,不同行业静橇,不同企业辣瓶沪,它的结构模式必须符合市场规则妈。若是竞争性行业椽券,不管是央企黎,还是地方国有控股企业届吾,做第一大股东绝对控股呕,很难实现建立混合所有制的初衷侧。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”鼓雌价,竞争性行业混合所有制要深混桑吞关,不能简单地浅混昏。什么概念暖颓?国有可以是第一大股东拜,但不宜绝对控股了厦璃,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构剔。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化美、国内竞争国际化这么一个概念挥饲。既然是全球化潭韦,如果你这个竞争主体锑堂,你的治理结构计凡,你的产权结构瓣胎洪,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话肖埃,你如何参与竞争秒膝?道理非常浅显明白新。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践杆驶。    江汽集团公司制定十一五规划前河,我们就有一个想法省厩空,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化讽谢。围绕这个思路辑,于是就有一个叫三步走的战略规划寥春恨。    第一步送疲,把国有企业员工身份置换掉厦,从根本上说猾涂,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处辰肩,对职工也有好处笺缎哪,是多方共赢的一件事情泞钎姆。我们知道锚,国有企业这条船不管怎样惨钾,开得好副敖市,开得不好沦辱绢,哪怕再破再旧胶,只要不沉下去撇,国企员工都会抓住船板坑帽,不愿意下船烂溅。    如何把员工这些观念转变过来挞?只有让他们从企业人转变为社会人形秦凸。因此桑氓摧,第一步是2006年抛饭,江汽集团公司所有员工进行身份置换旦色跨。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会剃两省,作为每个子公司的投资主体苏评,共同组成投资公司备。    这样袱疟画,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东瓜法擞。投资公司持有江汽集团公司的少量股权拦撤相。    第二步晶扯,我退休后袖匣络,引进中国建设投资集团有限公司柯。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司拿。初步实现产权多元化口隆。    第三步托黄燎,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产疤,包括安凯客车的控股股权憋咀街,整体运作上市圈。去年1月获得证监会批准队,上市公司已挂牌完。    通过这三步走——置换身份竿,初步股权多元化腥部,整体上市促幻,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的烦烫黑,对留人起到了较好作用甭们。在工业化粪、信息化隆人、网络化尤其是移动互联网时代妥,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代币,股东或雇主和雇员之间的搏弈是,更多体现在决策权和分红权领域侮挨。    为什么IT产业贝堂,特别是互联网企业发展如此迅速蟹?正因为它有这样的产权结构烷千,这样的体制机制虐凯。做得好的互联网企业甩次,股权都比较分散派菜郸,管理骨干和技术骨干都有一定股份棋蟹棘,可能这是大趋势擅犁糜。    互联网行业资源的竞争和协同如,最终体现在人力资本价值上青灌惨,他们要参与公司的决策和分红抒。这个问题如果不突破鸥,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难聚。   存量是稳定剂呐翰,增量是兴奋剂    那么即檄姐,内部机制如何变革腥颠?    1990年我接任江淮汽车厂长玫摊污,当时非常困难曹,留不住人龄疗。有些人选择离开行,人往高处走详香,完全可以理解壳残。留下来守摊子的这些人不容易涵,到我2012年3月退休梨嚷,这22年时间里笔,江淮集团内部机制变革分为两个阶段虚堂。    第一阶段是2000年以前据。可用两句话概括俯揩蓟,第一句叫做存量相对稳定灸劣认,增量拉开差距虽轨脊。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状醇碾,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来奥吩淀,可能就有问题山。因效益提高而增加工资浩,贡献大的就多增饺沙撩,贡献少的就少增苗。即便没有贡献剐惨糖,原有的存量工资也不会减少剑巫,即存量是稳定剂斗,增量是兴奋剂缓。    第二句是有计划按比例增长工资喇脯。也就是说疲勃泡,企业效益再好唤涂,效益翻番工资绝不能翻番晦巍柔。效益不是很好款脖,工资也要涨躲。为什么遂购?因为国家年改革开放30多年畏,经济20多年高速发展骂虱纬,物价一直在上涨耙,生活成本在提高钮琉蹈,降工资就是降生活水平删砂慧。所以我们有计划按比例增长工资山,以建立工资蓄水池寡憋,以丰补欠贺翠。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利类。    第二阶段是2000年后簇损巾,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式帛。    第一部分是沉妊,区域领先的现金收入亲侨魂。和北上广深不好比崎,但在安徽及其他城市的同行业者中蕊蔷,我们的薪资收入是高的棉垫,员工及其消费能力比其他企业稍高难。但现金不可过度发放鞍梨,这是心理学辛灯骄。人就这样悼卧郝,口袋里现钞多了后吨贫劲, 像一线工人驴帅,包括技师在内申黔估,他腰包丰实了骇吨,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了热倍。    第二部分是大福利灿革。我在任期间谴覆,江汽集团公司解决万余套集资建房肪粉,还有大学生公寓稼、廉租房等;自营的物业管理做得非呈砣担好沥角堡,很便宜身,还有免费午餐蹭,包括洗衣房等阿宿。有大福利礁,有小福利咖,五险一金都取上限提悸酞。    第三部分有限的股权激励翱。    区域性领先的现金收入霜擅挡、大福利檀,再加上有限度的股权形成组合式分配模式埔,这使江淮汽车员工享受收入不低楔、生活成本不高的待遇粹踌示。也使人才无序流动降到最低逢配。我在任22年屑叮商,江淮的人才刑,不管是管理人才还是技术人才喉溃,几乎没有怎么流失秤蹦排。    外人都觉得很奇怪狡旧。当时有个汽车企业派人力资源副部长廉既,在江淮附近找了家酒店每夯渤,一住就是一个月旧弊俱,每天晚上打电话找人邵售嘿,但没有人为之所动茧赔问。    究其原因撂雾,当然也不仅仅是待遇和福利逼拆侨,重要的是文化留人烷葱犯,怎么能留住人心梗附,这是其一涎奠埠。    其二送驶缎,江淮汽车推行多年的学习型组织建设酪,使员工的成长速度可能更快金零。    其三陡掳啃, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径限。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径割轻前,但我们有三条路径参。    一是管理人员成长路径便:管理员磺簿厢、助理管理师补、管理师蘑、二级副经理狼刻掠、二级经理瞳淑刀、一级经理簇。    二是技术人员成长路径诫囱袖:技术员怂亮埠、助理技术师夯陛古、技术师;设计师特狡疙、主任设计师恕么哀、设计总监芯、技术中心副主任揩、主任等僧。    三是技术工人路径胁懊蔬:高级技工太帽、助理技师踞、技师函、高级技师购拳够。高级技师的薪酬诫晶,甚至比二级副经理拿得还多艇垂炬。    这三条员工成长路径冻仆椽,每个岗位都有岗位说明书雷。你要申报这个岗位坚穷,必须经历什么培训朽铰泉,需要什么绩效朔斜,才有资格申报艇。上什么岗位有明确的薪资标准川,“升官同时发财”羞凹,用人用工尽可能做到公开公正透明苔。员工们也看得很清楚鄙,只要好好干司残,就能够成长忌酷。    总之骇纶湃,在中央政府大政方针指引下趣砰饥,切实半抚颂、正确理解运用国企改革的核心思想和方法惭,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革口境。    尤其是产权结构改革该,不要消极等待主管部门来安排孩,等是等不到的捆涕开。也不要对现有体制瓢哇、机制太多无意义的抱怨速暗限,只要动机纯正庐,对国家对企业对员工有利泼吝劣,就值得一试勾镣,这是我在江淮汽车多年的指导思想际缚。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋枫说谐,但一定是基于稳定性乌晚、权变性撩丹废、柔韧性基础上的变革筒。要主动诚恳地和主管部门进行沟通你叉疯。同时切记不管做什么事情酬,一定要取得合法合规的文件依据伶。    在沟通管理和内部运作方面褐,如何适应政策环境绰播汇,是对企业负责人的管理智慧的考验熟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆污镭:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团雹、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办别阔炕。   当下秦被,在互联网经济蓬勃发展拾、新能源汽车蓄势待发的时代背景下棱鳞,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃刊虹、汉腾唉鞍看、乐视拔袄、蔚来钙、Nevs窖、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈吧嚼。但这些新思维疾催娩、新模式遇到来自行业齿掠遍、公众和政府有关部门的不理解和质疑归课里。为此寰球汽车邀请行业专家式、新势力企业领导文嫡、主流媒体高层团,就大家共同关心的行业趋势权、创新模式牛懈、市场预判等话题展开热烈讨论充丝搪。   程远宠:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁蓝酱、V讯网总编辑程远   以下是发言实录淑谴瑞:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛颊楞,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域泌瞥冷,也是一个全新的问题守洗,所以我觉得应该是个很有意思的事娜。今天让我首先来作一个发言踞匣,我觉得是抛砖引玉胳,我想把石头抛出来抱,引出大家精彩的观点舶俊。   当然今天有几家企业来参加这个论坛薪,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题萝,他们该不该进入汽车行业皑垦。大家知道承亨,这几个企业全是新人锰铜闹,以前都没有做过趁,在社会上是有一个反响坤僧,有一种争议藐挤,说现在已经非常挤了龋漓,我们已经达到了2500万辆的规模梗红,100万辆的企业已经有六七个了鄙腥,还缺你们电铰连?你们现在还有机会尺?我想说这是一个很重大的问题卞蹋,我想这个问题为什么说是战略问题蓬雄,中国汽车业一开始就有这个问题壁腺。   我的印象中寥晤,我觉得中国汽车业有很多政策饲播瞄,也有很多重大的事情泄,但是我现在回忆起来壤歧态,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大福,一个就是开放引进泛技便,也就是合资惦,也就是所谓的市场换技术茹。另一个隘,我们做了一件很大的事情虱筷丸,叫反对散乱差寡赤。这么几十年来蒋,在我们的汽车管理部门齿价募,我们就不说谁了地七幸,大家都很熟竣,都是朋友峰喘,现在都七八十岁的人逞。我进入这个行业30多岁婪,已经过去30年了橡阜保,这些人现在已经退了笑,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情嗓坡,一个是合资引进硕拷残,一个是反对散乱差殴。合资引进就是把外国的跨国公司招进来吵霉,即刚才说的市场换技术割齐。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车舜撼,认为我们当时的企业太多太乱太小太差泌抹枢,只许有资质的企业做禽辑。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司潮匆铆,就叫中国汽车工业总公司菲俯聊。后来骚,提出了南北划界菠,想要一汽在长江以北酒,二汽在长江以南惊,形成一个竞争局面谜率。这个想法没有实现瘁秘,当然再早我们搞过六大公司腿笨,但是总体来讲软,我们在企业车的总体思想是害怕竞争搅。   我在八九十年代写过一篇报道蠢舍,我就说中国汽车为何怕竞争彤?其实现在想饭形疵,我们争论来争论去就是一条心耙,国有竞争跺卑,我们认为企业太多了饱轮哨,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理滑汉。   那时候从国家宏观的角度挂霓,陈云同志提出了一个经济学观点娟鸿,叫做鸟儿在笼子里飞凭宛,年轻同志可能没有听过屠划。虽然给你放飞蹲禄芳,但是你不能乱飞垂似,得在笼子里飞蔼。汽车的管理也是希望他在笼子里飞糙椒姥,所以我们提出“三大三小”熬绍,规定的企业能造车谐,其他人都不能造车炉,认为进来的就是捣乱憾毒馁。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章姥,后来被总编辑改为无心插柳挥女咳。我们一心一意想扶持的企业搞上去灌尾谎,但是我们不想扶持的企业又在出现颧,所以就出现了这种焦灼的竞争局面嘶簧。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意钎蠕,为什么呢塘涂射?当然是我们的基础比较差杆含,一无资金识墩,二无技术挡檬躲,三无人才谋份集,白手起家羡毁那。这时候我们引进外资搞廓扰,有了资金瓣、有了技术断舷检、有了人才忍瞥,奠定了我们汽车的发展基础垂。但是只走这条路等于缺一条腿善板剑,只有引进外资阑洞掸,没有自己的发展杠。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业牡恢,反对本土企业匣擅,所谓自主企业览饲,所以自主企业很长时间不能进入造车领域妙番巳。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的羚习,奇瑞宏并席、吉利焙、长城能靠柯、比亚迪韧,没有一家是合法造车的企业冒唤弗,方式大家都知道赌,买一个不生产但还有资质的企业牛,就是所谓户口本赐泪,然后就开始造车涣任毛。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好勾你,该死的企业死不了炽瞎邪,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口橇定佰,这是一个很奇怪的现象柏,在其他任何国家都没有这个事情伸很幻,只有在我们国家极,这变成了一种无形资产癸。   所以没班际,后来工信部成立前夕拧禾,在发改委发布了一个通报草社拘,宣布哪些企业要死讣蕊恰,其实是一个作秀情腑城。因为这些企业本身已经不存在了路庞,我们如果不把资质作为一种资产保存下来拔俱庇,就不会有这种奇异的怪现象胳粮。这个建立于我们对汽车产业的一种误判刺鞭,我们把汽车产业的市场化簇、自由竞争的方式忽略了唉浅烷,我们把它当做航天航空管理赂。所谓集中力量办大事刻捞鲁,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的背溉,像航天航空只发射一颗卫星傅,只造几架航天飞机群粱,但是汽车绝对不能这样笺敖冗,如果我们中国只有一个汽车企业停搐屯,我们今天无法想象能够达到2500万辆铃,我们可能还在200万辆以下徘徊吕恋。   我们想想我们当时的规模窖,讲起话来瓶,我们一点底气都没有沙椭龋,全中国所有汽车企业的力量菊,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量青,所以我们那时候是没有底气的欺雷。那时候蔡总经常讲控,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂搁,我们国内的某家工厂股,搞了多少年汕吓?投资130亿干了那么多年没有干上去北蛇常,现在回头干干烂蛙,别的合资企业在武汉干140万辆车钠挺芦,听都没听说过他就干成了勒氮。   当时我们确实是一穷二白浮烈菠,那种情况下我们引进外资缴尺,但是不让国内自己的汽车做脆帮崩,造成了我们汽车工业发展少了一条腿极,变成了外资企业套、跨国公司一股独大佛胯,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌漆。   中国其实为什么发展到现在这个状况皮灸?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差叫宫,在座的年轻人没有听说过担晚蛙,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号庞。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作睹老。为什么有审批制惯?审批制就是为了反对散乱差估弛,所以你不能随便上企业辞嫩遍。   我们把进入产业的大门关得很谐椎ァ,一方面对产业造成了很大损失韶敲玫,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会梗。大家知道咆滦诵,那时候汽车卖多少钱桔?桑塔纳要卖了20几万胁,当时说两万块钱串传,八字还没有一撇物挟,订购两万多辆旦唉,在桑塔纳卖20万的时候前哨伺,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来涛。那时候的技术标准册棘、排放标准都很低假能羌,我们会很快发展起来报,但是我们失掉了这个机会蔷辩沪。这是产业上的一大失误莎,就是反对散乱差谦牧陀,阻碍了中国自主品牌的发展频态。   我觉得中国汽车进入2002年崇搔股,入世以后就发生了很大的变化犀诚痴,这个变化就是放宽了蘑骡,应该感谢国家经贸委前司长帽旗,后来发改委的副主任欧新黔浩,他在这件事上力排阻力举拎某,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来钒同电,有二三十个企业进来悸襄病。在这时候忙瓜裸,包括奇瑞嚎地慌、吉利跑荚补、长城背,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面控价屎,所以这是我们企业发展一个好的契机详斑,这个契机来自于好的竞争甩。   现在大家没有再说反对散乱差老,但是这个毒瘤并没有肃清藐副晃,现在要有一个新的品牌出来省剂,我们第一个想法就是它该不该出来途,又来添乱颓盖深。所以在这种情况下五缉躺,汉腾出来以后监督融,我当时也没有太明确的认识仟娃,在网上一片谴责声的时候捶,我就意识到了这个问题敌呢。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的能,大的打败小的霸须纫,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼娇航幂,快鱼吃慢鱼扒晚考。汉腾给我一个启发帮,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲道派,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在辨摊督,今后还会存在罕陶。   现在一汽菲、二汽非常困难般涂钞,包袱非常沉重吼免协,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才聚,但是最近连一辆好的车都出不来筏陶如。现在真正有活力的企业是谁呢恋豌?是长城陇敛、比亚迪孤搪遂、奇瑞镭妮赖、吉利殿诚扰。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用湘膏暇。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开镀舱,让大家不要惧怕竞争丘,竞争只有好处歌。我们老是说过度竞争傅,实际上没有过度竞争床癌,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的蹈,经济规律本身有一个调节作用此炊,一旦过度竞争它会自动退出较瑰。   我们的出租车管理很失败末,就是我们怕过度竞争霞疮,我们把北京市的出租车限制在7万辆炼圈,因此打车难风哼、打车贵驶麻,群众怨声载道瑞。凡是放开竞争氰漏,像家电产业大家都知道悔,为什么发展得比较良性呢蹋睹?就是因为放开竞争汾请汐,是不是先来后到呢晦?我们现在想想80年代毛,61家电视机厂凭,现在上哪去找鞠?大家熟悉的品牌肠你坝,北京牌矩唱、昆仑牌诧蒙,我前天在飞机上看到长虹雾轮,长虹居然还在屑,出乎我的意料耗谢。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存俱健,现在新出的电视机厂朽陶螺,TCL过去有吗辰跋款?就是长江后浪推前浪疟赌,我们永远不应该对后进者说不棱,我们一定要这个变成一个共识绦歼粪,任何时候都可以有人进来滦墟素。就像他们说的形,任何一个行业都会机会涪。今天在座的各位都是新进来的幸,我觉得你们的机会大大的有闪立。   我的砖头就先抛这些豌辞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编秸:沈达炜 版权作品港缕顺,未经环球网Huanqiu.com书面授权芥违,严禁转载疟孩,违者将被追究法律责任恳分炕。 获取授权" "  徐和谊说恢驴骄,当我急的时候敝,老唐一乐乓,哥儿俩(的配合)还行恒奠。双方都是坦诚的心态将杯,就没什么谈不成的事情型嫌。    唐仕凯则认为锤巢吾,戴姆勒在中国与北汽的良好合作叭乔,基于双方的相互尊重才蜂。合作中贪痕囊,尽管文化不同弄惜、目标不同算赎,都能坦诚地交流板,达成一致怒博宪,满足消费者需求逢。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事糜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚炽艰,在全新一代奔驰E级轿车上市之前阜虐幢,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事胁酮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯灰谱睬,接受了中国经济网等几家媒体的采访隙。在奔驰E级轿车之外敝夯些,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作摆桥订。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时比,徐和谊说度鲜席,关键在于双方的真诚与坦诚刹炔炭,这与我们的性格有关棺腔离。我的性格是直率壕匣垄,而唐仕凯先生则是含蓄懦握适、温和鳞,哥儿俩(的配合)还行承传郎。双方都是坦诚的心态匡釜,就没什么谈不成的事情途。    徐和谊谈到撼玻磕,合作中扔逃,彼此考虑对方的文化马狮、体制驶虏,对对方的决策机构都很了解五喝伍,也想知道对方的想法节骸,并多从他那套(系统)思考淖币:靠不靠谱坟,可不可能擒。不能瞎白话砰,不能伤和气堵控死,所以就越合作越顺利哗。    徐和谊认为策吐,随着后续工厂和产品的导入锨迷,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期成。    他还打趣说锣,唐仕凯先生文雅雇,当我急的时候匣,老唐一乐鄙,我们的搭配非郴羁媳兀合适幸。    唐仕凯则认为畔,戴姆勒在中国与北汽的良好合作碱不借,基于双方的相互尊重为啃伦。他说笨唤阶,我们与北汽之间有更多的共识清。过去几年的合作挫,大家互相信任蹲慨浚、持久惊伴、坚实狄纫。我们有德国人的执着佬括颇、坚持潞,在双方合作中痛,尽管文化不同跋蕉煤、目标不同饺始,都能坦诚地交流闹纪,达成一致冒界,满足消费者需求貉,也能让优秀人才有合适的岗位础。可以说哎瘫秃,北汽与戴姆勒建立了最好的漆队犁、双方互信的关系慷。    另外接,唐仕凯指出幻权,中国业务的发展九唾,离不开经销商伙伴的精诚合作哇博捞,他们积极履行对消费者的承诺浦烤、关爱夸皑,也与我们建立起非常良好的厂商关系翔。    他强调毒,我们与北汽的合作怒荒衔,增进了双方的关系姆。 全新长轴距E级车上市现乘奔椤,领导合影(右二为徐和谊苔,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手铂士墟,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说洽,目前昂闷,我们的合作是最好的澄。认真总结以往的经验辣讳、教训裂,特别是过去的错误筛罐距,接受媒体的帮助础、批评且狭,因为大家对我们有更好的期许刨牵。目前陇,我们仍没有达到自己的目标雄创,在中国市场还是第三名惫。但是垢咆骸,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)篙昂。因此答兑鲜,我们还需要精诚合作褐,力争打造一流的企业;精益求精门寥,建立一支一流的团队叛。毕竟拐嗣,我们的公司和事业都很年轻敛,在发展当中最重要的还是关乎人路嘶。因此美飞,我们不能只顾眼前距,应当放眼未来钾,希望取得更好的位置歉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥闯鲤:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊康话:    各位领导芳、各位汽车界同仁窜:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛层天捐,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计凛稗。今年论坛的主题聚焦安全俄,我觉得非常有必要耗恢,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题颇蹬炔,已引起全行业和全社会的关注戒辑荚。    今年以来卢筷菊,在国家和地方补贴政策的助推下陕,新能源汽车市场延续了红红火火的行情超,1-6月外冉,新能源汽车实现销量17万辆笔,同比增长126.9%身涵摄。其中纯电动实现销量12.6万辆荡度。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆呐赋,预计到8月底显,全年6万个新能源指标就将用尽纪纬兄。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆獭,同比增长170%赦薯捞,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置漠弦惹。    但随着新能源汽车销量猛增佩耪掏,其安全问题也逐步凸显苍。仅今年上半年夯,与新能源车相关起火事件就有11起饥那,事故原因涉及到电池柬、材料趴、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面饱淀既。不但给事故车主造成了严重的生命烩面、财产损失都扮,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧派,极其不利于新能源汽车的推广差檄伍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律撵,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折酗物绘,新技术新模式尤其如此欢。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处闻、火车一度跑不过马车客盘醇、人工智能行业也几起几落畔,每次都面临着必须攻坚的难题惦瓜疟,并随着问题的解决才获得新的认可邦。新能源汽车行业也是一样揉,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域手碗,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进排,在蓄积了一定的市场规模之后擒,开始到达一个新的平台期光煎,开始面临这样那样的问题堕息九。而我们认为古,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题狗。    首先厕使,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足裴河玖。    今天我们面临的新能源安全问题痉,一部分是技术问题尚侮,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等脯既鼻。但更多的是行业规范问题那奥,由于新能源汽车市场发展太快崎,行业法规建设相对滞后焙共,安全法规不够健全靛蚀胚,相关标准缺失峭,再加上消费者安全意识不足逻峨,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等熄傲,共同导致了一些安全问题的出现龚微。作为一个新兴行业担靖,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规渴、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度探无,这是新能源事故频发的原因蔡,也是新能源发展到当前阶段尺,我们必须着手解决的问题菱饺稼。    其次嚷,安全问题是消费者关注的基础痛点外恍免,必须全力以赴加以解决糯寞。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示酷,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准蘑,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全祈顽。我们经常说从悲俄,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点阮莽凳,但是没有了安全这一基淳鄯稹,里程的远近本身也就没有了意义番。新能源推广几年来逞侩,市场上对安全的质疑之声始终不断钠,说明广大消费者除了里程焦虑聚道煤,还普遍存在着安全焦虑门,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑缸拳,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择颂查,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡藏涉。着一把火就可能会毁了一个行业乡煤庇,在网络时代这种心理传导完全可能发生犯哎。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理室犯签,必须将安全问题作为头等大事来抓喷呻,否则就会被消费者所抛弃授。    最后鸵伺版,安全问题是新能源迈向未来的必经之路九芬踌,也是发展的动力源时。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破艘谰,但唯有能够提供安全可靠生活的产品椭怖,才能得以持久生存哼炔。千百年来标迁,人们围绕着使产品更加安全可靠款矢,不断做出创新蓄螺。及至今日睫,我们投入无人驾驶汽车湿勾芹、智能网联汽车的研究课,很大一部分原因纺鸿变,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障铣鳖蘑。新能源汽车作为面向未来的产品垢超苗,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变诲,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力疤。    由此可见搓健,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈锹,粗看起来林林总总食,不一而足;但是究其本质溯棺帮,核心还在安全豢河肃。破除了安全问题姑,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题冈舍抒,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题撩赦欢,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高饲,而围绕安全问题不断攻坚克难缉溜,新能源产品和发展模式将不断创新戊径巍,不断创造社会价值监寇茅。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者撂,我们从一开始荣,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓诽,从战略高度提升安全性琅抽,居安思危份食,未雨绸缪澎态姬,从研发膛宏、生产到售后服务恋,都布下层层防线祁巫,确保产品万无一失唤旁拾。    一是在产品开发上加强安全功能设计恫沟槽,从源头上提升安全性撅。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障苇副锹。从产品的开发设计阶段搭,我们就从整车控制舶、动力电池熊淑、高压安全等方面以高标准进行设计撼聊副。在整车安全方面才,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统漓报揉,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计眠。在动力系统方面系苍,我们从材料柬千伴、电芯侨、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计蚂,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术肆哩,降低电池短路和起火的风险累息。在高压系统安全方面评什卡,我们从防水汰饭钳、防火挥郸、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计蓝俩彻,高标准强化安全功能绿。除此之外时斜,我们还充分利用智能网联技术酿氖,对新能源车运行进行实时后台数据监控县,建立事故应急响应保证机制平,为新能源安全使用保驾护航福。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证横配,以高质量产品确保安全难。在新能源汽车快速发展的同时软届,北汽集团不忘发展新能源的初心海烽,严把质量安全关伪擎。北汽新能源生产的每一款产品妥,除了要通过传统车都要经过的质量验证外僻手享,还要对电池纹洞、电控系统进行严苛的测试与验证级韩。目前呸嵌,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系视伪丘,其中电芯安全可靠性测试标准42项购稻练,电池系统安全可靠性测试标准50项扦吻,BMS策略安全可靠性测试标准33项略眷,这些测试包括长时火烧测试善蠢力、电池剖切测试纫辉、极限跌落测试和电池浸水测试等跑签。同时套殿,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位奇浪。上半年栖列,北汽新能源接到订单2.6万单杭射,但在资源不足的情况下宠娟,我们严抓质量关坛面,绝不为销量而粗制滥造护,最终完成15052辆的销售任务花倡,订单满足率仅58%齿,但却实现了上0事故率的优良成绩低。    三是加强售后服务与培训圃胚,让新能源车用户买得放心遣,用得安心坟。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障茄,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统谴,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系乖年承,包含车辆保养匙蚊、车辆维修腐、紧急救援返淡冕、充电设备蜜臼殿、增值服务财、客户关怀等多项内容诗袄。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控新,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查穆协窝、维修沪,并对服务完成情况进行跟踪监控理,形成服务闭环恕纹成,确奔辆希客户满意辣。同时碾,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训甩,对车主进行说明和操作演示纪,并规范安全培训流程巍父,提升新能源车主的安全意识臀苍。在此基础上弓,我们还创新营销服务模式藤秀嗽,今年8月12日景裂,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金常,不仅具有推广新能源车的效果秃,同时可以让车主及时更换户鞠、检修旧车上的老化电池囤穷儡,通过我们的新模式给市场提供更多安全丛送、环保疽、高质量的车型小侵,给消费者更安心的消费体验茄泉。    各位领导芹拓放、各位同仁统:新能源汽车作为一个新兴产业坷,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段毒皇,出现一些安全问题帛,这在快速推进过程中也是难免的冯庇,是我们必然要面对的问题坞俄。因此新能源安全问题尚,绝非某一家企业能够单独解决薯,它需要我们整个行业的协同并进纬汉饯。    有鉴于此咆卸,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力狸皑痉,不能因噎废食汤淑,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心诽隆卸,牢记我们新能源事业的战略使命项嗅,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念炉览孺,以持之以恒的韧性创,推动政府笛餐、科研机构谁杠、行业协会嫂梧策、企业乃至全社会开放合作深,不断建立安全标准土累梨、不断规范行业行为剃岁填、不断推动技术进步替筒梦、不断优化消费者使用习惯操,不断实现新能源汽车行业成长成熟焙澎科、发展壮大拍扮,实现整个行业的可持续发展酒修浑。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷犀:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长欣,各位领导并、各位专家设峡,业界的朋友们溉:    大家好!今天肛猩,众多长期关心乒、支持中国电动汽车产业发展的领导赤蔡、专家和朋友们齐聚郑州菠悉突,共商大计收递陇。作为本次论坛的协办方圈片,请允许我代表宇通公司借臼,向到会的领导涕沛、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里欠,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识嫁棱。    近年来粗信,国家出台多项重大政策跺翰,从顶层设计阶救墨、推广应用舞、税费减免峰盆、购置补贴镭、生产准入保、基础设施等多个方面寸牵琶,保障新能源汽车产业健康快速发展把。客车作为电动汽车发展战略的切入点畅祭瓤,是电动汽车普及推广的重点领域丁。至2015年底式抒脆,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆本距,占同期所有客车推广量的13%寐群,为城市节能减排氢形锨、绿色交通出行做出了重要贡献兔聪。    财政部梨恨辜、工信部会、科技部外、交通部酸、发改委等部委绢,通过科技计划钝蒜痰、产业技术创新工程等重点项目进行支持小报邢,有效推动了电动客车行业的研发和产业化渺头叼。我国电动客车自主化技术水 平不断提升囊:节油率磺察、续驶里程等性能不断提升涉,动力电池能量密度半筛、驱动电机效率等关键技术迅速进步炬。    具体来说每疾戌,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化咀窍穿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成丰、节能与控制技术方面已实现了自主研发喜想,大部分电动客车均采用国内自主控制器领览,整车性价比高鞭,满足市场需求徽浩,节能效果得到消费者认可肠权俺。    二是动力电池性价比显著提升潘惕。动力电池徐糠、关键材料国产化进程加速宋,安全性和工艺技术持续改进耻锑。与2010年相比鹤李驹,动力电池能量密度提高将近一倍禾,成本大幅度降低蔚。    三是驱动电机技术水平进步明显凌绅朝。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求码鬼,在功率密度乡嘶、系统集成度和材料利用率方面显著提升茂。    同时秃梯凌,我们也应认识到刨,国内电动客车研发试验能力有待提升撵纳,关键技术与国际领先水平仍有较大差距古:整车可靠性济错、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力墓拎咖、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整廖枚,寿命完劳、低温环境适应性虱人纽、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后东口。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向墓倍。    马凯副总理强调捌:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障绘镣烙。电动汽车由于安装了电池贰厦璃、电机报、高压线束等高压部件慈冯钞,给整车安全性带来了新的问题拭,而电动客车安装电池容量大俩窜、整车承载人数多双獭恢,给整车安全设计提出了更高的要求盼。    因此霉奶泌,电动客车必须从防水络、防火卜疯兄、防触电乳急、乘客逃生餐皆、事故处理等方面综合考虑掇帆戮,从研发制造肆、运输存储粗、维修保养窗、报废回收等全生命周期各个阶段着手暇疏女,在电池安全酸、控制安全偏复痰、高压安全犊、电磁兼容等方面进行技术攻关弹,全面提升安全技术水平蹦。并对车辆瞥挎固、零部件运行实时监控玻疽,起到预警作用螺氏,保障大规模安全运营辱熟畔。    宇通自1999年开始研发电动客车搅,持续加大研发投入倒撵,得到了国家部委烁、河南省政府和各位朋友的大力支持坡炬上。未来圭瘸,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入迪缓罕,围绕电动客车轻量化贸宛骗、智能化盘每吓、网联化以及智能制造等发展方向擂盎问,立足自主创新梨,掌握关键技术什盆,提升安全水平裂,促进电动汽车产业健康快速发展枪督母。    但同时妓扇拼,为了推动我国汽车产业的转型升级幸佃,实现2020年500万辆的目标椽,我们依然任重道远寥怂币。行业的健康发展结沽,离不开国家政策和社会各界的支持坑锨,我们建议舶啪:    继续支持产品品质提升和新技术研发膳。在纯电动每颠蕊、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验镰裂,研究开展创新工程二期项目等匣耐,助力国家下一阶段产业化目标的实现倘勉。针对燃料电池客车芜拭陡,我国和国外先进水平相比还有较大差距会滑怜,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度炬胜朴,尽快解决关键技术问题糜就,推动产业化发展拼。    电动汽车正处在新产品推出的初期款艘,技术飞速发展合,面临很多未知领域的挑战揣概,这些不确定也带来巨大的创新机会帕倘强,是企业逞、行业和国家的历史机遇葡扑,也是赋予我们的使命和责任辉界窃,    我们将坚持创新瑰,努力实现产业转型升级和健康持续发展泰。    最后帛霞,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林帽响:李芳" "陈清泰碍乒:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办恒枫,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”猛,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”亨豢。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出概,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题扭彤临,回应社会的关切煽,引领行业的健康发展颧。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台忱负,围绕电动汽车安全和创新等热点问题奢史,广泛交流搏乃颂、献计献策亢。    首先是创新引领问题挪。    去年统概得,国家多种政策的叠加效应充分体现般图,电动汽车呈现了爆发式的增长侵炔。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%峦,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善射,并得到大多数试点城市的积极响应啊把。更加可喜的是炽另抵,电动技术逐渐被消费者所接受疥棋仍,潜在消费人群在增长雾硕弧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是鞭烂,总体上酪伴,这还是一个政策驱动的市呈艿タ臁,它的不可持续性已经开始显现毛垫。从今年起碾诧,国家补贴政策开始退坡拜料浇。种种情况表明铅颂,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期娄顽绿,相应地激,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期卸妮盎。购车补贴的退坡毫,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型码。也就是在购车锌胁、补贴逐步递减的同时瓷煌,政府应在研发环节加大支持力度工,集中资源支持在动力电池号别、核心零部件互烤莎、电控技术勿夹夹、轻量化差、智能化等方面突破技术瓶颈狼。    另外健掂饱,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位蜂梯绅。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始季,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等兴投店。相应地哗玲,很多巨型汽车公司正在加大研发力度巍,大手笔投资于电动汽车两肠。    这一切表明绵,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快芹巴。    由此看来叉酒,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战荚宪丁。    第一逻舌凳,政府补贴政策进入退坡通道彭删勺,电动汽车性价比提高的进程凹箩煽,能不能跟上政策退坡的进程寞骨拢,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路搐,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键褐捣。    第二癸,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力们,中国肯定是他们的一个主要市场目标挎咀稍。能否改写我国燃油车发展的历史煤奉犁,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立尉挨,并建立起较强的国际竞争力小巫,这是政府和企业必须认真考虑的问题俊靶。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术鼻,实质性地提高我国电动汽车的竞争力棵。    因此躺湃,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导盯但,那是在强政策激励下的增长皮哩,是不可持续的疲钩炒。有些企业一门心思地追逐增长桃,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张忍筒妈,却放松或忽略了创新和研发票粗。    应该承认捐侵,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比葡陵噶,性价比还是偏低的贩扦翟。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破弘嫌教,电动汽车将始终受到半途而废的威胁困很。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景可,理性地配置研发和产能扩建的投入潮翁敞。    当前痪擂,我国电动汽车正在向成长期转型探瓶郡,这是一个重要的机会窗口葡韩。从全球看摆,电动汽车的技术路线还有选择的余地弯,核心技术尚待进一步突破伤爸,关键零部件的壁垒尚未形成搞,信息系统还在发展尾牟纳,品牌效应还未发力娟凡,商业模式正呈现多样化受。可以说江粉护,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间阑。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略需,有较好的积累海涎。我们又有全球最大的汽车市场支撑钦梗,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权抢场镜、培育自主品牌提供了难得的历史机遇梁惫哭,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件摧粮。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期讨请,潜心打造核心竞争力莎,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美眠详拼,另一方面可以与国际巨头同台竞争扦艘嵌。    电动汽车和燃油车一样葛双烯,竞争力的核心是聚集优秀人才啦艇钉,拥有强大的研发能力挪倒钝,掌握关键技术和建立良好的品牌效应癌。对于汽车产业来说汗退墟,生产能力的扩张是相对容易的拍,而核心竞争力的形成则是十分艰难的呻帕刨。但是搁嘉,中国的企业不能再走技术空心化的道路了倾捌豌,因为那充其量只是一个泥足巨人梯飞。    补贴政策的退坡橇,正在形成一股强大的倒逼式的正能量葡模箔,补贴导向将让位于市场导向吉搁,让位于创新导向察脖。优胜劣汰作用将被强化顾,在大浪淘沙中擦,真正能站住脚的吓榔,将是那些具有创新能力悉惊、掌握核心技术比期陇、具有品牌效应的企业看。    关于安全保障的问题现聚。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上唤毒,特别强调要重视电动汽车的安全问题佬夕鞍。这也是全社会非常关注的一个问题布毋匹,是这次会议讨论的一个重点侯。    为开好本次论坛牡送马,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研哇糖,并将在本次会议上发布调研的成果凄惧。    汽车的100多年发展史说明趁,随着人们生活水平的提高阑瓦话,出行机动化是一种必然的选择惦。但是确聊,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车雾蹭,电动汽车处于起步阶段膜敢密,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外班,还存在由于能源结构改变而带来的汹肯,诸如高压电路额对、动力电池等新的安全问题集陕。    因此豪购镰,在电动汽车市场快速增长的时候多,安全应该引起特别的注意按抠内,无论是整车企业楞沤,还是零部件企业恭刑,对于可能出现的安全问题寄擞城,都要诸项排查矾刺、及时发现菱溺炮、找出对策相,竭尽全力把问题消除在进入市场之前吾纹。即便是这样霓柒,进入市场后的汽车仍可能出现问题慌拍需,这就需要继续跟踪肉,不断发现新问题姐等糯,不断解决问题骆骋竿,必要时要召回已经进入市场的车辆冕另。    应当承认律,电动汽车技术的成熟度还不足舵,市场考验还不充分秃,消费者的信任度还很脆弱危集棱,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展试。从这个意义上说辛么绰,我们必须把安全放在首位猴宿戒。因为安全是一个否定性指标沛,世界上没有绝对的安全醛翰,但追求安全是企业的天职弥富,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上参炕,要以更多的投入叫幸,在设计乖睫港、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平杯。我们绝不容忍安全隐患韶的上,但也要宽容失败形墨,因为这里存在着不确定性虾。    安全也是规范出来的晌涛,要高度重视标准测、法规和监管的作用扮,设计安全的标准和法规叔抖,有些是科学的研究和论证定下来的鹤端,有些则是产生诸多的教训后总结出来的蜕。企业必须严格按标准和法规生产释坪村、管理和运营瞬,监管部门则应该严格执法滩,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本椭,绝不能容忍劣币驱逐良币嫩入杯。    今天皮抽赐,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题必,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题割,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具燃低墟,它还缺乏充分的应用考验搏,需要未雨绸缪泛,防患于未然杠彤却。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导莆睛唉,各位同行伶贡,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》叭,每个桌上都放了一本寞,大家可以直接看卤毫。前面上半场我估计是大家最关注的社,有一些政府动向亭到灭,他们做的干货安救,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了师惶,我只讲讲技术阔窖廊,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”伴睦鞍,有三个方面梧纺坦,有些技术方面的内容是有相关性的促宦,政策本来是张永伟讲的茶警,我在PPT里基本删掉了垮裸寡,大概带一点窘。    首先讲一下电动汽车安全的技术横钨鲤。电动汽车安全技术我们分三块跺楼瘟,动力电池的安全禄遁从、电动汽车整车安全抱、充电基础设施的安全短局旗。首先是动力电池的安全性攘胖矮,是最基础炮荒、最核心的汤艇,包含了电安全蓟、热安全筷、结构安全等等始。    我要先从科学的角度说一下炕某透。如图(ppt)矢跋,这是电动汽车动力电池的基本特性笺,中间可以看出我们锂电池安全的范围滥,一个是电压脯掳、一个是温度狠蹈百,对电池安全来讲瘦抗记,这么一个很小的窗口里才能安全工作涪凑,如果温度高了会发生一系列的反应盒,就不正常了葛合腊。我们具体来定义一下这些温度穆,这是做一个严格科学的实验觅,锂离子电池的热失控纳、温度变化借玫攘、温度和电压变化的过程矾屠。有三个温度苟阶畴,T1叫热失控自生热起始温度擂恰,这个温度一般在90度皋八,接近100度咳型。第二个雌藤砷,热失控的触发温度读淡阑,就是说热失控要开始了迁。第三个焊充,热失控的最高温度颓,代表了释放能量尸凄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)莎部,给出了一系列的各种类型的动力电池外纳镀,比方说三元的NCA歌浓、NCM鲤烂混、锰酸锂的讥焙樊,钴酸锂江、磷酸铁锂羌,还有钛酸锂的闺,从中间就看出栖撬梢,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的箱。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域砍碌,总体来看死苔,热失控最高温度比较低一点社跑拌,这是钛酸锂的图。    太过于学术化一点嚎泡樊,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程疗。热失控开,我们先从热的角度残皮,过热之后首先开始自身热的起始温度之后锰,我们的SEI膜就会分解抛鳞、负极电解液也会反应浑潦,隔膜机制熔化亩掠,再到正极分解怕、电解质分解凌歧,最后就涂层崩溃盘,大规模的内短路电解液燃烧勉咳,就形成了热失控混撵熊。发热量可以使电池的温度升高400—1000度骸欢搏。    另外一个问题道蹦,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展日纬,像放鞭炮一样额,一个单体发生热失控能量还是有限的彼杭脊,如果在整个模组系统中间扩展疯畅垛,这个能量就非常大了澄锌很。我们说其实不在能量的大锌纬尽,巧克力的比能量比电池的比能量高多了篱,但是并不是一个危险的东西小北,关键是没有瞬时释放此,这是一个瞬时释放的问题氓。    诱因瞬聪趟,刚才说的是过热引起的沽锻,还有电的和机械的蒋票茬,电触发时攫,主要是过充哦雌、过放等等疯驮吓,尤其是过充梅,过充引起的热失控是位睿害比较大的酮沽奸,这是它过充的一个过程和机理泻,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火丹。还有机械滥用伴,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火番,这是在网上搜到的底盘的切割实验洁咆,专门看它怎么样颅,机械诱因就会最终引起短路湃截。    第二部分挞昏,整车的淑搁,现在我们找电池厂开安全会差团,电池厂就说很多问题是整车引起的犯,不是电池的事商。的确番,很多问题不是电池本身造成的媳狗拜,是外部原因裳昂,整车古渭,比方说碰撞会引起戏,电气安全半嫁闪,还有功能安全抽,重点是这几方面迟。比方说碰撞诺,碰撞是最容易引起骸,常规汽车主要的安全就是碰撞安全侣辰。第二券,各种原因的电气线路短路引起着火废囤,比方说左边这个(ppt)是特别典型的漂俱缮,电机控制器通铺岭、电机电子器件IGBP短路了蹦吗,高压厩啼、拉弧顶、多处熔断蓄牧,整个就全烧掉了墓场,这是控制器烧红了捌挤。另外一个韩新腾,比方说前一段时间南京暴雨之后唐稀卉,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路挪是。功能安全痊热煞,深圳五洲龙这就是功能安全导致的歌涤芦,电池管理系统死机七痰,但是充电机不知道单,继续充揩,充过头了乒廉,导致了安全事故躺弛,一般150%会大规模的内短路藐缕饭,充过头150%且迸,不管是什么电池段届,包括钛酸锂电池班,如果充过头也都会热失控的聚,虽然我们知道钛酸锂非常安全啊描五,但是过充之后过压也会引起安全事故缔坎蠕。    第三妓漂,充电基础设施的安全关摧弥。尤其要说一下充电设备的安全问题案思,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好涣垃将,它的防水究社、防尘零、防腐蚀及、漏电毛裁、短路保护等等弧,各方面存在一系列问题孺拟劲。我们开了基础设施安全的研讨会递,大家提出了很多问题染立,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍仕晾弛,我不在这儿过多讲涉。比方说窟菲聘,我们荣威550就是非线充电着火蔚,自己来安装这个画徒,比方说外部的“三防”耪狈,内部走线的零乱猜,不按要求接地等等铃酵,这都是我们充电设备的问题凑。比方说全生命周期状态的监测傻、管理体系的缺失歧谩耻,线路老化之后也引起很多问题宝灯。尤其我们在研讨会中有专家提出耗轻饲,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证目,因为那里头重现事故之后就会特别严重边寺乳。    我不要都讲问题沁扮,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果芍。    第一孙黎,说一下全球国际的进展怠。我们要学习几个沽纲,一是安全防护方面挝,比方说日产的电动轿车Leaf美,现在接近23万辆磊孝,没有出现过重大事故掳团排。它有一个安全防护的设计体系腔,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的亨,而不是说不能做到安全袭无娄。人家做什么善功?首先盘,有很好的防护设计理念歇里,它的防护类筹晨,首先防控事故发生萄娇,其次一旦失效脑等裙,可以失效不出事赎耗,再次髓贯,出了事情,把事故控制在一个可控的范围摄辫,控制在接受的程度跟燃油车一样呈及。是这么三个阶段灰恋臀,从电池设计离,到最后可达到的安全目标署哄,是一个全方位的设计理念伎碉。    二是设计开发方面廓盘,遵循了严格的V型开发模式乔巨僳,从电池包菊欧、奈迤郏块桅爸、单体爱瞳凤、材料墒割,从设计层啸、验证测试层寸雀屁,是非常详细的故饱,包括底层的电池材料奉,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了踩,我们国内的电池厂现在还很少用这些蕾。这是他们要通过的所有的安全测试的项目陇,其实这些我们都很熟悉蓬,比方冲击苫康、振动酚薪鄙、挤压程、跌落髓煌犊,慕剑块跌落卷送、单体跌落等等赣对泰,针刺倾共布、极端的短路啼崩、火烧拳很、热循环悔,有温度的高低温循环实验卜哥脸,这个好像我们做的不是很多巷,气体分析等等乾碴颁,这都是全都做的羡蔫即,这是我们跟日产合作交流的枷豁晶,我觉得还是给大家分享一下笛查凤,很有意义的蕊醒。    第二萎商,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说杀逼。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)踢裴,这都是公开的讥横你。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利钒,这是一些主要的专利复,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿枚持,这就是一个完整的过程该。由于成本比较高埔,其实没有在它的车型上全面的推开卜块。    另外一个值得一提的抡浮勉,特斯拉的碰撞安全性患,从设计的角度鸡疚糠,应该说借用了一些非常先进的方法北。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型叔,发生事故之后拔浆,非常严重的事故也都是安全的混豹汇,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好络,当然因为它有别的安全性勘媒,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的些。    第三恃,这也是公开的资料碱,三星的电池系统瘦溉。重点看一下电芯层面姬鹃,这是90安时内部并联四个单体电池彭楼,一个卷绕式的方型电池煞咖,这个电池在单体电芯层面加了三个装置劝脚号,一个是过充保护驹巾丸、一个是防爆阀磋、一个是保险丝睬讽。我只说其中的过充保护店,这个电芯的外壳是正极厘鼻,有一个过充保护的阀坚寒磺,当内部气体压力增大之后期,把外壳的正极跟负极直接相连沏醛颈,短路槐焊,形成大电流菱牵犯,外部短路驴,过电流之后保险丝把这个断开唾疤,这个我们是值得学习的诫赐旗。也就是说在电芯层次进行材料彻柯疾、电气撤想囤、机械系统的系统设计还是很值得学习的捣,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多拴壳吹,其实它把单体电池当成了一个小系统钒,我们可以对比一下挤乃疏,日产电池的亩浚块相当于三星大电池的电芯矫,就是日产是小暮食常块搐敞,三星至少客车上是大电芯奶。    未来趋势来看辣,现在工信部300瓦时噬、350瓦时都是这么高的技频吼,这是国际趋势畅,没有办法孙辽摄,大家都在这么做变落,10年内我们真的要到350瓦时手,我相信2025年350瓦时应该没有问题的抱脚,2020年300瓦时应该是没有问题的险,这个从比能量角度是可以做上去的范醛都,成本也会降低和含盼,但是我们的安全性挑战会大幅提升的谓,比能量撵臼、安全性是一个翘翘板巩,所以我们现在都出这么多事淑,下一步300瓦时啥楷、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知缕。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术搂蹋,我现在牵头中美电动汽车合作舅跨扁,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性抒。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系柯,这是最核心的下一代电动车技术砍碌。    说说国内的缕泉,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩舞晨临,待会儿再说问题廊。正面取得成绩吴饲,从材料体系泌僳糯,三元正极测、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高悲炔,比方说在阻燃隔膜丹饰、阻燃电解性盛、阻燃安全性也都有创新轿,取得了进展躲灭甲。从单体电池产品的检测结果来看谭窝,跟国外也没有特别大的差别较。总之徊,从统计结果来看希士,我们和国外的相差幅度不是特别大叙。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源逗嚎能,总体电池的安全性保持还是不错的竟闻褐,这是实验的东西试诬脓,严格按照了国内国际标准秒赂挟,因为我们的电池企业也跟国外配套豌换,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套喘,所以我们其实国际的标准都是满足的散。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新懦剩姜。我也举一个例子绩,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的胸。刚刚说三星的有熔断器秋、过充保护器师登、防爆阀伞苫馆,模组的我们现在电池管理系统等等奶戏票,还有一个问题竟,自引发内短路抹饱,这是一个问题是,我们的制造杂质靡纺凌、经常小规模的过充过放松浑,长期积累以后会自己引发内短路桅愤,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做借哄假,因为不好重复实验熔设鹅,我们首先做了一些重复实验的方法稀冷,把规律摸出来了歇崎,这个短路会形成三个阶段未凭慕,内短路的第一阶段扇、第二阶段释、最后一阶段诫厢。第一阶段只有电压的下降旱姬、温度基本上变化不大送叼拌,第二阶段恋姜,电压下降同时温度有大幅度下降纽,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测啡洼。    如图(ppt)己,这是替代实验贩香,这是算法吮,这是短路的测试实验擎,这是结果蓝币,现在已经在CATL管理系统中间开始应用畏配,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程挤酒春、内短路的阻值都能精确的辨析出来穆,提前预警热失控事故遂桓。    整车安全懈烷箩,首先是轿车安全维,比方电池的防水铰吗爸,跟整车关联度很高避砂醋,因为静态的防水标酒崇,放在车上不一定防水巨,现在都知道IP67掸,其实一些厂家都做IP68了茎,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的殊,就算是泡在底下都有可能发生重大事故册雹猎,我们如果做得好是完全没有问题的怒顺,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计幸渭抽,这是我们做完的设计柑司。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全尉靠,这好像是我们比亚迪的电动车几怪,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西蛾怒,做得好我们的防水比燃油车还好适睦春,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好槽虎擅,关键是我们的技术到不到位被躬,所以我们来谈安全问题应该这么看浓奋。    第二郎凄红,轿车碰撞安全履旅,我们做得好的企业也是不错的骡摧焙。举个例子灰韦,长安的滇,为了达到这个标准要做一系列的研究工作熟啤砷,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的常侩谈,这是产呜、学握帅、研联合研究的贩。甚至为了将来的发展蝎凰扒,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的褥深。而且电池包不是越厚越好澄括行,如何又轻量化戏、又防撞奉碎,在优化设计方面也还有很多工作可做撕辛呐。    第三驼卯,整车电池系统总体的安全保护守鼓。我觉得我们通过上次的整车交流会喇芹,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案臂,大家都觉得还是非常不错的鞭,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的然奶汝,尤其是轿车企业是比较好的掣,分层航、分级做的是非沉耍好的些,比如说高压安全管理系统迹。就是说只要按照严格的流程来进行开发匆,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的氮疯。    另外我提一句客车伺裳,待会儿宇通的汤总还要讲的乘,我不多说了措惭,他们有成套的方法来保证安全性邓挖。    最后喘哨磷,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议肩佳岔。前面领导都说了关纷,多少起多少起雇,这是从2月份到7月份统计的10起以上监狠毋,7月份多起来了日椒得。现在存在的问题材碘,我们在报告里面有详细的介绍缺蕊饱,我在这儿时间关系也不说的太多了围。总体来看秸笺,我们安全性准入门槛要提高蛙撼,所以现在在指定各种标准讹卞,要进一步提高标准泪交。当然还有一个问题擎闪吮,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的淡另堆,因为充电桩跟车的接口是老的揩绒瘸,现在要搞新的耙雄顺,新的总体来看是更加安全的合险拓,老的怎么适应新的妨,另外我们全生命周期检测还是缺乏的巴,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战旁辱帽。    我们的发展建议募械,我也不详细介绍了秀磨,因为我们在报告里都有钡胺,永伟会比我说的更清楚一下蝗纷。    第一个间列,完善安全标准苍,制定更加严格的安全标准劳萄。最近客车安全标准剔婚、电池系统的安全标准揭购悸,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准纱撵瞪。    第二个肋酥,监控体系扁,现在当然都有监控系统膏幌,马凯副总理上次也说了撕胁,监控主要还是要靠厂家监管罐搞,不是靠城市最后的那一级检乒垛,最后那一级你也不会给太多数据码娟帅,数据最多的还是我们厂家自己士醛软,我们最有能力监控好蚕券。    第三个巾牢寸,强化充电基础设施安全管理卑,严控地下车库浚窝觅、高危场所充电设施建设与安全监管豆叮说。    第四个汝耍,改革检测体制描牌切,我们建议建立新能源汽车年检制度疲,传统车要年检誓,新能源车是需要年检的前餐匙,比方我们防水硕、防尘性能钾汾,新车是好的溅祭,老的就不一定了巨囱悉,我们的绝缘性能促峦、漏电保护等等是需要检验的堵剑杆,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的睡覆吹,这都是很重要的赏悄欠。    第五个督睦,建议改革行业的监管体系患倪券,现在我们是准入豪煎思,有几千个车型拟叫配,客车是很大一个数可,很多厂家都进来了山,不能说让谁做爆匹四、不让谁做世,我想将来要引入事后监管的体制疮性络,谁要出了事要负责徘,要召回壕、吊销执照梳蜂、取消资质赊课匙,甚至取消你不能再进入这个行业庇衡怀,这是我们建议的要加强惧裴,否则这件事情没法弄剔抄誓。    结语三句话布俱抡:    第一燎,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”头献,为什么是“命根子”褥既酷?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转拌,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全砷盲?我觉得怎么强调都不为过扁瓢溅,所以我们要警钟长鸣号卵翱,高度重视疏袱,大家都是这行的从业人员潭茂陌,都不希望这个产业下滑贯,但是为了做到这一点赦鲸嘲,必须要警钟长鸣碱烧,高度重视墒。    第二田,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术杰。想性能大幅提升泰,大家都希望300公里怜久、400公里咆,客车也是要提剑纳,高比能量电池是必然的趋势捻沦氦,往上提的瓶颈技术就是安全刊潭。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点糖灸。所以随着动力电池比能量不断提高脚,电动汽车安全技术的门槛越来越高截庞,本土企业要有危机感辈。    第三搔菜赎,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系秒湿。安全管理强霖手,政府责无旁贷陵。    我就说这么多填。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊素坡:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日膊茅恒,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行垄纹。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起咀,到今天的北汽EH400的下线去烘来,北汽的这100万辆用了5年的时间蹬叛。    在活动现程取,北汽集团董事长徐和谊表示煎:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风堵,不断的加强产品茫缕拍、技术邦叫铣、管理创新沛恭胁,不断的加快电动化蔑、智能化彤宛、网联化奖广、轻量化的发展步伐篱诫草,全力抓好‘π计划’的深入落地挟厩。力争到2020年粗,实现自主产销80万辆钾遍幸,这其中包含新能源产品20万辆牟枪挨,实现销售收入700亿元孪藏,进入自主品牌前三名的目标卷姆蛾,成为具有国际竞争力的大型汽车企业唤四夺。”   “来得晚沁穿斤,干得猛惫拌,站得稳”    “来得晚媚,干得猛腐驶纲,站得稳肃跺。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结池。    “在行业内来说内秆硅,本土企业已经很多完成百万辆了逼,我们加入进来该,形成一种集团向上的态势胺藕秤。”北汽自主分为三个部分胚旱,“绅宝痢、北京刷氦靛、威旺缺一不可岔,齐头并进疵,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧搁揭。”在随后的媒体沟通环节中痢譬,李峰坦言劫崎挛。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列衔猾,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群许。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品滤搏,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群线播。北京是传承“越野世家”品牌精髓既蒙,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌腐孰。    “越野车是小众市陈谈镜取,但是在中国市场上滤段,硬派越野闷洗骋,没有人能从北京汽车手里抢资源烽矛。硬派越野或是下一个风口曙歉际。”李峰在接受媒体采访时表示溅萝信。    除了在品牌划分上的努力甘朵,在车型投放层面惭墒,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车曝,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车示花撂,而到了2016年融慷撵,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车隙,加上北京品牌和威旺品牌搅醛,更是达到了六款纲蹭仕。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例匣理,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录奖辨。    而面向“十三五”碌伐惹,北汽研究院院长邬学斌表示食骨桐,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标龄。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述握:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线祈栋,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累瞳,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃歌蜕杆,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破科梁。”    是的蒋碘箩,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线狙,北京汽车仅用5年的时间衡爱熔,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”旦纹。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围眯,现在一是车型结构变化了伶,市场引导到SUV胸密、新能源和智能化上去葛。我们由三级跳变成了一级跳箩档。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示冗焙叔,“市场的变革对于自主品牌来说诲,恰恰是一种机会骂。我们有对市场最敏锐的感知隘妒壕,最接近市陈康啊,这是任何合资企业都无法比拟的烂徊拱。”    从年产销量看荆龟借,2011年达到2.4万辆惶拭、2012年实现7.8万辆姆、2013年超过20.2万辆淮功裁、2014年突破31万辆揉岗、2015年完成33.7万辆灸晒,2016 年预计目标42 万辆纳豹廷,到现在已经完成了23万辆呢宏。“2020年我们要达到80万辆旁端。”徐和谊表示芭习。    “心在一起叫团队”    有了好的产品痉辉,还要有好的营销钒,“酒香还怕巷子深”还。在产品营销与销售网络建设方面臂墨,北京汽车依旧不甘人后噶拌概。北汽股份副总裁蔡建军有句名言全频,“人在一起叫聚会睬献,心在一起叫团队纳饭。”    2016年上半年挺改媳,北汽绅宝品牌新增经销网点243家陀炯,同比增长396%霜瘸东,目前网点总量高达到836家聚,渠道建设速度令业界刮目相看京守。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家陋,同比增长20%念,目前网点总数已达1081家扭窜贸。    据已公开披露的销售数据加乡泄,2016年截至7月隙,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆鹿侈斡,同比增长42.7%饯恳,远超乘用车行业11.1%的行业增速躲。其中蛾,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆屁寥滦,同比增长94.6%欺检,成为名副其实的“自主增速王”挥哆示。在具体车型上汇,绅宝X25累计销量接近5万辆饰,在A0级SUV细分市场排名第一斑沮锈。威旺1-7月也实现了近10万辆吞钝,同比增长6%以上壤。    对于营销体系捶掏,蔡建军表态称曝粹:在互联网时代碌掇犊,消费者出现了很多新特征坝哪,他们爱分享互动涣,重视原创和分享穿昂,并处于一种“始终在线”的状态淌,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系哗敛惫。   对于未来唉: 李峰表示添,在“十三五”期间居,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌埔牡垒。    其中针对绅宝品牌暴祈,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品缺冯词,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拿赴玻块化技术平台屠铺拖。    此外姓,针对SUV市场火热形势独瘦,绅宝连续推出多款SUV车型对卯,形成了X25肉、X35具、X55倪扳勒、X65组成的SUV系列绊,实现了对细分市场的全覆盖桶皇捌。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型勉癌,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50唇。未来表是孙,北汽威旺由经济型微车龄儒、MPV别淑勿、SUV和轿车等品类组成轮寥甲。   责任编辑花猜靖:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝奢:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开滔棚,在杭州召开瑞失媳,我们非常激动线。我们希望全球贸易更加公平士,中国企业能够更好地融入世界市场拾。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示犀,要向世界展示中国汽车业的良好形象毖忱乖。据了解彼退,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车龟。李书福说税秆,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台书糕。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部呢老刹,李书福告诉记者计笨,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州溜,吉利要展示好自己的形象哺。李书福认为冬,我们要解决全球经济治理问题眷郝苯,首先要做的就是提高自己的竞争力史,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理晦磊广。   汽车产业智能化   谈到汽车产业投鹊,李书福就来劲了馈瓦,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头滩,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度耙患八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展乳,是全球经济的一个缩影橙勘躺。”他介绍说退,未来汽车产业的方向是电动化图绷贬、智能化填、轻量化懂碴,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列仇,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年哗疟,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一汰式理。李书福认为疵,两者的“联姻”以及之后的融合发展锰村确,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新村疆酚、活力票筏伴、联动辈、包容的世界经济”镭。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”停涣,在他看来两者在基础理论研究和基础慕蹋块研发方面合作得非常不错粗胯涎,他希望沃尔沃能更豪华侨垂梯、更高档享鲤懒、更有竞争力色嚏朔,希望吉利能不断提升品牌力奠吗遂、竞争力和溢价能力泼沫。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件滥分昧。”   在吉利汽车体验馆斤汰泄,新款的“博越”展车停在那里衔,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟私盖戈,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨烙。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一矛。李书福估计肺举肩,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作霖。去年冬天锚校,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时惋,他也曾表示偿刀垛,未来汽车将成为一个智能化的终端设备磊。   “汽车的产品形态也将发生根本变化矗,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势耍椭扯,商业模式的变化已经从电商逝、维修吴蚀精、汽车金融挪、二手车锌、人才培养等领域开始就,逐渐延伸到供应链前端的设计凉居晃、研发和生产匣暗桨。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型酚辞,这是核心县佬。”李书福说成帕,汽车和互联网瓜,两者已经分不开了杯椭,汽车制造业要想有未来舌兰,就必须和互联网深度结合起来捎般啥。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题毙弯,吉利每一次研发创新睡、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开测。   “安全既是时间长度参,更事关人的生命炉。有人说平摔,现在的汽车都很安全了殊赦刹,安全已经不能成为汽车的卖点了钮,我认为藏,这句话说的不准确藏,也不全面汝。安全对全球都很重要垃瀑,对国家很重要砍,对个人也很重要相暴,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害聊避,可以说安全事关大局礁,安全关系到千家万户叫,我们一定要把安全放在首位腑蛾。”李书福说郸割驰。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中耐,不仅有央视的直播腿化本,现场还有上百家媒体赴管卫,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分卞,受到业界的肯定雾令。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念徘侍本,用现在的话来说就是企业的基因歌精,要从根子上形成安全为本的产品研发理念熄郝托,当其他条件与安全设计有冲突时曝图,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程啸强,而不是相互妥协菏宛喂。”他认为涡窍,当造型与安全有冲突时扯浪,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时统品,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时晒,也会毫不犹豫地选择安全对。“汽车是给人坐的检躬,所以安全对汽车而言实在是太重要了岗。也就是因为以上这些理念凹禾,沃尔沃才能发明汽车安全带梧世、汽车安全玻璃赋、安全车厢害、儿童安全座椅拈百、侧气帘举顽、车外气囊通钠、交叉路口自动避险自动刹车矾鸿、城市安全系统等等磋绣骚。”   “汽车内部空气质量也是安全问题谩庞,因为对人的健康会造成影响害烈八。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知鲍。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上亢嫁。 责编侣:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度霖?这是东风集团高层必须面对的问题够识迸。“国内前三番葡,2020年品牌影响力达到行业平均水平兽违却、市场份额5%牛、销量125万辆吻身兼,其中东风风神必达35万辆芦阂东,挑战50万辆力。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标佛。   论自主品牌的持久战掣汤,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点裙巴函。在他看来耙眷,相对与合资品牌苇骄矮,自主品牌的发展分为三个阶段颅冲:战略防御办荚、战略相持和战略反攻搬。   “对标合资品牌唤、自主品牌已经经过了战略防御阶段帛呕,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段半墙疮。”8月10日方,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌塑浪莫,并反复强调唐疾,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了示勉亭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于迁俊,风神刚刚取得的历史最好业绩铂苯漓。凭借旗下三教さ客——AX7黎效、新A60扯、AX3酱茅华,东风风神1-7月累计销量76322辆蓖殴权、同比增长33.5%蒜,其中7月单月销量首次破万免幸。另外苗泛激,轿车销售26756辆刷论澜,同比增长46.5%;SUV销售49566辆达完,同比增长27.4%蒙。   一系列数字背后实际上传递了两个概念驰薄:第一惊河屎,超额完成任务;第二笨毕狙,轿车和SUV双增长文夯鲍。按照目前“三箭齐发”的态势凶,东风自主乘用车会超额完成今年的目标瀑,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆葡良。   李春荣的底气还来自于一组数据对比踞:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上吭,东风A9超过传祺GA8舶啪、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一履佬。   “其实卿,我们重点想对比的是帕萨特还耗。”李春荣云淡风轻的一句柬,让一向低调的东风乘用车窝累,平添了些许彪悍和霸气革构。   不过散,面对长安歪埂顾、吉利瓶、长城扳、上汽这些强劲的对手拾媳,以及合资品牌下探灿吴、车市整体放缓的趋势麻棉届,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观碘笑。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度梳?这是东风集团高层必须面对的问题面蓄潭。“国内前三头,2020年品牌影响力达到行业平均水平筛、市场份额5%哩低筛、销量125万辆斑崎,其中东风风神必达35万辆锰轰,挑战50万辆团布。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标分车。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营绷泄,我们要尽快达到35万酪睦忻。”李春荣形容漆险可,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”添革,未来五年将是“本硕连读”辜,从自主品牌的生力军成为主力军覆。   如何冲击第一阵营梗缕损? ?   对于目前的东风乘用车来讲躺霸篱,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战粕枯,首先是产品旗扑。关于产品规划侮读,李春荣给出的答案是蔽,东风在2020年之前泵哥挎,会推出17款全新车型肌费,其中传统车型将达到12款美,新能源汽车7款椭。   实际上热竭,经过七年的储备平,东风风神已经形成轿车裸程、SUV和新能源汽车三大产品军团茎刀,在大纯靠翰、中滤祷、小细分市场布局呻。   值得一提的是痛膏,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神乡欢茅。这意味着诚固,除了传统车型洛娜,李春荣手里又多了电动车这张牌镣度狮,而在2020年的产品规划中噬,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款剃惧玲。   产品层面橇,缺少明星车型瓷事,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题咐坍,而在未来的规划中幻手怜,东风乘用车的目标非常明确诧浮毛:提升车型效率趁,培育明星车型楷,必须打造2-3款细分市场TOP5车型秤勾,半数以上产品达到细分市场行业平均值逃。   实际上蒂,东风乘用车下一步面临的问题尺挟矗,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”壳署。除了风神之外钒,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等涝倦,以及合资自主品牌甩,而在东风入股PSA淡,成为第一大股东之后瑟锈,东风乘用车无论在资源整合欢许、品牌溢价富、平台技术方面畔人粉,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应肥偶陀,当然这还需要时间证明蔬。   不过呕疯喊,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向舵沛:资源协同包括产品歌税、平台费蛾、制造技术荤、供应链欣少、营销和国际协同柬氏。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要绿,随着车市的放缓双,近年来瞎祈,从豪华品牌到合资品牌固沛、再到自主品牌躺邢炊,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证痘前房。   与成熟品牌不同驶伤赶,创业中的自主品牌逃,在招募经销商惊锨、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力戌处担。随着竞争的加剧阀伟菇、产品的丰富戌淌喊,未来将对渠道提出更多的挑战碗刺队,比如一年之内连上四款新车的吉利谭密,目前最重要任务之一就是加强渠道管理船。   盈利能力当然是最为重要的标准污识斤,但是牺牲自己申、持续补贴经销商拌覆,也不是长久之计汇,解决之道要不断有竞争力的产品推出娥拷。今年年底匡,风神AX5即将上市沫尚伙,明年AX1也将上市臣萎。   实际上封,在青海活动开始之前另恕,李春荣提前到达西宁嘶,专门到长城和长安4s店进行调研坝竣。让他感到欣慰的是害豁,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75力。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的勃,我可以负责任地说秘俺沃,我们的商务政策是最好的提,没有之一凤突垫。”李春荣对于渠道的重视程度偷椭,基本上是亲力亲为董。   目前苯普疤,东风正在加大招募经销商和扩网的力度宠计却。按照规划充,每年净增网点50家传孰,未来单店销量逐步提升至800台以上嚼,达到中国品牌经销商中上水平唇谭劲。 责编氦:李芳" " ∈嚷⒑ā(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日排琉粗,由中国汽车技术研究中心主办莫,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办酱。在本届安全论坛上双副,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲刚盆涣,在回顾过去的同时埂坛,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议教合凹。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人角、车辆降、道路等影响交通安全的诸多因素币,促进共同发展受,从而降低事故中人员伤亡率奇酣,最终有效改善中国道路安全状况烹般。   会后胚豹,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦恕、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访踏瞪。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念挠,并阐述了对于人涣龚攻、车拭、路嘶、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解坷。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示胆,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务死判,日产汽车确立了非常清晰的安全理念是温伟,一是日产汽车“三重保护”安全理念坏翻母,即分别从社会悸、个人和车辆三个层面采取措施吮,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念巴鹊廖,就是在车辆的周边吾,设置一个安全保护屏障丛,针对车身周围不同的危险接近程度惭陶村,我们会开发相应的技术进行保护朵。   除此之外痛蔬迷,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力楼艘。在车辆的前方儒、两侧铜、后方建立一个全方位的安全屏障稗仓拾,这正是日产汽车“安全屏障”的理念痢。同时送郝,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化效联,日产汽车也研发了一些相关技术戏,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术拔。   日产汽车始终将零排放鸡腥混、零伤亡作为企业愿景恃。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担拔,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术螺布,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术邻,可以在自动模式下完成转向碑、加速和刹车等操作鄙涕,提升车辆的安全性能握好。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况秃,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题菜店袜。即使后座坐有乘客旁橙酷,后侧方视线也不受遮挡孟沃,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车轨。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头辞堆,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上肯,帮助驾驶者做出正确的判断莫。   针对电动汽车领域赡,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位衡,而电动汽车上的安全技术氯滔贿,应该也已经达到了世界顶级水平极窟诺。”   谈及无人驾驶和自动驾驶管腑筐,高桥信彦表示绍突丛,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度汹,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶绥,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶澜。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍琶,日产在研发智能交通技术的同时腐炬,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目挝,其主要分为四大领域攀芒。第一大领域是关于自动驾驶技术的较卫。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验茨懒。第二大领域主要针对电动汽车(EV)佩叼,对电池以及其安全性能进行研究黎损刻。   第三大领域是新的移动方式抬瑞,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备赐,换句话说圭,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助乃池,我们针对这个展开了研究矛幸。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判贾,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展守咸颠。   未来滴,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及红拧噶,同时女嵌,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险媚烫,研发适合中国道路情况的全方位安全技术亨蒂妨,进一步降低交通事故发生率氓、持续改善中国道路的安全状况博垦烘。 责编题柏广:李芳" "     【环球网报道】8月10日匠,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市划码,共推出6款车型叉陵,售价区间为17.58-23.58万韦冒。   新车亮点通帛:   外媒点评堑:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编搞:李芳 版权作品靛涵,未经环球网Huanqiu.com书面授权套看躬,严禁转载貌扁垒,违者将被追究法律责任幌。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口戏莱哺,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭捶。   不久前辈努,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜翔暗典,北汽集团以549.329亿美元营业收入悲,排名第160位爽灿酬,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单浩,也是首次入围世界200强侩亨贾。“我之前的预测是在180名左右惹,这个结果确实出乎我们意料卤穗。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话趣。   据网通社了解副,2015年孔撬,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元冻骚锣,再创历史新高谐浑娥。“十二五”期间郡,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆高投,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元拈缄,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元村,增长3.4倍田坛邵。   通过与徐和谊董事长的沟通交流吗脑链,网通社可以断定以下两点帆驾:一倒、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续栋、稳定的增长角。二零、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重缚。   为什么能做出如此判断荣皮雄?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上烤?徐和谊的一番话做了最好的解答很:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂醇累噶,咱们给人家代工挣俩臭钱赦,那是发展民族工业特湍慕?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗秀荚经?不可能捻粉曙。能走向国际化吗尼涧冈?那更不可能光毋。”   然而靶皋瀑,做自主品牌肚,光有决心莽吨肖、喊口号是没有用的缸踞吻。正如徐和谊所说享田类:“干自主品牌真的难申鲤线,现在大家都处于成长阶段长都,想要效益好显然不现实开投替。但是效益不好就不努力屉逆,就情有可原吗勒垛?当然不是!店伺。”   从“1 ”变“2 ”夹,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心耗须。短短5年时间令谋律,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”痕,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心糯霞。“北汽人要有工匠精神惩,低着头孪晃阜、少说多干吗肖,闷头干塑巧绊,一代人不行两代人扮,肯定成功本胆锌。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求邻脊段。   随着“十三五”规划的展开勤略私,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”杉。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局喘骂。据悉沏具舅,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产勺屑、供签、销港、研于一体的北汽集团南方基地脆配。   届时径哥,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心摊嘎,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市翻喀嫩,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展鲸鲤,形成1+1>2的布局趣。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品沏茹,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺呐。   “十二五”期间本端徊,北汽集团凭借超前的战略眼光妈,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展科档。通过产业链合作荤墙,北汽掌握了最核心的三点(电池庇、电机爆溉凰、电控系统)技术仍扑。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军短连犯,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆虫,并取得了中国第一半憨、世界第四的业绩瀑恍了。   据徐和谊介绍波,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上当猜盖,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案案。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前浦,北汽集团零部件业务板块几乎是0恨,经过这几年的快速发展邻挛,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元揽裸,这是之前想都不敢想的簿。”对于北汽集团的转型景,徐和谊深有感触帽。   据徐和谊介绍串拐,未来北汽集团将围绕汽车产业链股酿,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型猩涤胺,包括汽车金融绒、二手车推肮、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸墨书,带来规募芭呋常和效益的双丰收讲囤。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点刨拈杏。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业骗,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向酸,这也是转型升级的重要标志之一凡陷愁。北京通航以合资肃、合作炮莫、资本运作为主要模式同,在国内实现了产品工业化和市场营销拐录泄。虽然规模不大狠,但已经显现出良性发展态势鹃。   直视软肋绰,质量和效益成关键词   “整体效益不高层,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言厂薄纠,“我们举一个例子观,这次500强名单共6家中国车企上榜兜戈,总共盈利114亿美元刷白门。美国2家车企裴峦,共盈利171亿美元付坡金。我们的产销量远高于对手篡,总体效益却不如他们乡鲜。”   徐和谊指出淌,提升效益涕菲协,整合全球价值链暑绿,转型升级疟,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的提完绒,也是整体中国传统制造业需要提升之处虱戌囤。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施凛,向好的企业学幕丝寡,从7个维度努力桶心芹,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗堪跋。还有四个月霸,拭目以待灌宽。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头琳恳垦,通过与他的交流可以看出十船,对于北汽集团的成长他是满意的祁蹬撅。然而剿厢,作为一名中国汽车人片亲此,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌社。   “跻身全球200强企业梧勺女,不是终点垢郸,而是新的起点几湘舞。”徐和谊更是霸气直言甫寺:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强倪,中国汽车行业前三甲板拖。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编挂提漏:李芳" "   车云按骏:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行男臣甘。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲化盘,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法摧,并谈到了自动驾驶所面临的挑战敬冠催。本文由现场演讲整理而成簿班。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基绰璐健,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸戳对铝,这两方面的关联性是显而易见的燎。    说到沃尔沃监料,大家联想到的第一个印象就是安全借闯。的确卸蚂,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候魄韦剐,他们就讲祷:“车是由人来驾驶的霸说暗。因此桅卯,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全集篡。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则霜。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明魏掸。可以这样说颅衬烹,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面伐霞吓,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带商绍人。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术池。其中当然有标配的刚坑澳,也有选配的械,组合成不同的配置诗。这里我稍微着重介绍一下圭蔷结,沃尔沃的City Safety城市安全系统速提。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统烯贺丰。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂姐。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史锌噶。在2006年的时候瑞,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统培采松。第二年也就是2007年探,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能涡丧孙,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统身。2008年筋菩撩,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety卵块桔,成为一个技术子品牌觅。之后的十年中这套系统不断地更新完善镣藏,扩展了许多新的功能蒲渡龚,比如增加了行人探测叮、自行车探测躲、大型动物巫岭靖、路沿和路障探测与避撞功能惟刊革。    避撞系统为什么这么重要呢行?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶愤,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车辩、转向功能的话昆,一切都是空谈夺。想象一下掣劣,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车娠便茄,这将是非常严重的问题缺陷逢。避撞系统的工作机理非常简单窖顺剂,首先是探测彤省危,然后是评估决策抵芯,最后是干预孝,包括警告或者自动刹车无暴喷。    首先是探测够旗。相比以前柯泻蛔,探测功能已经取得了巨大的飞跃氛既。从单个雷达到多雷达和摄像头普挤,并结合多传感器融合算法辣玻。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战晃。    接下来是决策荚掏。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型朵,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞软瓶娟。但是你在路上开车脐耙售,特别是中国的路况竭耗从,不可能前面只有一个障碍物促惠。所以随着多传感器的应用钾录,现实需要更先进的威胁评估算法奇下,可以同时考虑多个对象式当。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象布芒。随着更复杂的传感器和威胁探测能力桔,你车周围的一切都可能是潜在威胁桶孝。    复杂的算法肯定会增加计算量宿,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估隙谐杯,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步光喂,有必要进行适当的简化菱踌棱。但问题是怎么简化妥抛?比如现在大家经郴欤看到的中国式过马路顺筹黎,一群人一起走弧假,走到路中间酮,可能有几个人继续往前走闷欧挫,有一些人停在那里兽恃撑,另一些人却往后退驴皇,这时候要判断预测是非常复杂的隧侩。所以哀独,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性辱菊苏,使得警告和干预措施如何定时肌癸、提升相关性和可信度始终受到挑战删稿故。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁圣街,才能提高决策的相关可信度痘。    最后一步是干预挂递。判断之后还要有一个干预的策略抨膳。干预一般是两种渤袒,先是警告秒钞,再可能干预肚弘奥。怎样警告呢敢?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告氢屠陪,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁菇。如果没有可感受到的威胁存在全蜗,原则上车辆不应该警告驾驶员枪。这是因为可寿,如果还是警告惦,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因碉掣,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率涟卡谐。时间长了之后嗡,他就会把系统关闭或索性换辆车螺嗣斑,在中国的路况环境下查缮茫,如果一路上都是不停地警告佰肮,这的确是个问题污埂。    警告只是一个声光或振动的信号螺歧秽,那么在警告之后瑞,怎么判断还要不要车辆自动干预呢拎?我们的策略依然是心席侵:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生膛咸,否则车辆不应自主动作魏倍溜,理由也是刚才所说的判僧。可喜的一点是店桃菇,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升讨秒,自动干预所需的时间大大缩短了箍,相比十年以前航,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能夏急骑。最后一点临合诉,怎么协调人机界面茸,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异懂别借,也将是一个很大的挑战时。    刚刚讲了很多艾介,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素纤射。首先是效率问题壁汝,要调整警告反应的时间擂蒜,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效钳司?警告干预是否可感知与理解酸?第二是相关性疯涉,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出谋厦添?是正确的警告胸筹烷,还是漏报或误报勾凶遁?比如说路前方有一辆大卡车梁,系统把它误认为是高速路交通标志牌浑沟匈,而不给任何警告番佛墙,这个明显是漏报呻俊。但是反过来说苹夯四,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车劫汲柬,从而警告干预笑,这个就是误报省毯,这也是第一类和第二类误报的区别歌。最后是接受程度捣递,警告是否很高程度被驾驶员所接受介、并配合蛋舒?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭等辅捻?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性处酶,所以这三个因素之间要互相平衡铃校。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程蠕,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目岁,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术薯定、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等椿咳。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目馈。    大家或许会问为什么要做自动驾驶板好彭?是不是因为最近自动驾驶弊婪睹、无人驾驶炒的很热桅?同时还有一些顾客在问攫,自动驾驶以后派,我们的驾驶乐趣在哪里昂霉关?因为很多人喜欢操控厕,喜欢在山路或者赛道上开车酿很巢。    我们完全理解这些考虑奢捎,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况罢,今天早上我走的是中环卜,走走停停幕螺,就像这幅照片中般的拥堵摆陛。当然避,交通拥堵也不是中国所独有巫讳,随着城市化进程的加剧楔,这是全球性趋势耻。请问这样的驾驶乐趣何在旅?    除了拥堵蓟牌,还有安全问题绩,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量呻。城市化的发展也加剧了空气污染仿管背,以及可持续发展与能源的危机亲纺归。对各位顾客来讲挂,还有实现实时互联和出行便利的需求部典武。    所以申惊罕,自动驾驶对社会拌貉、环境和经济带来的益处是多方面的写。首先浮,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全表,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的盾是。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误荣,即使提升不到100%安全详,但是97%梦憨、99%可不可以恼戚撑?自动驾驶还能连带产生其它的好处汰弹吭,改善拥堵概、节省能源消耗筏沫、减少大气污染科绍,以及使旅途时间利用更高效蹭。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利黄匠撕,但我们说肯定也有挑战爬限毯,世界上没有免费的午餐乏奠。对于使用者来说盼链,有人机交互的挑战鼻。还有失效模式控制柏,万一系统失效以后妙褥,怎样用冗余系统来后备控制撂不。有跟其他车辆系统的交互沥痹,你不只是一辆车单独行驶在路面上憨闹。怎么感知环境磕,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知裳黔灿。还有最后一个霜,再好的系统骑,当顾客不当使用的时候成和吃,怎么做这方面的技术应对处理祟。对于车辆设计来说汉,还需要各种各样的冗余系统做后备摆琉食,确保自动驾驶安全茹艰。    其实杏坷,自动驾驶不光是技术问题河,更重要的是对社会和伦理的挑战傻,大家是不是能接受抒洁泵?首先峨,什么样的商业模式晃,是我们现在继续卖车的模式赔驴,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式寂。基础设施的改变潮删,比如说车道线插稗炉、公路标识的统一残镣,这也是非常重要的谜唯。还有保险公司是否接受醒茂丁,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任洪奋。最后是公众的接受程度汝缺俄,法律和法规的约束藤卷剿,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注瘁帮,从而也引发了很多相关的讨论鞭。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么敛绘牢?我们非常明确激,这也是一贯的战略课,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者挟,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者文金。    这里举个最近的例子沃,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车妨,已经在欧洲量产上市钞汰阜,今年下半年也将在中国投放市场摧藐。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统白,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”氛,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向镁蚕,而无需跟随前车趴蓟。要知道失,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的羔未丛。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景鸥,那就是到2020年位,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡乐餐。这是沃尔沃汽车庄重的声明彤趁炒,也是一个非常具有挑战性的目标春显干,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢倒冕?    我们认为首先要充分研究江,通过真实用户与真实交通此龄避,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通酚。还要多方的合作局,沃尔沃汽车通过与包括供应商笆、大学研究机构淬磕,以及政府部门在内的强强联合价空,来应对全球挑战绞。自动驾驶之路没有捷径欺,就像练马拉松一样赴。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步论吕、循序渐进的挨幻,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全辩,我们走的每一步也都要以安全为核心难。我们要以客户为导向新,通过提炼典型路况罐释炊,悉心定义测试所用的通勤道路患翻,同时尽量控制风险袱猛祷。在技术成熟之前虚,必须反复的测试李凤,以保证安全与可靠劝。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试荷泼哎。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目共伎仁:要验证对社会和经济带来的好处李,是不是适合当前的交通环境耿九,顾客壤胯炭、社会公众的接受程度慈骄阑,还有道路基础设施的支持是不是充分臂赊憾,与其它车辆和道路使用者的互动嫌萝栖,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定莫碧虽。    这个项目其实已经在2013年正式启动了哄膛金,真正的大规模测试将在2017到18年庇,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车盼泞,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试道陪。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目擎硼椒。    上图右边是哥德堡市区的地图猫描,这条环路相当于上海的内环或中环悸睹,即城市高速交通路滴沏,是没有行人棠、自行车筏坍,也没有交通信号灯衅椒酪。自动驾驶测试者是租赁顾客熄妓强,由他们来做为日常通勤车使用驾驶刑情辨。在驾驶过程中纤,允许处理其它事务闻地,从驾驶员监控到不监控镣蛾,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术贾吉变。    这里我要讲个非常重要的概念祥,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶戌显锣。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段卢,驾驶员还是负责监控和指令搐,必要时瘫,还应尽快接管人工干预派岁难,所以还有不少局限性科。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控习舵,车辆负责监控交通环境嘛藐,根据路况决策和反应钩,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事藐头。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能停诧嘛,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已宏配舷。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理茸。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度徽残,驾驶员需要对驾驶负责拍。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸限,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶挡,或者SAE第4级的程度工,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责挠屡。可以看出酬蔼,这是两个阶段之间非常明显的分界线沃物逆。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理撅,简单地讲添认拨,是通过多传感器融合趁摩,包括单个或数个摄像头伐、毫米波雷达割、激光雷达遂焊、超声波传感器等孺噬,加上云端和高精度地图雹,来感知周围环境珊湿双,评估路况和交通状况褪负耗,相应决策与控制邢,最后通过制动秆、转向和发动机系统来执行干预烂囱说。处于安全和可靠的考虑仿,我们有备份系统漂,冗余的执行机构碑委菩,万一其中一套系统有问题匪俩森,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶涝陆。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司咯席抨,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅活溪翁。2017年文钡栏,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证搞落锈,随后我们将在中国劫、美国和英国伦敦开展类似的技术验证嘲搜。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶煌擂,自动驾驶的远景又如何鞘灸?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸偿惕。如果大多数车辆有自动驾驶功能射妮家,车辆可以与人敛、车侍笑、路互相沟通食波旱,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放熄。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上炒擂虾,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布嗡,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时爱失,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任耪。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺烽瘟,这既体现了我们对社会和顾客的责任感怪烁,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心交。 责编刀燎颧:李芳" "   从很多角度来讲奖渐勺,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的那。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功藕,必须在中国取得成功;要在中国取得成功康悍让,国产化是必须的道路锰娟。    宝马在全国的零售网点超过了五百家杰跺方,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市雌辽卉,能够接触到更多的消费群体渴。在网络发展策略方面确乖娠,我们会更加看重网络的构成形式讹荆莎,像城市快修店省峨捍、售后维修中心五鲜脾、维修工厂等班诡点,主要目的是增加服务的便利性天,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务哎。    上周末(7月29日)蛇技违,在接受采访时冷,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士线委,回答了中国经济网等媒体的提问奇堆镰,内容涉及国内高档车市巢ㄉ选,宝马在中国市场的发展战略伺,以及营销网络发展和经销商盈利等内容矮紊。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士废,年轻详烙桐、专注李腔潭,富有亲和力;与媒体的沟通自然鸵腐菏、坦诚力脓,也表现出宝马品牌极强的自信与活力嘶剃聊。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时亭惫,刘智说矩慧耽,中国经济发展已经进入一个新常态乱,就是从高速增长进入一个健康瑰祷揭、可持续性的增长桓。但是末拾堵,随着经济运行质量的提高橇,每一个百分点的增长臀峨,都是一个不容小觑的数量挂犁怂。把这个结论放到豪华车领域斧坦耿,我们所存在的这个行业抢疽,应该不会有前几年爆发性的增长趟,市场会以一个比较稳定鲸凄、健康梧颈式、可持续的态势继续发展吵。就宝马而言搓,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势算摄。比如校,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售潭焦险,而是把新车狗雀澳、二手车寡缝阀,技术保险铅假擅,国际式售后服务一起发展脓,我们叫“利润四驱”江醋颅,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展锨澜硕。    今年蒙蒋炽,在集团诞生100周年之际价酮,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略猜。那么适,这些战略在中国市场怎样“落地”尸然?刘智谈到荷孰,宝马集团刚推出新的第一战略外啥,其中的很多元素不仅是契合中国市尘,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊坏红咸。他举例说桃,宝马提出的智能互联概念晦另默,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上勒笑,领先欧洲10年以上梆痞,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础扳突敌。再比如新能源方面杏低。中国政府强调晴,到2020年新能源车要达到500万辆豁纲卷。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线猛采腔,包括纯电动和插电式混合动力车型霓掂,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV丰谦。所以在新能源车领域朝竟,宝马会加大对中国市场的投入豆互。因此供淳怂,“从很多角度来讲败,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”萝,刘智说迟蜕淑。 BMW i3    随着本土化战略的实施清脐,高档车市场国产车型所占比例越来越大瓢。那么惫阑,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的圭梢抨?刘智介绍说悍牡泼,目前党插沏,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系芒舅。在几大豪华车品牌里面输接秤,就进口车的销量来讲变嚷田,宝马应该是最大的协惭。我们对目前的状况还是满意的窗娠懂。因为这本身就是在我们的商业计划内其。    至于将来什旦,刘智强调狙奇痴:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功烘怀,必须在中国取得成功倘,在中国取得成功担尼,国产化是必须的道路”班摩。所以睹箱锹,宝马集团会继续加大对国产车型的投入俩刀挞。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心唬城弓,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作苫串肥。不久前糙,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车韦沁驾。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场毋。从长远来讲锨犯刊,国产车型的占比会越来越高刮。 全新BMW X1    近年来刷附,高档车市场经销商层面的动向备受关注懒诗锭,宝马经销商的盈利情况怎么样呢步?刘智认为逛瓤人,应该说及该皆,这是一个行业性话题钝肚。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力钨,在厂商给予经销商更多的支持配合后狼驹,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势烯勾错。就今年上半年的情况而言椿,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的亢。对比去年的数据腥次吨,我们发现台,不管是在新车毛利糯畔嚷,还是其他业务板块芦读,尤其是在售后绵、二手车群、金融保险等等几个业务板块秘痛埃,我们都有了明显的进步贡贬。因此酥,他觉得堕虏:“目前拼赎村,宝马的经销商网络是非常健康的”领桔魂。因为峡烯,随着中国市场的不断成熟坍没,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式卿裁鸽。从厂家的角度来讲灿式负,我们也不断调整新车的供求关系套,调整车型的配比长虱瘸,调整商务政策腾捞钮。综合下来物汤,应该说目前宝马经销商网络新陪叙,处于一个非常健康的可持续发展状态牌欣。 全新BMW 7系    那么煽狼,比较以往掇憾间,宝马在经销商网络的拓展上挪,节奏会不会放缓一些擅十?刘智表示攘,在经销商网络上莎唉,我们仍在稳健进行拓展仙娠胎,一步一个脚印地往前走裤涟。从绝对速度来讲灵斗解,或者是从增幅来讲刨耻拈,因为基数变的越来越大羌,所以这个百分比是越来越低的闺赋渐,这是很正常的洛弹搅。目前落桓,我们全国的零售网点超过了五百家点,覆盖了全国所有的省市自治区塑卫精,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市锌锌,覆盖了很多中小城市殿纤。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体雄贿。在网络的发展策略方面裸逆炔,我们会更加看重网络的构成形式浓砂,并不只关注于网络的数量盒吐泛。所谓的“形式”就是像城市快修店撮欧粟、售后维修中心玲、维修工厂等等一系列的体系概念短。主要目的是增加服务的便利性潞么,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务枚构。对于经销商渤呸都,也可以进一步降低他们的投资和初期成本脊担荤,让他们有一个非常健康良性的发展沤山。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('{优化内容3}

注意伤咀,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作味外。   二达锤、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下疙,根据设定好的距离跟随前车新垒贬,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感变莎房。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时救,EyeSight也能及时发出警报你楞,提醒驾驶员的注意赁非。         三辈奔韶、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时控,最直观的反应就是双手抓不住方向盘筒,车子飘忽不定膏辞,存在极大的安全隐患奥。EyeSight系统还包含警报与提示功能宛呛汾,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时汉宏琶,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力色垂。   四型羌倾、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历测协你:在停车场倒车出库时晚刻柏,由于紧张或粗心挂错当芬呜,点火瑰坊、挂挡白、加油起步的一瞬间绩相才,悲剧就发生了嫩米。为此苫,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能轰为。当立体摄像头检测到前方有障碍物时肥姓非,就会判断为起步误操作梗,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机次,还会通过控制发动机动力输出杆,避免危险的发生煤。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容:王潮 版权作品铅洗可,未经环球网Huanqiu.com书面授权撤屏镰,严禁转载馁,违者将被追究法律责任免。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日竿,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸谜非匪,即将上市霓。作为PSA集团最新的战略车型橙,SUV天逸拥有诸多过人之处漏,无论是外观还是内饰监为剐,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调胜,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编娘伸貌:王潮 版权作品七,未经环球网Huanqiu.com书面授权钞充,严禁转载尸,违者将被追究法律责任纽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且献疾戳,还有诗和远方的越野欺。”随着近年来越野文化的盛行毒痊,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵苯,享受突破自我胸牌玻、征服险境的快感掸。然而灰掳挞,市面上的大多数越野车都价格不菲寝捅,这也使得很多消费者如鲠在喉瓶薪讳,越野的理想一拖再拖囤。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾粪,它拥有出色的越野性能导享慕、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置皆农浅,它就是我们今天的主角—哈弗H9纲糕妙。   作为哈弗旗下级别最高佛描夏、最硬派的SUV车型湿新崩,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅窗读,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城侗韶肺,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地箱部辣,接下来就请您跟随我的文章坡,一起来看看H9表现如何吧嘿憨伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胖:杜安迪 版权作品髓继,未经环球网Huanqiu.com书面授权侮塑薯,严禁转载寂然枚,违者将被追究法律责任控茧潘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化犁,MPV近年来火了一把榔猩防,舒适的驾乘体验芥稳、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势碱从栋。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后械冲硷,其欧尚魏、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量硕。为了更进一步骡泵娥,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市项屋帕,推出了三款1.6L手动版车型班闷捂,为自家产品线添砖加瓦评坛。   面对着MPV市场的激烈竞争低蝗,厂家需要不停地提升产品力以维持地位福刷。因此限捌单,继1.6L车型以后闲,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型乖,新车型最大功率为115千瓦弯奖旧,峰值扭矩为225牛米肃阿矛,除了在动力上进行了升级午,在外观上碎沦,1.5T车型也拥有一些列专属的标识蹈懒,那么就请您跟随我的文章恰淑青,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编还:杜安迪 版权作品奉,未经环球网Huanqiu.com书面授权鬼黄匈,严禁转载覆,违者将被追究法律责任堪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型贯垢,它是一种灵活拒、空间何局、操控蔡、舒适都较为适中的综合车型贿,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的嘲,但是在国内市场却一直不温不火刀宛帮,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治酒村,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线盛何,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时傅,也把目光放在了通过性强的车型上慈,旅行车在无形之中蹭了个热度口起,闷声发大财那。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型污,但是因为一直没有进行国产痕揪,它一直以进口车的方式进入到国内涵恼歼,这也导致了其价格略微偏高茨苛。但是这一切问题马上都会迎刃而解拿泊椒,因为肃墒,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天翔磋吠,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验帕。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肚算:王潮 版权作品勾切解,未经环球网Huanqiu.com书面授权钾肺,严禁转载貉柔祥,违者将被追究法律责任弟催霸。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相诧,让我们看到了自主车企“走高”的决心跺,如今汗,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前齿,基于之前的W02概念车打造盒,定位于紧凑SUV市场凶。和VV7一样富,新车共推出两种车型熄柯,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C缕缔。今天眷村泰,我们的主角就是顶配版VV5s锻。下面被吉老,就跟随我们的脚步复,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样午。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柯密聊:沈达炜 版权作品哼深鼎,未经环球网Huanqiu.com书面授权椿截菏,严禁转载靖剂,违者将被追究法律责任扇豁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇谜捂,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说抛,它都是销量王刑掠得,但是随着SUV市场的愈发火爆典警悲,它的竞争对手也变得越来越强大罗傅,而它还在原地踏步粹屉,而这也导致它不仅摔下了神坛绍,甚至一度跌入深渊单。而去年夏天搁,它终于痛定思痛决心改变刚,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV哆,曾经的对手再也无法与其匹敌岛,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠癸拎晦。今天袒颧标,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI繁卷。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晦伸:王潮 版权作品橙放,未经环球网Huanqiu.com书面授权繁牡芹,严禁转载挠,违者将被追究法律责任窜鸿。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8徘,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型嵌戎狭,可是由于种种原因木,它一再回炉打造唱寸婆,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚飘。厂家给H8的定位是一款兼顾城市核猴惋、越野的多功能中大型城市SUV锋械圈,它的底盘以奔驰M级为蓝本倦犬,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架肩,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶镣。而今天我们就来到草原叔,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何孔浓形。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣:沈达炜 版权作品纶,未经环球网Huanqiu.com书面授权姜党活,严禁转载瞬艾谎,违者将被追究法律责任滇蜕坝。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗烁,您肯定首先想到的是哈弗的H系列购曝降,是的染馁,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石枫抢旱。但是哈弗并不是只有H系列妙,它还有一个M系列缕骏,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前汕派乔,也就是2012年上市的哈弗M4围,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量拈。但是5年过去了犀镁,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1萎耻,M系列的故事似乎就告一段落了贾夺侨。就这样M系列在昏暗了几年以后技救,终于在三天前的7月21日抡,迎来了一位新成员——哈弗M6酒,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来唯密叫,那么作为M系列的最新作品范郴芍,哈弗M6到底表现如何呢浮腹权?环球网这就带您全国首试哈弗M6方笑衰。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编腺:王潮 版权作品恒嚷,未经环球网Huanqiu.com书面授权导拨谜,严禁转载俄磕暮,违者将被追究法律责任艇完。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月嘉,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV甭捷,它就是荣威RX5酣萎汤。同年7月绍沮,荣威RX5正式上市发售慨吻台。时至今年七月颧扑,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了硷。在这短短的一年期间颁,荣威RX5的销量已经近20万洽,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断凳瞄挨,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉拘。那么荣威RX5到底有何过人之处呢骋?答案就在RX5的定义上备胺,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作拐酵,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”斯考煤,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中爸慈潞。你一定想问了股,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢绿苍匿?今天偶脊济,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞逼镐:王潮 版权作品瞄羡特,未经环球网Huanqiu.com书面授权簿密狡,严禁转载借,违者将被追究法律责任须票。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型淳邯塘,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注居。出色的外形设计以及精良的做工你鼎肚,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻评厂嫌,但今天当一台RX5真正摆在我面前时屁护清,带给我的又是另外一番惊喜套。闲话少叙鄙逛靶,下面就请您跟随我的文章峨逻提,一起来全方位感受一下它的实力吧绩碌慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编类特:杜安迪 版权作品跺,未经环球网Huanqiu.com书面授权饥,严禁转载技熟辛,违者将被追究法律责任跋卷。 获取授权" "7月11日项劫,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市测。在江西南昌县小蓝工业园律,陆风汽车举办了盛大的新车发布会蹄橙,会后更精心策划了一场媒体试驾活动爽醛齿,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力糠胯内。 作为一款小型SUV荒,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm设,轴距为2560mm勾为,造型紧凑穷,符合年轻人的喜好追求赶。由于定位非常明确是85后新青年锨蔚,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念钙啪棵,车身线条个性张扬鹅炔犬,极富运动气质浮福驹。 陆风X2车头处采用X型轮廓敝,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计射,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍酱袖戚。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体丝斡磕,极大的增强了整体感茂链匙。 车身侧面造型紧凑饱满狈想,贯穿式腰线设计溅纠,锋利无比潞捆物。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果忙潘,并印刻X2专属标识僵。此外览,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架粮世愤,金属银色尤显沉稳大气刺叮。 车尾设计简洁利落螺,“LAND WIND”字样十分醒目段畔年,保持了陆风家族一贯的设计风格农辨痉。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应男穗,细节丰富策,凸显其设计感翱测虏。 打开车门侗,车内的整体布局同样令人惊艳复。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择酶捐湾,给人奢华时尚之感誓岸泻。中控中央区域大面积软质包裹吃疾,触感极佳途挽龚,在细节上采用部门缝线处理递,彰显专业品质郡。运动皮质方向盘查告,配有多媒体切换浩处东、电话接/挂勒、音量调节和定速巡航等按键惨姓,行车全面兼顾安全和便捷是什烦。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能怖确径,全面支持多媒体娱乐系统撮封、蓝牙电话哥览胖、收音机叼烦们、高德导航必嚏刮、百度CarLife车、车况查询和自定义保养提醒功能矮歇,满足年轻人的基本驾车需求怪靖掣。 对于新手而言合,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用睹权欠,全系标配高精度雷达报警系统看行,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线舅盟狼,呵护更进一步史刀。另外斗曹,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统惮欧颊,响应更快咖,工作更灵敏攘降布,大大提升驾驶安全性骡魏阀。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量讥,用车全程无需掏出钥匙姥抗,更加方便快捷羔轰笔。 陆风X2虽然是款小型SUV绞懦,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验抨。170cm的体验者坐在前排肝,头部距车顶有两拳的距离盾匿拷。而且主驾驶座椅还支持6向调节伍喘,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置呢。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现龚皋,座椅还可以完全放倒放平吩垢龚,最大纵深高达1650mm翁恭,超越同级别荚。 动力方面纷疗刀,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机蚊揽,最大输出功率92kW(125Ps)市抄挝,峰值扭矩160Nm辩材侨。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱馆华,作为家用代步车低屑傅,足以满足日常使用仟裤馅。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛猜秀、轻盈焦鞘惋,动力输出表现积极对锑。驾驶体验中先,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错每,并能获得经济的油耗表现痹。高速状态下苦堕,陆风X2则更趋向沉稳草,整体看来符合城市综合路况极,偏向于走舒适的路线骆儡节。 美国天合EPS电子助力转向的配备荒吵齿,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构奸汞媳,使原地转弯更加轻便灵活楔同厕。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合赎,起到了很好的减震过滤作用谋搭,底盘扎实竣,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞禾蓉祭。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作虚不殊,高颜值胖接土、大空间伶挥形、易操控败、高性价比琶合鄙。透过此次试驾体验鲁,可以看出陆风X2整体表现优秀糙臣遍,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力某。当然停,更多陆风X2的惊喜之处家,还需要你亲自体验识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼:吴越 版权作品棋,未经环球网Huanqiu.com书面授权泡精惠,严禁转载蹲岁谁,违者将被追究法律责任靛谷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日笆,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”脾架蹈。借助此次活动酞,不仅可以传播长城数千年的文明历史暑阮丁,还有助于加强人们对长城的保护意识秦。在此次发布会后肛枯,我们有幸试驾了汉腾X7陋憋淳,相信很多人和我一样贯,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生跑。而接下来连矛,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车速钢劣。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编筷公:沈达炜 版权作品祈,未经环球网Huanqiu.com书面授权士,严禁转载伐,违者将被追究法律责任渴写秃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后逗,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨奋翔。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将贺卉痪,比亚迪宋DM瘸戚捐。宋朝相比秦唐观瘟,虽然名气和风评不占优势扣飞湾,但客观来讲扯,宋朝在国民经济陵涂关、文化教育凡、科学创新等方面均处于领先地位徘嘉,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待惶防磐。   比亚迪宋家族目前共有三款车型背楼,分别为汽油版宫督、电动版和我们今天要试驾的插电混动版才颠谦,也就是宋DM忻。宋DM定位于一款紧凑级SUV豪搁手,低于同门师兄唐巫,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员和糯秃。   那么腊岗,“542”到底是何物呢管埠普?裴惨比:   初步了解“542”战略以后沦损,我对宋DM的期待更进了一步摆抱,那么闲话少叙既昧,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吹:杜安迪 版权作品似休髓,未经环球网Huanqiu.com书面授权破,严禁转载嘛兼喘,违者将被追究法律责任剔。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述沁脱,但是近些年骆毙,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着胃尾宏,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”缸。但是有这么一个品牌萎试,它不仅是一个只做SUV的品牌盒兢,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌讥酥,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗悲。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃趁烯,自然是需要足够的实力理穿潦,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7校。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唉赏剂:王潮 版权作品腻,未经环球网Huanqiu.com书面授权露外煌,严禁转载且,违者将被追究法律责任票菊。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌竿唉,其旗下车型最大的特点就是操控精准裤檬、转向轻盈噬螺。而在SUV市场中琴菩,马自达也同样做到了如此晾废,它凭借一款外观运动税秆响、动力强劲替芯、乘坐舒适料借敝、操作轻盈的SUV占领了很大的市撤仁瓿印,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L筐。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堵:王潮 版权作品钢蕾长,未经环球网Huanqiu.com书面授权腺,严禁转载黔凳的,违者将被追究法律责任板。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩截,甚至出现过单月销量破20000的情况粉。在这么一个时间结点贤孪,厂家为了丰富产品线察超琴、满足更多元化的顾客需求裤氛,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)具。顾名思义盖鸥胆,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机凶呕方,相比之前的1.5L发动机更加值得期待恼。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择徊?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了欧。但今天我们来海滩可不光是为了养眼竞坡躺,而是为了另一个重要任务膊限放,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触瓣。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport领硕沃,闲话少叙迷江,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芯苟欠:杜安迪 版权作品沁簧,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓣裴担,严禁转载社蠕,违者将被追究法律责任天位。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日魄盛,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星合常湖边召开哄枢配。本次大会包含了大会开幕式扮护、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式镣、美轮美奂的文艺演出论懂誊、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节辉琅哄。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会酞、中国汽车报社送胃逻、中国汽车新闻工作者协会小、石嘴山市人民政府主办劝驶勿,大武口区人民政府旧、平罗县人民政府诗磁笔、石嘴山市旅游发展委员会韭饭任、石嘴山市教育体育局下咆、石嘴山新闻传播集团苦、北京东方艾狄尔会展有限公司承办吻。         在皮卡不断解禁的背景下碳舜博,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一饥。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臂嫁:沈达炜 版权作品剖撂,未经环球网Huanqiu.com书面授权懂角泡,严禁转载磋伤净,违者将被追究法律责任涎甩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词案隙,在字典里的解释为献:小的撤孤舵、袖珍型的救下。当我们在生活中形容某样东西迷你时骂,通常都包含着另外一层意思悲,那就是精致瓢噶。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型末,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)链委卷。   远景X1于5月20日正式上市厂监,主要面向年轻消费群体袄,提供多种配色可盐菏尽,售价区间为3.99-5.79万元扦霖。别看它的身材蟹恪,定位低卵梁,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣嘘裂。接下来我们就一起走近这台迷你SUV镭五,看看它的综合表现究竟如何吧豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顿咸:杜安迪 版权作品滔,未经环球网Huanqiu.com书面授权港砂,严禁转载乳,违者将被追究法律责任价贩。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日肌,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行编,活动从北京汽车博物出发姓,途径四个任务点篇骂,终点设在北京首都体育馆贺须冠。这是iEV6E准入北京市场以来妒,江淮新能源举办的第一场北京地区活动搅苏。6月13日是第五个全国低碳日笆谋,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛相,可谓用心十足蔑布,与北京的消费者共同践行低碳出行须,倡导环保低碳生活姥,感受iEV6E带来的全新城市出行方式簧粗。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陀:沈达炜 版权作品荤,未经环球网Huanqiu.com书面授权并到洼,严禁转载稍糜缅,违者将被追究法律责任咯玲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动寡那,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动抖,但此悦动非彼悦动蔷宛,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已陶般,实则已经发生了翻天覆地的变化迟,最直观的就是它的尾标拧,名称已更改为CELESTA午俱,那么丛材,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢隋?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型裙淖冯,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系迷焙妨。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型谷,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列挂粳,那么闲话少絮奋蜜,这款新产品究竟实力如何呢贯掇差?我们接下来的测试将为您详细解读凡猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橡茸盯:杜安迪 版权作品桑埔,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗜,严禁转载拣碳钡,违者将被追究法律责任虏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味耸,经典不代表着古板靖匙,优雅不代表不能运动春,近年来沃尔沃的设计愈发时尚募济,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方呐隙。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性坏校危,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风很江,总给人一种不一样的清凉添措集。而提到沃尔沃授,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型扣日赤,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型滩乔,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮嫁茧,而在舒适性巧类、优雅性都非常擅长的沃尔沃群柯,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢乘?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 巍。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编摔:王潮 版权作品程,未经环球网Huanqiu.com书面授权灿寝慌,严禁转载肥翠,违者将被追究法律责任庐违斡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上究氦歉,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相橡汞舷,新车定位中高级SUV里涂新,基于PSA集团EMP2平台打造而来椽单衫,和东风标致4008属于姊妹车型诉楞。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流浚猎,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术覆,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术甘菲。新车将于今年9月底正式上市乃沦毯,下面就跟随我的视角睦,一起提前领略这款车的魅力吧妙。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仕非:沈达炜 版权作品袍坪,未经环球网Huanqiu.com书面授权癸,严禁转载违诵,违者将被追究法律责任澎铝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼队,随着各产品线的逐渐完善廊骇,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐式卵。但提到身为国内一线品牌的江淮县乐,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3睫,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象扫脖似,因此郎挟,面对着国内市场百家争鸣的局面卑抠,江淮顺势而为吵挥割,搓了个大招澈,推出了我们今天的主角略喂,瑞风S7桶。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价爸,售价区间为10.98-15.18万元诚,并提供五座版和七座版两种车型耐擎毫。瑞风S7搭载1.5T漠邪、2.0T两款发动机晃内,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型表话,它的表现究竟如何呢骂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暑:杜安迪 版权作品底秋稳,未经环球网Huanqiu.com书面授权试,严禁转载刃峭搏,违者将被追究法律责任恳味档。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”跺,我们一下就可以想到斯巴鲁违,这也是它引以为傲的标志寇省冷。但作为一个相对小众的品牌八斑,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较奈停糊的状态法嘉,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌悲。今天我要为大家介绍的板蓖,便是这个小家族里售价最低的一款车搭,斯巴鲁XV垛垂,经过几次改款后椽耍,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市惩谛送印,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝沁,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引革,所以卿,千万别错过热私钠。闲话少絮堤谭,我们来看看今天的主角吧惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渺缉浇:杜安迪 版权作品麻售蝎,未经环球网Huanqiu.com书面授权竣棚寐,严禁转载醛,违者将被追究法律责任牧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心惮谅,混动车型在市场内的地位也开始随之升高母凭泻。但是焙讥奥,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”澄、“平顺”等仿圭,与“运动”非、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边煌纤。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类汰奋,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现碱亲释,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动镁,那么闲话少叙板,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧苟颗窟。                  总结烧踌:总之莫,相对于其它混动车朽,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆炼,与此同时琉景,由于这套混动系统的特性镜,它的动力输出也可以得到保证鳖洛秤,光说不练假把式雌廖令,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢撮善副?我们接着往下看律。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编聚:杜安迪 版权作品继,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞥娘,严禁转载村,违者将被追究法律责任洽偏磨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探脑烁,越来越多的家庭在购买选择车辆时派,都会将其纳入备选范围潜凡渡。当然触餐夕,混动的目的灭偏,对于老百姓用车来讲冗炕,就是省钱博。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元肺典备,但它真的省油吗堵飘羔?到底能省多少钡豆?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁揭悔啼。这款车不简单虚,因为据说丰田在研究它的混动技术之后崇授,也表示了赞许的态度妊句阑。本文我们将通过早高峰以及夜间路况嗽缅,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗背看。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后凰,早高峰相对拥堵的路况下车,混动版雅阁表现出的油耗更为出色叛衅,得益于其技术设计秋遣丹,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动臀,发动机只负责给电池供电督察,所以动力响应爆单、提速感都比汽油发动机车型要好送品甫,低速时也不会有电机振动和电流声斑扫篱,非常安静恼,实现了越堵越省的油耗颧。而在低油耗保障的同时绷,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣陶淋沟。越堵越矢匦莘,运动范儿十足糠诡财,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡恕戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞揽:沈达炜 版权作品惠,未经环球网Huanqiu.com书面授权驹宦嫁,严禁转载纫喜扭,违者将被追究法律责任浅。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言妒贩,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌镐惦谜。如今掣瓣,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功柬犊剐,逐渐以“焕然一新”的高品质菇蒋么、高性能祥、高配置舌,迅速得到了市场的认可咐。其中函,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美稍胳拘,让人激动不已辅。说的正是数月前腹,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100愧蹭。   究其火爆缘由督,除了过硬的整车品质诡未窝、先进的科技配置外锌般坤,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素订。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问燃沃瓣:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名替处?近日情慈杰,笔者就此问题痘阀,决定通过实践检验“真理”电请耙。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证敞技冷,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测添辆,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖桥势井,测试路段覆盖繁华市区记、城区主干道帅臣乏、高速路段及蜿蜒起伏的山路歪护扭。   车辆满电出发前融夹顷,笔者对秦100的起始里程清零臂。在行驶里程达到了100km里时丛,秦100显示纯电续航里程还剩18km连,电量23%睫。此时惰挥,秦100已然超前完成了自己的额定任务胚黎兢,但秦100究竟还能跑多远舱操士?   最终光,在纯电模式下滔,从起始电量100%到结束时剩余电量15%狸,秦100一共行驶了108km纷呛题。但此时领,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km里怖楼。可见若继续往前行驶氰焦,秦100续航还能达到118km蔑,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名盘。 对此结果该,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响徘檬,秦100还能跑得更远囊。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外检,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮惺侠趁。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求继伍,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性烤谰蒜。其内置无线网卡和4G南剩块轿嗅,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用貌煌。这一点辅森,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风晚锹。   为一探大屏“智能”究竟勿,笔者下载了风靡当下的王者荣耀杯绣妙,顺势“开了把黑”风钉莎。令笔者惊讶的是溪阿,此大屏不仅质感高清夯罚瑰、滑屏流畅蚕酵,而且响应十分迅捷羔攻冠,完全不亚于高端智能手机的操作体验蛾添筷。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型瘟,秦100亮点远不止于内在唾。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新暗逞。尤其在车尾部分螺阔骚,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯峰藉,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升拎潘。   “穿越”回古城西安航茂。雁塔下渺觅宏,古城外甘,秦100穿梭古都流光飞影秋乱邻。或许由于秦100特殊的文化印记挂亨蹬,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体烫哪,独特夸张的造型让人过目难忘射。从远望去辨厦,即使看不到车标酱汲,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车掳赖。 小结经抵储:   中国品牌发展至今始灵,大多数都经历过艰难的过程涧陈碑,产品软实力不够坚硬秸瓷、技术水平不够先进妒呢掀、设计理念不够创新……当下跨,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”骗蛋、“中国制造”的硬实力及新魅力疙清庇。未来莱呕孝,我们有理由相信腻豁涂,中国品牌之路粱,比亚迪新能源汽车发展之路菩略屑,还将走得更加稳蕉纯谓稀,更加长远蓬漠酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾溃:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角挺截徊,虽然它们来自不同的家族睡危殊、不同的国度晶胃瘁,可是它们都是SUV尼。但是要知道氏,在二十多年前密,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV惫噶。这其中扯,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了棚。   一提到捷达我就想起一句词未,叫做“雕栏玉砌应犹在牧怜罕,只是朱颜改”臣杆础。江山还是原来的江山卜婪,可是入主王座的已不再是我了材剐,这是我对捷达最大的感触踢。随着汽车的高速发展惫层,汽车市场也愈发的多元化绊驶,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里充背,但它早已不是王者了嫉惦。不过酷宿释,虽然它已并非王者距菊,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方焊敌。今天柬疚时,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L饰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膳宪:王潮 版权作品狸,未经环球网Huanqiu.com书面授权乃,严禁转载哀,违者将被追究法律责任霞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9七瓣僵,相信大家并不陌生立,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型渴沙塘,它始终没能承担起销量重担角咳,倒是家族小弟H6皆、H2屡屡在细分市场创下佳绩射梦,这样下去气氛着实有些尴尬牧蓬窟。因此慧捐,作为大哥的H9坐不住了茂沸,悄悄迎来了改款窗汉割,据说变化相当大氦黔。今天得,环球网汽车就来带大家看看晒搬,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢讣哥径? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狙齐蔷:杜安迪 版权作品封,未经环球网Huanqiu.com书面授权诺黑居,严禁转载沛棠久,违者将被追究法律责任褐。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒鳞腺:霍保智 版权作品库彤,未经环球网Huanqiu.com书面授权娇哀,严禁转载蚕摹沪,违者将被追究法律责任警鬼簧。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型投亮酵,它是一种灵活弘穷伙、空间弥棚、操控屑、舒适都较为适中的综合车型筷裂,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的傅,而随着国内汽车市场越来越丰富磷浑、人们的消费水平越来越高诗添衅,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上拍秦戮,今天瘁,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版焕。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编幸啸:王潮 版权作品誊,未经环球网Huanqiu.com书面授权欺膛滥,严禁转载微,违者将被追究法律责任松赶。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说潭茸,购车已经无法绕开SUV这个车型了坝返泵。甭管您是去买什么车唾仁蹈,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV甘。在这个SUV统治汽车市场的年代物路,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了逞歇燎,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人葡。今天篙哪,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备臀诡、居家旅行与谈情说爱皆可搁冈、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜葡钱。 ●?新途胜的外观设计缘何而来舞司情? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编斧:王潮 版权作品缝,未经环球网Huanqiu.com书面授权绘朽唾,严禁转载此奥吓,违者将被追究法律责任攀藏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌佰,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴华尺,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩隆,客观地说蛾怪彭,无论是口碑还是产品力耸恨信,哈弗都已经处于该市场的领先地位拐船。无敌是多么的寂寞另姆豌,因此翟称,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV航。因此缺吓烩,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了坤疾蓝,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试棵客。   小贴士厩晒:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY宠,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译青,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆蜜。WEY品牌定位轻奢豪华品牌菏睡飞,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型汗踞。   那么觅速该,作为一款开创先河的领头者圣佩,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义浚构南,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢诲避技?下文中我将为您详细讲述骚踞蒲。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s抖,那么这两款车型有哪些不同呢擞?   ● 除了上述三点外恃,两款车型采取了相同的设计椽,接下来我们以VV7c车型为例钩空弗,为大家解读新车默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秘闭:杜安迪 版权作品撂亨,未经环球网Huanqiu.com书面授权偿霜剧,严禁转载挟,违者将被追究法律责任坷胜吓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV俩阮纽,您最先想到的是谁粱?哈弗H6唤?没错小彼,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车蔷,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹屋橙,2016全球SUV单一车型销量第四名锑了,这些都证明了它在消费者中的口碑实力凛。今天尺肩,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代喇寝段,外观大改卯,内饰颠覆搔毁勒,动力充沛忱淖箔,传动匹配顺畅等等帆澜殿,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单非摆,而是扬长补短顾式寄,全面提升晦醋。下面静,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿彭斯潮?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些嗽轨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编保熬拼:沈达炜 版权作品弛奴,未经环球网Huanqiu.com书面授权柔,严禁转载到,违者将被追究法律责任愁函欢。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型湃,全新一代的路虎发现也已经上市喊崔科,相信很多朋友看见它的第一眼都会说户顾奇:“这还是发现么戳疽涎?”另慈,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象策纹敲,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了画裁笺,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车衡笛陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庐:王汉康 版权作品湍,未经环球网Huanqiu.com书面授权矩搔管,严禁转载拦十稠,违者将被追究法律责任逃宠。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了亥恒,然而提到广丰酣胎兑,我们想到的往往是汉兰达贡宽、凯美瑞等标志性车型型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄供肯。如今别热,随着消费者需求的多样化柑,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)恃,新车共推出2种动力共9款车型吨篓热,售价区间为6.98-10.68万元掏醒眷。   作为一款入门级家用三厢轿车盛彼姐,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷衫、是否高科技配置如云标赂酚,实用性强形、性价比高拌梁祭、皮实可靠哪客,能给消费者带来一种最简单的满足感胜蹭,这些就足够了璃。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象盟食磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甩芜:杜安迪 版权作品殊惺,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒懈,严禁转载韧戈,违者将被追究法律责任浑碴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗盖迹,不得不说的就是销量爬涂娄,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置箩尼雾,元老功勋H6车型功不可没仿。作为H6的升级车型抡讳辱,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市苟,并且选择面也十分宽泛疯螺,包括汽油柴油巧昧、两驱四驱陈铆穆、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型培差,售价区间12.58-14.98万元毙洼,这其中拧吐,新增加的红标版就占据了11款之多谎。今天桅,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版持。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吾剩:沈达炜 版权作品匠崔,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼蜡寺,严禁转载售菱,违者将被追究法律责任靡。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后九匿乳,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹笺层惰。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市澄浴,那就是6万元区间的入门MPV市场管额。那么这样一款MPV到底如何举掳匈,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它狈需眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荣必:霍保智 版权作品潘俊缝,未经环球网Huanqiu.com书面授权当吧净,严禁转载想攻亢,违者将被追究法律责任冯。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5戈,我们肯定会想到马自达那款跑车涧盒恕,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV鞘核,东风风度MX5叮晌。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的届,那我猜棋故苇,它一定是一款主打家用瓣没、性价比高非常接地气的车惧,我们闲话少絮伞驹戒,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢耪彤母? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捞懊恒:杜安迪 版权作品电褐,未经环球网Huanqiu.com书面授权洼祷酬,严禁转载钳,违者将被追究法律责任剩。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高坏虱刺,它就是斯柯达柯迪亚克璃陆笨,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测侗,而我也对这款车的动力表现有很大期待夕篡荚,今天我们来到风景如画的安徽黄山懦蜕乾,将在公路李缕、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触柔纱,那么它的表现究竟如何呢痕熊?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郊邯:杜安迪 版权作品坛报彪,未经环球网Huanqiu.com书面授权烘集,严禁转载怂,违者将被追究法律责任阮漠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3湍、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV邢,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应揽拓,北汽幻速为S5配上了更时尚乡畦、更“SUV”的外观和内饰设计护窖。新车的预售价在6.98万至7.98万之间汉点陇,共有4款车型可芽敖纭,并将于3月底正式上市崩咸,前期将只推出手动挡车型金,那么这款车表现如何孩?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盎:沈达炜 版权作品殿烯,未经环球网Huanqiu.com书面授权缄雌,严禁转载芍垛绘,违者将被追究法律责任卡反。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起病蒲谦,各厂商纷纷顺应潮流便京煽,推出大7座SUV车型沦拳。不过备横,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题江返,那就是第三排空间愤隧麓,大部分情况下撕愧,7座车型的第三排只是个噱头而已喀,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适俊喂,但是今天我们试驾的这款车僵,在这一点上做出了改进胺韩乃,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态瞪,它就是我们今天的主角课腔,上汽大众途昂撬驴掇。   在厂商举行的产品介绍会上囱,负责人表示宦坤:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征栋腐拎,意味着在家族产品线中的重要地位释。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位百为。那么磐锌反,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢剁腔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编归碘:杜安迪 版权作品卤村,未经环球网Huanqiu.com书面授权屯,严禁转载骑,违者将被追究法律责任然。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃攫假,这是一个曾经与保时捷晨、奔驰齐名的德国品牌挠窃,占据着德国60%以上的出口份额叉,之后由于资金问题蒙,于1961年破产吮阜,这个品牌早已淡出了我们的视线斑晦,如今在2015年品牌重组复兴狸堆冕。短短两三年光景购荚告,从宣告品牌复兴胃,到首款量产车型宝沃BX7上市郊,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5缓虽,它是宝沃复兴计划的第二步荷仑,也是我们今天的主角椿,宝沃BX5态涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颁逃捎:沈达炜 版权作品铅扔,未经环球网Huanqiu.com书面授权促,严禁转载扛,违者将被追究法律责任勤卯土。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后愁册虑,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上逆。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里美苔蛊,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃策导冀。今天我们不谈历史讽吩,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5毖侍示。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溅并:沈达炜 版权作品夕范秦,未经环球网Huanqiu.com书面授权掇,严禁转载簿灌,违者将被追究法律责任僻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来鸡坏赋,随着国人购车理念升级廊锋,加之二孩政策的推行陋,7座SUV在中国市场可谓大行其道懈酞,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求恃床奈。对于起亚来说扭,让你选一款SUV昂,你会想到谁勿酱?可能是KX3渤、KX5亦或者是狮跑顿骑颗、智跑拖拜。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局然,却没有中型SUV可咽住,所以KX7来了丘鸡,一款7座的中型SUV璃脱肚,也是我们今天试驾的主角略。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汹哦:沈达炜 版权作品倍,未经环球网Huanqiu.com书面授权保百,严禁转载场孰漓,违者将被追究法律责任碉。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能堪米,以冰雪路面最为严苛荒,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能洁,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱寇,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封淌,万里雪飘的雪乡长白山此钨疮,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚靠桂妮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弊泪林:王汉康 版权作品乾困,未经环球网Huanqiu.com书面授权矩酷,严禁转载奈汉狗,违者将被追究法律责任汾。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时菩孩僚,相信有很多人质疑呈,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗芹汗掳?其实侯,傲虎的真实身份反倒是SUV菩,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了淑。今天簇帽,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎瘟抖,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD佰、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统喇钞,性价比方面有了进一步的提升联凡宝。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沏般:沈达炜 版权作品逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权卢肠墓,严禁转载冯扩,违者将被追究法律责任会难仿。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万膘,这个价格我们可以选一辆什么样的车抽妥几?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平拍颅眷,配置简单的小轿车班瞧灰。但现在我们有了一个更新更好的选择镭膳,它拥有跨界SUV的身份鼻,它拥有丰富的配置线,它拥有实用的功能恨枯,它拥有亲民的价格孟搭,它就是吉利帝豪GS社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轿:王汉康 版权作品啦物,未经环球网Huanqiu.com书面授权婆,严禁转载疼汉赦,违者将被追究法律责任镐郝防。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗问徊,大家可能并不陌生描悲萄。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线猾肚,定位介于英朗和君威之间涧甘,作为一款A+级车型翠泪祷,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象关。那么赊璃莫,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样尘妹咀?我们今天就来一探究竟围。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剑快挂:杜安迪 版权作品锤午畴,未经环球网Huanqiu.com书面授权笛称,严禁转载悄,违者将被追究法律责任拜陵。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6疲,想当年可是法国总统的御用座驾宪,就像我们国内的豪华品牌红旗查劝。如今较蘑兴,C6卷土重来锯,但与老款C6并没有任何关系挝,该车由东风雪铁龙生产帛暑氢,定位为合资高端中型车皆,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕袭。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢头?下面就跟随我的视角媳岔,一起当回总统体验体验吧痪欢狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箩:沈达炜 版权作品疲扯,未经环球网Huanqiu.com书面授权慷亥毛,严禁转载胆,违者将被追究法律责任钉溉。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典豹檀,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全稗、极简低。习惯了这个设定的我们杠糯,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情阑酵粉。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世该,我们蓦地发现嫉鼻,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚算呵。当北欧性格与时尚追求相碰撞日,会产生什么样的化学反应呢忌刀?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您葡捍蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僧礁奴:杜安迪 版权作品槐吉筏,未经环球网Huanqiu.com书面授权伶僻棉,严禁转载花腔,违者将被追究法律责任绅。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中订福劲,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉稻冠贰。可能有些人认识科雷傲貉零,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队酱完,然后……就没有然后了吕驾。而这一次背空,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心拆辰,通过与东风汽车的合作强势回归屁。东风雷诺推出的首款车型习工么,便是我们今天试驾的主角劫献琳,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉嘘逗颁。   科雷嘉出自CMF平台船慈需,而日产逍客同样也是出自该平台蹲矮唾,零部件通用比例最高可达80%脆任,从一定程度上来看替此窖,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客停悉,两者有着近乎80%的相似度须补狼,而事实是否如此呢变吹猾?请您继续往下看乃拿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贾:杜安迪 版权作品壬,未经环球网Huanqiu.com书面授权答,严禁转载裳蹬,违者将被追究法律责任泰饲。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家亢,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季圈巫,这正是体验全天候的最佳场所涧。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候究裙,则是摆在他们面前的一个课题锌凭。   2017年的冬季舅,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区喀夏背,在这个零下30度的冰雪世界中铂片俯,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们搔瑞。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型培感,傲虎京盗、森林人和XV凑何撮,这三款车的定位非常清晰肥斡,也分别在各自的细分市场具有不错的人气轮,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱期宝。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机钾弗,相对于L和V型的发动机帽螺无,它的震动更小对车辆的影响也最谐财窍摺,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷岗。   此外在随后崔,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统霞氢,这套系统同样专注于车辆的稳定性倘海,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点葛探内,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术颁概钒。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎屁,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统博采,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助磁冬。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助促、自适应巡航堵、航道偏离辅助纺施隧,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统俱班克。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助墩喝蛊,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定蟹,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞规江脖。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响品恋。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蚕:霍保智 版权作品搬,未经环球网Huanqiu.com书面授权刻奸较,严禁转载念,违者将被追究法律责任姆。 获取授权" "  【环球网 报道】当今哦米巩,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说恢肺骑,BBA已经成为了他们的首咽病,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子角亲磷,然而豪车再好也有审美疲劳的那天到乏,大家是否想来点儿不一样的体验呢懈秸?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大休读,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型首,它就是东风英菲尼迪Q50L动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编山徽红:杜安迪 版权作品豌逗淘,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼓妹侠,严禁转载碧,违者将被追究法律责任拆秤。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时讣,当我们说起MPV惯囊,想到的几乎只有别克GL8炬妒。但随着近几年MPV在我国的不断走热遂库,各大车企纷纷发力推出MPV车型怜擞稻,如本田的奥德赛奶、艾力绅昂缆烙,大众途安帮,自主品牌的五菱宏光党雹、宝骏730等等旦沁。各个车型间的差距越来越新愣帷,销量愈发接近猴,我们的选择也更多了骑舌躲。今天我们就为大家带来了一款外观经典彻珊卿,实用性很强的进口MPV车型喘,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版啥画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窜仙崎:杜安迪 版权作品镐,未经环球网Huanqiu.com书面授权伤,严禁转载樊尸,违者将被追究法律责任肠臂。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾漓入,听起来是件很刺激很好玩的事儿步,在面对严寒的考验的同时女宪脆,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”扒獭旦,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的纱吕。当然羚,能够勇于来进行冰雪试驾的车型饥闭护,没有两下子 可真不行修鹃能。此次之行赖,我们来到了内蒙古海拉尔幻,此次的主角去,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”蛋髓。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验掣蘼场,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)摧茄灰。自从这款车上市之后茂,身边的同事贩、朋友都对这款车赞不绝口痰厩,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣裸匙措,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节加澈嚼,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现仍汀檄。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶徐,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受贾,对于车身的稳定性斧板拖、四驱系统等 等表现如何乱,我们一起看看吧梯惺火。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下赴,车辆会有怎样的动态表现佬丛揭,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能新林。要知道吨宿卿,在冰面驾驶时车辆及其容易失控匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编温:沈达炜 版权作品廊狙期,未经环球网Huanqiu.com书面授权豌辆付,严禁转载稿,违者将被追究法律责任耗馅。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一肋熟,可以肯定的是换,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益蠢露拎。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前畔捶。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版擂,它搭载一套中度混动系统梳哆,可以辅助驱动车辆遍绥、实施能量回收贫里谈,在一定程度上降低油耗肠。最值得一提的是怒澄,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块炉。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了峦焙,既然如此版捌缉,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢埠? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来焊,从配置上看谴排妮,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当晃镣昧。然而前者的价格比后者便宜了一千块浅裁警,还搭载了混合动力系统遍商。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型捻,因为只有随着市场份额的上升膛牌密,它的混动车型才能说拥有了未来喝。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统菠腹号。这款车搭载了一套中度混合动力系统彭,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同垛鹿歌,它的电机不能独立驱动车辆辱疤,电池容量也更小一些衡。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量卷,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”收。    动力系统方面凑,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外师,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)忍鲍,最高扭矩50N·m的电动机蘑掇胜。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内绣故昆,电池电压为48V沥犊,容量为0.384kWh拌迫,与之匹配的是一台5挡手动变速箱五。    看到这里崔梢肯,或许会有网友疑问俩:混合动力车型配备手动变速箱公醛蜕?是的赡楞,您没有看错乘,在现今的混动车型中快垫,几乎没有配备手动变速箱的产品补铣降。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备彪晚,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率须,但好处是技术难度更低奉,易于在现有平台上普及河吼始。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的坛缝。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”安届伞,简单来说在这台车上卿怖,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机废凉俩,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统班踢,用以提升能量利用效率犊沽惰。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥物虱鞭,电池则由被万向收购的美国公司A123提供娜逞。电机和发动机之间采用皮带连接栋美筒,电机的转子与发动机的转速保持一致篇傻奔。在发动机启动时由电机拖动发动机篡么崇,由于电机功率相较传统启动电机更大卤,因此发动机启动速度会更快猩袒。在发动机启动之后缚诗衅,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用兼。    在正常行驶时妻,这套混动系统会工作在四种模式之中畅瓢香。首先是发动机驱动+发电模式澄陡尸,这也最常见的模式谰委。在电池电量低于75%时叼,发动机不仅负责驱动车辆雇锌跋,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时秤片,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式绢犁,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板叭阿,不仅可以减少换挡次数篱公哭,还能提高车辆的动力表现婚尼檀。当车速或是发动机转速超过3500转后乓酷,发动机会完全接管车辆部,电机此时不提供动力辅助伤瞎。而在行车过程中弊廓,只要离合器处于结合状态纳纯禄,并在合适的挡位上奇胜,松开油门就会进入到能量回收状态充兰故。    总的来说赴访街,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式璃,易于在现有车型平台上搭载默型,电机主要起到辅助作用夺傻。下面我们将进入试驾和测试环节夯列嫉,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点纶勤胚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艇库险:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型仿坎,车身尺寸等硬指标基本没变甜夯纤,外观细节有所调整纶扳锌,重点是配置方面有很大的提升贸金须,新增Infinity高级音响等配置描缅谦,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善畅帕。可以说各个方面都有进步食握,而且步子迈得挺大的揭盗比,既然说得这么好沦剁,为什么我不直接说有质的飞跃保?因为还没到那个程度练杜某,且听我一一道来垮氛灵。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)遁拣黎,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本量,普通版车型则会暂时维持原样盗蹬挞,与律动版有所区分悸沁郎。也就是说层绥,普通版车型依然是老的外观媒隋涟,配扭力梁式非独立悬架乡寄软。    560律动版依然是560荚峡,整体外观造型并没变化病蔫料,这是一眼就能看出的勿,但通过细节的调整台,确实看起来更加大气辽突酬,也更上档次察疮,说是比现款车型高半个等级也不过分凄。下一页我们来看看内饰方面的变化葡晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编概哗读:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上醒,上汽大众推出了全新途观L统驾搭,从字面上我们不难看出阜,新一代途观在尺寸上进行了加长罚,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm霖,轴距达到了2791mm响烩,与上一款途观相比有了全面的提升湍挺陵,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV磊禄。   如今臀,产品后面加个L已经成了家常便饭屎独,为了迎合市场需求糯粉,众多车型均推出了L版车型搐。途观L也顺应潮流瓦静,加入了这个大家族雌呐捻。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了势撂,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面掀陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扒淑:杜安迪 版权作品颧,未经环球网Huanqiu.com书面授权党,严禁转载簇,违者将被追究法律责任熬柏。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中怕窘,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型瞎。说有幸并不是客套提济,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型莽对桥,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过嘲雹拜。另外宝沃作为一个复兴中的品牌牌鞍兜,能比众多大厂先一步使用这套技术悄,也让人颇为兴奋廷类。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生连,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上冕耽,比如今年大热的两款SUV创圈金,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统界绣乔。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力剑蛊,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动眷堡径。    这套系统的优点是结构简单涝、响应快斧括爽、油耗低司泥脖,不足则是越野能力比较一般旗膳,脱困能力有限详。比如当只有一个后轮有附着力时开贰,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的剑拦。这时候窜,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了棚。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同炬?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构倦记,除了轴间外墟当奔,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器晴。理论上来说蓉碑,当一个后轮打滑高垮,轮间的这套限滑差速器就会压紧焚,保证另一个后轮的动力讽陆橡。    在越野时丘,这样的系统可以提供更好的脱困能力脾,而在公路过弯时琅翠惮,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度醒焚为。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始劲,项目也都是最基本的雪地加速晚、制动怂坡、紧急并线等抢哨。可能是不了解中国媒体的驾驶能力我岸套,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎统沏兑。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的莽撮,几轮下来夯,我们熟悉了车啥捷效,教练也了解了我们的能力歪脖碾,走吧篇谐救,带你们去个小的拉力赛道修苏姓。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下纽兜暴,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水惨嫡钠。各种路面上旦鸽硼,大脚油门起步都没有问题内揭。ESC会降低油门的信号强度娃,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮胜芬。电子系统和四驱的配合默契勉卑蔬,起步时车轮几乎没有明显的打滑敝。相比大众Tiguan邦降,BX7的标定更为保守一些羡,好处是更安全订疯,车身更稳定布吹,相对的也会丧失一点乐趣聊。当然我相信等梧清,对于绝大多数普通驾驶员来说丁皑,安全绝对比好玩更重要弦报。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吉苹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型俯茹旗,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌副彭篱。目前该品牌旗下的车型还真的是不少棱秤,包括两厢车型EV系列掣咕、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等嫁磕,而这一次敝,为了继续完善产品覆盖面腊,北汽新能源推出了定位更低的EC系列抨,它的车身造型紧凑涎办,内外都是年轻化的设定挂眷,不久之后簇邪港,这台新能源小生将正式亮相蔼吩。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况市,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型蛾第,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性捞,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)考。    此外黑,EC180使用卤素大灯楞册,出于成本考虑无可厚非咎笑郊,但是如果能装备低能耗的LED光源标坑互,不仅更符合车型环保的定位炼墨查,照明效果也更好事。    车身尺寸胁焱帷,那就在细节设计上多下些功夫混荡,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手妓缸哥,都让人觉得这台车虽然定位低暇,但是还是有一些格调的先犀酶,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见猾豢孪。    作为一台微型车惟,14英寸的轮圈并不似想象的那样谢〔省,看上去没有什么违和感玲蓉豹,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置鲁。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强琉秦钙,但是后杠银色护板扫骄、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉剩价,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动墓互,虽然我知道你不会这么做汗份。    和它的前辈们不一样诲,EC180在推出之前没有常规汽油版车型县窟敦,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新洗酮驰,这是EC180客观上的优势良。而它也非常注重细节上的修饰氢,精致感的营造比较到位切秀疵,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决佰爸,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面掀监。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编查休:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市吵肌,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位蒂。近年来儡毛,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升孔,这两年也有不少品牌发力于此垮氖粗。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看缆,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首恐帅粟,奥德赛寇陀、艾力绅30000台和24616台匠乘,居于第二和第三偶,奔驰V级的销量为4836台咐城。也就是说洞川,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多唬迸,由此可见它的惊人实力苗理土。    市场竞争是残酷的旅,但常年的霸主又或是孤单的洁喜,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考附涧物,努力和提升的方向只有自己才能决定惧砂乖。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战亨褂睡。当它在今年11月初上市之际额退,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是肆挽,新GL8到底比老款提升了多少冠境?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样灿?舒适性是否依旧……等等身。正是带着这样的疑问妻镶蓉,我们将新老GL8汇聚到了一起欧狄。本着结论先行的原则蛾灸,我在文章一开始不妨就直接告诉大家陛,新GL8进步可以用四个字来形容垛:非常明显!    文章一开头哆,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型传空。简单来说共分三款拈贯鄙:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车车寇荡,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8纶奈。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型女,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市承弧(新推出的Avenir版更贵一些歌库,为44.99万)厩,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下较扑,因此它不在本文对比的行列中呛幸。   外观造型薯躺醇:尺寸差异不大默幕疯,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例表,先来说说新老GL8的外观造型宛财。作为换代车型垦冻,新车的进步肯定是明显的栋惧氰,这不仅仅体现在配置上旅,更多的是展现了设计语言的迭代耙。当然鞠侵,就外观造型来纫潜事,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间磐奉,但整体造型依旧不显过时垛苫。两车的前脸造型都显得比较大器叉精谎。其中颓恕淌,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲珐朗、更富有力量感骇市,而老款则更多是圆润帘。 更多精彩视频配扒既,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看稍好敦,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格答多,相较于老款使得车头的层次感更强丰。与此同时藏惩冗,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯遁卵。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方疆碳。其中新车采用了比较平直的腰线毖蛋,并在车窗上缘的线条上做更多的文章潭私前,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计董咎,让车侧视觉效果显得比较修长令。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”猫惶。总之咸捂弯,就视觉效果来说涟,新GL8显得比较修长价稳,而老款则颇为厚重挨。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面皇,新老GL8的整体差异并不算大霞菊,宽度与轴距数据都保持了一致稳,但车长反倒是老款更长一点点葡恒恃,同时新款的车高较老款多出了5mm械拼堑,达到了1805mm拔挞矛。对于经掣剿氡牛开MPV车型的朋友或许知道夯迁辖,车宽和车长开习惯后或许都不是问题受丘,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库俏。以编辑所在的上海为例捎宛,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右奶港,但也有少部分市中心商场卉讨饶、酒店的车库限高是1.85米左右厩拴,因此对于这部分车库来说奔乱拟,无论新老款GL8依旧可以自由出入感桔东。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级啦,它俩1890mm与1880mm的“身高”欣,有时就会显得不太方便了儡持湾。 更多精彩视频卧嗜羌,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样溉堂亮,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显垛,新GL8看着更宽频窃聚。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异臣螺盾。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长汀,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计室捷,这些都提升了它的横向延展性咯,为整体视觉效果加分不少麻瑞。至于尾灯光源挖,两车均为全LED设计抄导卑,辨识度高拍挤,而且看着也很时髦扣欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编境秸舌:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来惯愧抡,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象啥炽半,就是廉价且缺乏品质感棠酚松。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品瀑,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的晴喜。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品杰啸哼,在各个方面都展现出了标杆的水准乌劲掀。今天我们试驾的车型黔堡持,就是博越1.8T山,表现如何烹翁?请您接着往下看谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编癌:沈达炜 版权作品簇甫备,未经环球网Huanqiu.com书面授权敞母贸,严禁转载拼,违者将被追究法律责任忌掂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆摧橇,因为众泰SR9是一款很有争议的车型门,当它还是一个受精卵阶段棠懒鸽,就已经有无数支持者在等待它的降生方嫉,也有无数批评者在诅咒它的未来纽氰碍。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车酞拉,它前面有无数前辈的名字碑奴:陆风X7瘟、瑞风A60劣、BJ80等萝传瑞,当然也包括自家兄弟SR7仁疙弓、T600秤釜列,这些车型凭借“蹭热度”汲、“炒话题”得到相当多的关注歉频岔。然而除了最受关注的造型设计部分词,我们更关心这款车究竟怎么样谰垄鞭?包括它的驾驶感受朔矢,以及空间等车主使用部分尘,能否让那些支持它的消费者满意抡绊拧。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍绒,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面灰。另外顺,我们也会带上放大镜崇熬,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”嗓。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm登森,轴距2850mm淮。同级别算是中等身材入翔趴,众泰SR9的车身设计偏低矮瑰事,制造流线型视觉效果卸的。另外风阻系数也确实不大残,只有0.36但粱念。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了独,包括车头元素的比例潜汝、以及包括发动机盖上的四条棱线抠嚷匠、大尺寸中网百些、侧进气格栅的造型等细节设计天溃,都跟Macan有极度雷同之处扔硼,当然这不是巧合清,众泰SR9用较低的设计成本稀甩,得到的最大的关注度讹。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的森。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感搂健,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外寥,全系都有躬。 跟头灯一样郊,尾灯也是加入了一些自己的设计膳贤,并且采用LED尾灯庭疲,视觉效果尚可薯腥琉。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错拼府裙,但感觉还是有些夸张了括办疼,毕竟这款车离高性能还差得很远钱淬猩,最多只能算是个偏运动风格的SUV量讽,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠虑嘶袒。而且我看到这款车看起来是四出鲍澜,其实只有两个排气人,左右各一个费。    外观做工相当不错无拖,我给90分佳碴肥。车头大灯处的接缝剂、中网的接缝都非常均匀抚,也没有明显组装问题蓖潍劣,只有左侧尾灯的接缝稍宽鹅骑锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编试佃:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上坍,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市急耻,共推出5款车型按寂锌,售价区间为7.89-9.99万元充,至此剩然彻,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补酞扰。   森雅R7的同级竞争者长安CS35虏删,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额五滴,那么作为后来者侍翁尖,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力素帘葡。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型狗。这个时节的雪乡正值旅游旺季挤,景色迷人持怪,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情浩曙南。然而冰雪路况对车辆是一大考验彪哗,那么娄犬甜,森雅R7能否征服这片雪地呢霸?   外观介绍疤: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痞:李芳 版权作品揽哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权将逝,严禁转载镀枫,违者将被追究法律责任幌。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年司香,它基于雷诺日产的C平台打造潍环丰,继承了逍客的特性何熟,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV叫何。一年前启辰推出了T70X计,它在T70的基础上升级了外观和配置废谅,来补充T70的市撤恕,反响不错咖黎记。本次试驾武,主办方选择了长白山脚下进行箔拔钒,其中涉及乡间公路戌臣、高速路以及冰雪路面刷缉幕,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X颗,它们能行吗瘟持仆?(以下简称妈秋:T70/T70X) ● 车型简介洞松颂:    T70X拥有T70的一切笆瞪诬,两者的动力系统诉闲锭、内饰等也完全没有区别奥撇,两车的驾驶感受基本是相同的牌。不同之处仅在于夺,T70X比T70多了一套黑色大包围嫉魏,这让它看上去更为运动解纱。    这一圈大包围让T70X增色不少斧挂,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈版,T70在T70X面前的确有些黯然失色滑。因为T70X诞生的时间也较晚本猩忱,我选择了T70X作为我的试驾车秤。    T70X全系只有2.0L这一种动力缅,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE乘老。它的最大功率144马力(106千瓦)块却什,最大扭矩198牛·米啃栖,有CVT和6挡手动这两种变速箱可寻娼チ摹,这次我试驾这辆车是CVT版据。   ● 乡间公路耙访抛、高速公路试驾闯鲍课:    在东北降雪比较多的地区皇解,动辄四五个月都冰天雪地罚睹,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的恫晦。相比普通轮胎诗刻,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力创偿,更软的橡胶可以防止冻裂眠厕,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力保冕继,不易打滑唤星归。    T70X和T70开起来是没有区别的错,也就是说单途,它们开起来都跟老款逍客高度相似划敞剃。2.0L的发动机+CVT变速箱欺穿谭,就别指望有多强的动力了涧,中低速还可以擞,到了高速上会有些力不从心恭愤。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性乐烤,对于这样一辆城市SUV来说起椿,易上手簿偏瓣、好开就已经不错了颇擞。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡涡鄙,但我试了一下令辩朽,它的反应速度偏慢拐,顿挫也不惺庀哿А,我猜用这个模式的人应该很少逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编线搜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地凛莫范,十有八九不是什么好事凛,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生芭,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面航勘。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人瘫,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪羔磊桥。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达访妹轨,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头射忻睛。丢掉那些危险勿近的印象吧潍炽涎,雪地驾驶并没有那么“噩梦”苔,而且还能找到不少乐趣舶脚冻,看看这台7座SUV怎么玩起来千兄。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地据,每年寒冬的低温带来连场的降雪尽,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地猴搜毒。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰炼迹寿,形成了光滑的冰湖孪。在这里饱,少不了要放开地玩一把漂移拴分,不过更重要的是性题,我们通过在这片场地上的驾驶拭蓝蝗,要熟悉冰雪路面的操控感觉浚饰狭,找到更安全地通过的方法慷,让我们不在一片白茫茫面前慌张肌迹,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家拴冷雷、脾气和善的一款7座SUV给难住蛾拘。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下到,一个舒适的温度是是深入雪地的前提赐险,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪幂肮。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热绍,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了懂。如果你在寒冷的地区吴穷劳,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置勾榔。   汉兰达的动力总成孤,对它关心的网友已经非常熟悉了度,在附着力如此低的冰面释蚊,动力很多时候都发不了威光背,在这里漂移也根本不需要很强的动力葡忿。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了十,而且它还带有手动模式刚取,在冰雪路面的情况下抡,对动力输出的控制也可以更主动一些队,能让人踏实不少卯。毕竟在很多时候锋吐,我们需要用上二挡来完成最基本的起步塘弄。最后瓶,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了堪,就看国产车型什么时候也跟进改款饭涡。    即便不是到冰湖里耍乐捷坛,在冬天满地积雪的地区炔颓崔,换上一套冬季轮胎也很有必要誓,否则你会变得举步维艰骸,再好的车也难逃这宿命师炭念。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力湍靶,但是在几乎光滑的冰湖上赴洪,冬季轮胎也很难施展“武功”辖。之所以没有再上钢钉醚烤匿,那是因为我们的体验比较简单抽怕,并不是为了练习用更快的速度通过烫,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的睬。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了玖苦,所以一定要保持油门毖仟,才能保持连续顺畅的漂移动作岛舜身。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话渴翟,车身马上就会原地掉头校。转向也需要不断地调整律,再加上路面的附着力一直发生着变化羚墙仍,要漂出姿态还是挺难的甘犁。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控釜础乃,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的角煞,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吧梅:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼腻席,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来标,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown嘛沁靛,And the sky is grey”得撵受,还有Malibu海滩甭其、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版僚嗅。   迈锐宝系廓欧,这辆几十年前的经典V8硬汉惟籍林,经过时代的洗礼鹊百陆,慢慢演化成一辆普通四门轿车茹,现在还出了排量为1.8L的混动版鲤酞,真是唏嘘扭查杜。除了这相同的红色郡,我很难把它跟它的历史联系起来堆,真的是“你也不知道你会变成谁”题窘屉。扯远了诬,无论车变成什么样恰碧,还是人变成什么样讳伞,无非都是朝着自己最适合的方向前进百渤。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感好蹭聪,它变得柔美流畅楞攫跋,接受的人更多了醚废殴。近年来油电混合动力趋于普及惜,迈锐宝XL的混动版作为重头戏李,自面世以来所受的关注度颇高偿,有点儿“黑马”的意思八淌探,仿佛在说羞陋:无论在哪个年代搞,我都要当那个时代青年课补。 ● 车型简介船办惠: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型将仑囱,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版纯鹿北,本次测试的是后者庞雹。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰袜壕,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”瓷,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了改哎。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当呈淘,多了隔热玻璃和并线辅助们炕,少了18英寸轮圈和全景天窗奥掣,价格上贵了2万嘶脊官。像前排座椅加热奠典、通风笑、记忆自不必说畔,自动泊车隙、自适应巡航奇干,车道偏离等这些功能也一应俱全楷娥,配置水平还是挺高的赡笆吓。 ● 动力系统盎仆:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成呛洪,两个电机加起来泛霞懊,最大功率有114千瓦俱里,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)澎惧,最大扭矩175牛·米九贯。与雅阁和凯美瑞混动版相比等勒变,它的电动机参数更高谎必,发动机则弱一些届谴。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍亥立,有兴趣的朋友可以点击这里瘦泵烤:《丰田双擎Hold得住吗敌蜜?聊通用新混动系统》律闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撑:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型哩浩浆,上市仅4个月司驴粟,单月销量就突破了2万台婆蔼,成为了不折不扣的“爆款”车型匆。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型呕,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒播粉,表现不俗谷售。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型蒲超佛,其从0-100km/h加速时间为9.88秒锨。而今天垮伐,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试竣晦涎,至此该车全系各种动力组合嘛幕还,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)颧。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了佳嫩牧,相信不少网友也已经对它有了一定的了解乌试烦,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友甩邢,可以点击我的同事之前撰写的文章测钦却。除了两款车型的测试阔肌稻,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容寿,对于这款车设计亮点的详细的解读拱,您也同样不能错过匠促藐。 ● 外观和内饰简介杀入爸:    想要成为同级别中的“爆款”车型长显稿,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球冒,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念抄,使其有了非常不错的颜值堂帽径,尺寸方面镰,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm碎,轴距2700mm手。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面乡嚏拔,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的温聚燃,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)灯、后部驻车雷达+影像系统伤遣、后视镜加热等哆篇峡。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错荷硷,配备的是佳通轮胎力巫,尺寸为215/60 R17侵。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质沏,副驾驶前方孩每、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革悸韶。与之前我的同事测试所不同的是乡恨酒,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏哺锯轰,取而代之的是一块8英寸屏幕庞书,但功能同样不会让你失望弯密。    安全配置方面惟厂半,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统粹尉,都是同级别中非常主流的安全配置搁粉,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期娠疮,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊谈。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型炉渤,主副驾驶座都为手动调节沤淖,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置相肪氦,在RX5上市时畏光拣,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗玲破堆,如今从销量数据来看荤扛等,其实早已突破了这数害,但我们咨询厂商人员后得知蕾拖漠,对于目前购买这车的朋友冒晴劣,全景天窗依旧会赠送郴陋答,这里必须要点赞菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编冻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆父扮,当时是一款采用3.0T发动机的车型柏凭,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版春颇枷,售价为44.38万元吕镜,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当烙。2.0T发动机相比之前海外试驾讹棺,虽然降低了排量防厕,并且减少了气缸数逗,但其特点却并未因此而改变录肖。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象将趴,如今林肯想转变这种风格遍伴,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车课乐下,他们想让这款车有更成熟稳重的风格禾补庞,所以它放弃了飞翼式的中网造型嗓,整车风格也更偏重成熟稳重靠充港。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用粒瘦,例如已经上市的新款MKZ楼诗巨。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型贰,整个公司都为这款车倾注了大量心血串峨淑。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前碱违惮,让他们能够从中吸取到灵感切际,去设计一辆美丽且优雅的豪华车铝朴。    所以在这款车上有很多新颖的设计敢,例如门把手的设计就独具一格腻鲜煎,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间沽龚,位置的上移带来两个好处山,首先开关车门的动作更自然橡纳悉,其次整个车门线条更加完整啸松。关于这个门把手的故事毋奋扒,此前已经有文章进行详细讲解颊剩。(点击链接可了解更多刷。)    车尾是我认为最美丽的部分弥弹显,外拱的后翼子板心径逻、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾贤,带有一种老派豪华轿车的风格分把匪。在C柱和轮拱处吧禾,也有着细节的层次设计锚,这只有在长时间使用后才能发现衰乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编菲峭筛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前贾必,我刚刚完成了额济纳旗之旅古,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠臀馁扦。巧的是魔套碱,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾孺臼辰。已经达成“冰火两重天”成就的我棠榷,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识撕韶,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受羞逛。   福特全系SUV包括5款车型峡拖擎:翼搏香掸、翼虎羌、锐界兜姬、探险者凑锌巍、撼路者递闲库,越野属性依次提高奋玲小,相对应的鸵荣酵,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强譬钨纺。后文中会结合驾驶体验详细说明同喀。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV杯攻封,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型康,日常应付土路/薄雪地还没问题电守瘸,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了姥撼。所以这次在雪地上体验时腑森,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎冉绷普。    实际驾驶中霉弥曙,受限于前轮驱动软,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足屋荷渡,这时就能感觉到ESP的介入撕度,通过制动的方式降低内侧车轮转速陋滑宽,一定程度上修正车辆推头的趋势惰士抽,来帮助过弯巨锈冬。    在防滑钉轮胎的帮助下究,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的烹,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题妨钞。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠蝗钠泞,就有些自讨没趣了匠,还是交给定位更高的大哥们来吧腥。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统夕嘘,采用多片离合式中央差速器铣溉很,日常为前轮驱动菇坷扫,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴策蓟。此外饲,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助柒己嫡,简单理解这个功能社:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载煤巴,使另一侧车轮获得扭矩渴。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移仿随,冰面的附着力比薄雪地更低恭芥室。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀檄歧哼,在冰面上提速也能比较轻松读赤桨。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭诡,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施迪。既然关不了陪,那么就只能“享受”这份安全的约束了燎羞场。实际体验中头,ESP偶尔还是会介入制动踢肋裳,不过并不频繁懒县开。    对于翼虎来说收渤巾,一旦两个前轮失去动力黄多肩,能分配给后轮的扭矩比较有限才,遇到薄雪地或沙土路还好忙醛,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上现好,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了敢。不过这两次试驾体验下来乏吕,翼虎还是能够胜任冰面藤、雪地和沙地等大部分路况退巍,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的堤。   ● 锐界雪地试驾    在我看来苯恨,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上骂汗,锐界更大更家用墟死儒,中国地区还特供了7座车型睫。而在越野性能上淳,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大吠戊沧,二者的四驱形式几乎没有差别脖寂捕,理论上脱困能力差别不大局毋,但锐界离地间隙略高萄霓,且有22/23°的接近离去角幌,通过性会更好醚岁偿。不过很可惜惟,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况姬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编氢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候窘济尺,你有没有过这种经历凸埠惋:突然看到一款车领现,各项指标都挺符合自己要求的道型,但不知道为啥之前根本没听说过它势痴阮。这时你可能会捶胸顿足棘曝举:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢匙。不过这次钮,没听说过日产Pathfinder的话痹,不怪你海。因为它是一辆平行进口车囊抡歼,历经四代车型空瞥,从未被官方引入过叭,自然声音很小偶。我可以很负责任的说缆瓜停,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章砍裴夕,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求攻混。    有一个关键点我觉得应该提一下膛,Pathfinder虽然是一辆平行进口车胺,但它可不止有背影骚尾瞥,它是“有背景”的放排舜。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的莱。也就是说痕,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司健,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司称。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”逢士,而Pathfinder的进口商就靠谱多了坝。而且炬菇,你将会在部分日产的4S店看到这款车蓖,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务算靶丧,同时又负责保修攻脯记,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了案。这样一来皆甲,定能打消许多人的顾虑手。    目前虏藏龚,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型愤,定价分别为38.8万和39.8万手插茅。没错冠囤弊,3.5L版本因为配置比混动版低斯,所以排量大售价反而更低喷洽喘。由于没有被日产官方引入底捕,Pathfinder之前并没有中文名称疤倦。“Path”在英文中是“路径颁懂、小路”的意思概阿培,一般不被用来说 公路爸冻钾,多指无人修筑的那种“野路”箩娘操,而“find”则是“找到”的意思复合协,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”茧季,可翻译为“发现者”之类汾枢闺。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思钙鳖斧,寓意这款车有比较强的越野能力孰阮。郑州东风把定名为“探路者”软酶汾,挺好听的笨。    不过酞,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV溯,似乎并没有那么强调越野性能箍眷歉。这个名字只是个“摆设”吗吾?并非如此撼拉艘,它曾经可是个硬派甭。    Pathfinder的发展过程很有意思福恋,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV航沛。说简单一点就是欣胖,它的车身造型比较扁长斯拘墩,看起来没有那么高大威猛锭炒,追求的是二沧、三排的空间和后备箱空间刊。底盘呢有别于硬派越野车停茅欧,追求的是公路驾驶性能和舒适性辖,也就是我们平时说的城市SUV丁舵停。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗慰帕春?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56迁粒钩,也就是现在的QX80同平台赔。纵置发动机裙,后轮或四轮驱动潮跑报,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机梧毙娃,另外还有5.6L V8的版本馅便。再往上捣(二声)贾伐,第二代车型又是承载式车身寿,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机课穗。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身场控唤,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式辖。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机铜竿财。    随着时间的推移髓瞎,不管车身形式怎么变诽蹭,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的成,从一开始4米3的车长捣,到后来的4米5渤、4米6东簿韶,再到第三代的4米7谰、4米8滔官僳,直到现在的5米室。    在之前的迭代中滦幕矾,它的发动机排量也在不断增大商型,直到现在的第四代车型慨咳棘,除了有3.5L V6发动机之外昏啸返,还搭载了混合动力系统吵,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L敖。个头大我,排量薪袄陕俊,这显然是最符合中国人口味的一代车型了蛾岸随。    两款车装备了不同品牌的轮胎凛秤叉,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配巾适,尺寸为前后235/55 R20兼党,3.5L车型为235/65 R18蛾劲噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编星:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感罗,内饰科幻赐,这是标致4008留给人的最深印象蜂。这台车经海外的3008加长而来屉,定位于紧凑型SUV祭慌,面向年轻人巨,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的能。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型廷薄列,售价27.37万元蕾逗,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢邪耻、LED大灯钢、座椅/后视镜记忆孝、自动泊车菠、19英寸轮圈等配置苟,价格也比次顶配贵了3万元小鹿。    来到车内宠辖,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围悄僻袒,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感裴奉掳,内饰的整体做工用料不错箱,按键的机械味道很浓损,方向盘握着也很有趣澎躲。另外在豪华型及以上配置车型上坚,配有香氛装置及负离子发生器芒类,有点浪漫的味道勘群。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱抨,和508是完全一样的境凸,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统倪品,最大功率为167马力(123kW)篱恰,最大扭矩245牛·米度嗜才,比1.8T发动机少了37马力潍、35牛·米僻磐牟。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架卧,在调校上时被霸,标致车型一贯有着不错的表现酥,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差畅挽忿,舒适性和操控性都有兼顾嫌寒勃,这次它的表现倒挺让我意外的椭廓,是个小惊喜臂唯几。    4008开起来很稳重沸睡胎,和年轻的外观词、动感的内饰特别不符付奋淖,但后来我发现娃豹竭,这实际上是我开过最舒服的标致车荤叉帆。    以往标致车的底盘邓替,都会带些灵活确手、有点要耍操控的意思遍典,而这次在4008上则不然孟,它已经脱离了标致车的感觉胺坏狗,完全向纯舒适靠拢绥效翱,它的悬架比508的还软菊,底盘也比508更厚重位踞,成了现在国产标致中最舒服的一款线屡。    低速时文膛蒂,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的括叙,传到车内的振动轻微又柔和壁衰。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的抛抢忻,只要转向动作一大彻,都能感受到车身的侧倾拾凹。    转向感觉还不错览,车辆整体的动态反应是不温不火的驳耿驳,力度也适中垒绷,出色的是小方向盘带来的感觉胃,握住3挨缔腑、9点舱疮蚂,你的双手距离很近矩擦,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的胺,很有乐趣夹。    1.8T发动机能给予充足的动力响应艰溅,油门随踩随有甸帅蔽,而且输出比较线性雇纤狮,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微菊。最关键的是壳闷荡,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏坎线,开起来会让车很蹿清,非常不顺复,而在这辆4008上没有出现这样的问题写,是一个好事仿比。    不过翘,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意怒,也许是为了保证舒适性的缘故撬炬,它的换挡速度很慢辨嫡饭,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的洁霸告,而一旦油门多给一些穗帅耍,这样的换挡速度反而会造成动力中断互,带来顿挫劳,身子会随着换挡往前一冲一冲的诺既,以舒适性角度考量篇,这适得其反了刷乃。   按住挡把后面的Sport按键氨,可以启动/关闭运动模式抽钎醇,在运动模式下峦痰,变速箱会延后升挡时机戚徊拧、转向力度会更沉十胯考、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音嫌靡股,像是一个在学大人说话的小孩儿链抬亭。除了性能测试底莎贬,这模式我一般不用莲咯,这声音刚听挺逗的苇,听一会儿就嫌吵了孝享。下面剁炬扮,我们看看它的测试成绩椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控甩宽唇,所以雨雪天气下舰,我开车都会格外小心鹤玩享。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动骏,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨窃京弯,有着开阔的场地兰韧,有着四驱车花撅嘛,看来我们能在冰面上玩个尽兴了悼。    这次的试驾车辆是三款——CDX归圈、RDX和MDX铂磕嗓,但时间有限蔷,我们仅试驾了两款——CDX和RDX黔参垛。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧遣。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上匪瞎贬,我们见到了换了“鞋”的CDX莲麓。在冰面上驾驶抖读,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力扮搓评,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限烹奴,不会轻易硬化开裂闷枫背。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式怪渐讥,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配入蹭苹。然后将ESC电子稳定系统完全关闭螺哪,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统情轮,所以在地面有一定摩擦力的情况下被然,车辆会根据前轮轨迹行进党卸窍。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣割叙玫。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式胆,只有舒适和运动两个模式忌插,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说沁,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异扛,所以这次搐爱,与其设置四菩箔轿、五种模式咸,感觉不出差异矫即礁,不如设置两种慕弛,差异体现得会更明显彤拢。    我们回归现臣取,看看地面探叮薯,都是积雪哗,但这下面可都是厚厚的冰层徊疲缮,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰慌部瘸,这都是冰面行驶的小陷阱队两。看到桩桶了吗背嗅伎?那就是第一个项目都鞘梆,在冰面上漂移画定圆净去。    多说一句尼,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本交,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱午草,本田的最新动力科技都用在这辆车上了赖稍庭,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现萝。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道酵,教练在我们上车前讲到虱卷,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定貉,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感浚,而在运动模式下稀,后轮能获得更多的驱动力逢,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作厢,在安全的前提下填嘛,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目漠。    我先不急不忙的将车开入弯道矫水偷,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续配寄檀。这时候教练说需筏,多给油蓖,感受重心路。我只好一脚踹在油门上吼访茂,随着车漂移起来含鸡,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整媒倾,再反打方向瓮,控制住车尾的摆动膏但,当摆动减小时捣,再多给油门踏,继续画圆蚀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编垄:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV藕窘骚,在上市初期尽管只有5座车型鞍舶芯,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力磋母芒,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心速删。虽然是L苹岭,但它并不是一般意义的轴距加长洪。目前H7L蓝标车型提供三款车型形蔑,售价区间17.17-19.38万元添财,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统无。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型茅俗扑,售价18.18万元咖小。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尽抄桐:沈达炜 版权作品断抚伯,未经环球网Huanqiu.com书面授权剔,严禁转载替蒲,违者将被追究法律责任陀韦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后燎,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待搬,接下来就让我们通过场地试驾孪揪,对它进行一些简单的了解吩美枪。至于全面的动态表现颈靠但,还是要等到之后的道路试驾耻拈。    在开始场地试驾前佰羔茄,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型港艇,顺便再补充一些内容邓姬多,如果您还不了解这台途观L的静态表现蠕,建议往前翻两页栋,先看看之前的详细解读戒具抒。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型翔辞熟,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的冻锯酸。前大灯采用了全LED光源唯,轮圈尺寸也达到了19英寸凛陌,车门配有无钥匙进入挽檄,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出挂旧。   ◆ 内饰配置    在配置方面钝排奉,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现桔欠麻。除了自动大灯寂介、电子手刹狈挥、自动驻车以及全景天窗外通骆,中配车型还拥有自动泊车琅敌、方向盘与前排座椅加热烦铣。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调栋,整体配置水平算是比较高的统,满足日常使用完全不成问题教啡。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高俩,这回我特意换了个188cm的大块头撵。事实证明途观L加长后的效果确实明显醛葡,体验者在前排调整到标准坐姿后护赊铅,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间虾钦避,空间表现值得称道嘶。不过虽然途观L进行了加长物,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划府,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont己采寿。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节抚恍枫,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐陀挝甩,处于底部时则能提高后备厢的高度竞,加上220V电源接口京,设计上还是非常人性化的寡虱饶。值得一提的是藐克番,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门卢备,并带有延迟关闭功能耽好搏。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态息胯射,也就是想要让尾门关闭后锁车绦,就需要在锁车的状态下打开尾门钒。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单娟慷,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息蝗坛。可以明确的是课,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校凑,整体的风格更加偏向舒适画,但悬架回弹的速度一般旁抡丰,韧性不足玻,经过连续振动时容易产生振动的叠加舷锈。另外就是方向盘的指向性还算不错描,中间位置虚位不大蓉憾料,车头响应也比较及时堵癸删。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现昏毖,只能等到后面的公路试驾了崔匪负。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相目,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了洼惊。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型奥悍殿,满足市场对于紧凑型SUV的需求宛,而全新的途观L则晋级为中型SUV壁伪矫,与昂科威和锐界等车型争夺市场垛陷。至于大型SUVTeramont岭豪切,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务溜残陌。    可以看出莆阜漂,如今途观还是途观储泥确,但途观L却并不是途观加长那么简单兼废桐,这是一台全新的中型SUV阂,而且只提供1.8T与2.0T车型胳锨,所以在价格方面确忱漆,势必要比老款途观高出一截姬切帘。对于上海大众而言晦,途观L是一个新的起点火晃,同时是一个新的挑战还,而它能否引领中型SUV市撑商住?还要看明年1月18日的上市发布会八晶。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盛圭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的蒂,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前裸密托,所有汽车厂家还是都在为此做着改变税从,其中最直观的变化就是减小排量鹤推躲。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少妻蛔拍,原来的8缸变6缸缆搏赡,6缸变4缸曹,而4缸则还要再砍掉1个缸卿,正如你所看到的湿表然,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现谷寇,照这么发展下去搭嫂,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了甲。    如果说底掳,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈疯,那么混动技术则相对要好接受的多俩。这个领域中橙咕墒,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列锚弛,虽然丰田的THS技术已经非常成功橡讨蘑,但作为老对手苔驶睡,本田大法也不是吃素的嫉蕾,在i-MMD的加持下你触婆,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本惜。如今舍天侯,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动茎。    今天矩骏复,我们一次性试驾两款车型菠脆,思域180TURBO和思铂睿混动钱峰逛,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初性斥,它的身上就充满了无数光环甩嘿芦,从其现在仍要加价订车的情况来看骂全,也无愧于它在同级别中的最高关注度妻玩。鉴于大家对这款车已经这么了解了焚售,我们也不在这大谈外观设计了贤倦去,只说180TURBO上的变化淑。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素伦舱狗,但我想思域的外观在同级中邓,起码应该也能算的上中等夸。犀利的车头造型圈靖,低矮的车身等口,这些点都能抓住年轻人的心渺杠,回